放弃昂科威选了探岳，我选对了吗？

想买一辆20万级合资中型SUV，在一汽-大众探岳和别克昂科威之间犹豫不决，因为这两款车都很符合我对一辆“大5座”中型SUV的所有期许。昂科威的强劲动力输出、很有档次感的内饰氛围、丰富的高科技配置、优秀的隔音降噪水平都给我留下了深刻印象，但是据我身边的朋友反馈，这款车的2.0T车型的油耗很高，买车之后的用车成本比探要高一些，而且二手车保值率也没有探岳高。而探岳的2.0T发动机动力输出也很浑厚，底盘质感比昂科威更加有韧性，后排空间也更宽敞。综合考虑之后，心里的天平就开始往一汽-大众探岳上倾斜了。

身为一个女生，对白色车漆有着特别的偏爱，白色可以说是一个“万能色”，不但适合女生，也适合男生开，而我之所以选择探岳，主要是它的外观设计很时尚很运动，相比上汽-大众途观L，我觉得它更适合年轻人驾驭。因此，我就选择了探岳的330TSI两驱豪华智联版，是2.0T低功版的标配车型，为什么没选380TSI车型呢？一是受限于购车预算，二是我对四驱没有需求，而380TSI车型标配四驱系统，对于我这种上班族来说，四驱系统根本就用不到，在城市中日常代步的话，探岳的330TSI车型足以能够胜任，而且它的动力输出很充沛，186马力/320牛·米可以感受到很强的推背感。

如今，探岳已经行驶了一万多公里了，我住在郊区，在城市上班，路况算是城郊结合吧，这一万多公里的平均油耗是8.2L/100km，我原先以为2.0T发动机+7DSG湿式变速箱的油耗应该在10L/100km左右，毕竟2.0T发动机的排量不算低，可是探岳用8.2L/100km的平均油耗向我交出了一份出乎意料的成绩单，比我预想的油耗要低很多，这一点让我喜出望外。另外，很多人说大众的7DSG双离合变速箱低速跟车时有顿挫感，可是我多次在走走停停跟车的时候仔细观察过，从主观上来说，很难察觉出顿挫感，这台7DSG湿式变速箱还是很平顺的，换挡速度也很快，使用体验十分友好，有时候也不能尽信网上说的，还是要自己实际体验一番才更有发言权，不是吗？

在探岳的2.0T车型中，除了我这款车型外，其余车型都配备了10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏幕，我这款标配车型没有液晶仪表盘，中控屏幕是8英寸的，现在想起来就有点后悔了，如果当初能选择探岳的次低配车型——330TSI两驱豪华智联版Pro就好了，它多了很多安全驾驶辅助系统，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等，至于主动刹车系统，我的标配车型也有，这一点还是很不错的。另外，次低配车型还多了电动感应后备厢、方向盘加热、前排座椅加热、GPS导航系统、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置等。我当时买车的时候没有做足功课，如果现在让我重新选择的话，我会选330TSI两驱豪华智联版Pro，算是给以后的小伙伴们留了建议吧。

空间方面，探岳的后排空间十分宽敞，翘个二郎腿绰绰有余，座椅与身体的贴合度也很高，座椅内部填充物软硬适中，而且它的后排座椅还能前后调节，靠背也能调节，坐上去还是十分舒服的，也很容易找到适合自己的坐姿。后备箱容积很大，把后排座椅放倒后可以运载大件物品，而且它的后备箱上部还有一块遮挡板，如果你不想让后排乘客看到后备箱里的物品的话，可以把遮挡板拉起，提高隐私性。

总的来说，我对于一汽-大众探岳十分满意，动力强、换挡快、油耗低、空间大、配置丰富，很适合家用，放弃昂科威选了探岳，我选对了吗？

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