售价16.98-17.48万元，进军网约车市场 秦PLUS EV两款车型上市

【有车以后 新车】秦PLUS EV在今年4月上市，当时比亚迪提供400km、500km、600km三种续航版本，售价区间为12.98-16.68万元。受制于产能，目前，秦PLUS EV从下订到提车仍然要将近1个月时间。虽然提车较久，但是不影响比亚迪继续推出新版本。

近日，官方就宣布将多推出两版秦PLUS EV，出行版和领畅版，只用于网约车出行领域。售价上，这两个版本也将比目前在售的更高，为16.98-17.48万元。但续航上，这两个新增版本均只有400km。

新增两款秦PLUS EV在外观和内饰上均与现款在售版本并无不同，外形继续应用龙颜家族化设计，俨然是小号的汉EV。内饰也同样配备悬浮式大屏（10.1英寸），但不再支持旋转功能，仪表屏（3.5英寸）仍然显得非常“迷你”。

此外，龙芯式的电子挡把、扁平的风琴式空调出风口等设计都是车内的亮点之处。尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm。

配置上，尽管这两个版本将成为全系顶配和次顶配，但配置反而更低，甚至取消了主驾驶座电动调节，取消电动天窗，取消前后排侧气囊和前后排头部气囊，仅有前排主副驾驶座两个气囊。

这两个版本将为营运性质车辆，因此质保政策有所调整。早前，比亚迪提供整车质保六年或15万公里，非营运首任车主三电终身质保。而这两款新版本将是，出行版一年或10万公里，领畅版三年或10万公里。

新车搭载最大功率为100kW，峰值扭矩为180Nm的永磁同步电机，并配备电池容量为47.5kWh的磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC续航里程为400km。与DM-i插混版本不同， EV纯电动版本后悬挂改用多连杆式独立悬挂，底盘质感理论上稍有提升。加入秦PLUS车友群加群

  编辑点评

这两款新版本不面向普通消费者，而面向B端市场。总体看下来，似乎这两个版本性价比并不高，售价贵了，续航却是全系的最低档，仅有400km，配置也更低，还取消了4颗气囊，不能很有效地保护后排打车的乘客。另外，你介意自己买的秦PLUS和网约车是同款吗？