品牌不行、营销不行、产品不行，雷丁电动汽车你还行不行？

近日，作为雷丁旗下的第三代车型，雷丁i9正式上市，续航里程达400km ，补贴后售价为11.58万元，新车定位小型SUV。或许是因为雷丁汽车被野马汽车全资收购的问题，雷丁i9从外观到设计都和野马的伯俊纯电动版车型十分相似，拥有4360毫米的车长，续航也达到了400千米。

那么，这款车到底什么样呢？我们暂且先放一边，先来看看公关公司对这款车的一波神操作，针对这款车的上市做了一张海报，然后私下发给媒体让其发朋友圈再转个二百的红包，呵呵，就这样算上市了，好吧，这车还能卖得好吗？

当然，这个只是调侃一下，可能人家也有自己的难处。

再来看看产品问题，说到雷丁汽车，或许大部分年轻人对它并不怎么了解，反而是一些中老年汽车消费者对它的了解更多一些。因为什么？因为，雷丁汽车原来就是做低速电动车的，说好听点是低速电动车，说难听点就是老年代步车。

只不过好一点的是，雷丁汽车和其他低速电动车不一样的是，一直在积极地努力转型。当然，罗马不是一天建成的，转型之路漫漫且艰难，从当初请黄晓明作为代言人，可以看出为了带动品牌和销量的决心。只是黄教主除了贡献帅气的海报之外并没有为这个品牌带来点什么，估计连它的粉丝都不知道他代言了这个品牌。

我们先来说说雷丁i3，两款车的售价均在5万元以上，但作为新能源汽车，大家都明白，重点看续航里程，i3的续航里程为100-160公里。对个续航里程，对于现在生产的新能源汽车来说已没有任何意义，现在的新能源汽车续航普遍都在300公里以上，主流为400公里，很快将普及600公里。而且国家也明确规定，低于300公里的新能源汽车将不再进行补贴，所以说雷丁汽车i3已经没有任何竞争力可言。

那雷丁i5又如何呢？i5的续航里程为255公里，也是没有达到300公里，也就是说雷丁汽车i3和i5两款产品，都没有达到国家规定的补贴要求，而且外观设计也明显落后，面对全球新能源汽车竞争最激烈的中国市场，雷丁汽车难让消费者为此买单。

而且现在的消费者和上一代消费者有一个很大的不同，那就是注重产品的可玩性。宏光MINI EV的热销并不只是因为它的价格和续航，很大一部分原因在于它的可玩性，更好地贴近了现在的年轻消费者，可以说是真正做到了得年轻人消费者得市场。

雷丁i9暂且不说了，在市场上根本听不到你声音的情况下光看这个价格就不想吐槽了，好了，关于雷丁电动汽车，大家又是怎么看的呢？诚邀评论区发表您的观点，参与互动讨论！