虽然没引进，但新款雷克萨斯IS350确实够帅
这不是我第一次和你们分享新款雷克萨斯IS的轻改案例了。虽然这款车型在国内没有引入，但不可否认，这是一款非常具有吸引力的运动轿车。
尽管2020款IS是一个新车型，但大多数变化都集中在外观设计和内部设计以及技术更新上，因为这款IS依然使用的是与第三代车型相同的平台，所以实际上只能算是中期改款，而非全新换代。
在和德系三强的直接对话中，IS因为售价偏高，空间较小，确实在国内的市场表现不太尽如人意，因此这也是雷克萨斯中国没有继续引入新款IS的主要原因。
2020款IS分为IS300，IS350，IS300h，以及特别版F SPORT Mode Black四种车型，售价从480万日元-700万日元，约合人民币30.5万元-44.5万元。
新款IS的车身尺寸为4710/1840/1435毫米，轴距为2800毫米。动力总成提供三种选择，包括3.5升V6发动机的“IS350”车型，2.5缸四缸直列混合动力系统的“IS300h”车型，和2.0缸直列四缸涡轮发动机的“IS300”。燃油版车型配备8挡手自一体变速箱，后轮驱动布局。IS300h混动车型提供后驱车型和四驱车型可选。
F-Sport车型标配19英寸轮毂，并且对稳定器、EPS等进行了重新调校。此外，F-Sport采用了专属的F格栅设计，前包围、后扰流板和后扩散器都以钢琴黑的颜色呈现。
所以，对于那些依然有机会入手最新款IS的车主而言，一些微妙的变化就能让这台原本就咄咄逼人的运动轿车从车流中脱颖而出。
比如今天这台来自美国洛杉矶的IS350 F-Sport，蓝色的车身非常抢眼，和黑色的部分形成强烈对比。而车身下方还有一套Vossen的HF-5锻造轮毂，简洁却兼具轻量化设计的轮辐与IS的气质不谋而合，亮黑色的外观与车身细节呼应，而定制的蓝色中心盖更是和这台IS做了一个默契的搭配。
前20x9J，后20x10.5J的数据搭配前235/35R20，后275/30R20的轮胎，在保持姿态饱满的同时，又刚好让翼子板边缘与轮胎不会发生接触。当然，这一切还需要RSR的短弹簧相助。
总而言之，一套合适的轮毂和车身高度就能让这台IS350 F-Sport在洛杉矶的街头更有存在感。
图片及视频来源：
Vossen
YouTube