丰田“赛那”将国产，它会是别克GL8的最强对手吗？

早在2019年，丰田其实就传出了要把Sienna（旧称“塞纳”）国产化的消息，在当时甚至引起不小的轰动，但后来很长一段时间内Sienna国产化的消息就没有后文。我们知道，丰田Sienna在国内的购买渠道只有通过平行进口，起步价格为40万元。核心产品力方面，平行进口版Sienna配备的是3.5L V6+8AT的动力组合（车源以美规为主），同时还有7座和8座可选，再加上丰田的技术作为产品背书（丰田Sienna是丰田针对北美市场投放的车型），同时在当时国内40-50万元的MPV市场还并没有多少有力竞争对手。多方面有利的条件下，让丰田Sienna一度成为港口的“宠儿”，销量也一直高居不下。

目前，平行进口车正在国六问题上苦苦挣扎，率先走完通关流程的只有奔驰GLS450，而一众没有中规版本的热门平行进口车型，比如丰田霸道、陆巡以及Sienna，现在都处于“生死未卜”的境地，全新一代Sienna何时能以平行进口的方式进入国内市场销售还不得而知。不过，随着媒体正式曝光国产Sienna的路试谍照，Sienna要国产的消息也被实锤。

据悉，全新一代Sienna基于TNGA架构下的GA-K平台打造，未来由广汽丰田和一汽丰田一同进行国产。而根据广汽丰田透露，国产丰田Sienna将于今年年底亮相，并更名为“赛那”，在今年年底的广州车展发布，并于2022年正式上市销售。

而全新Sienna目前已经在北美市场上市，在2020年底也同步引入中国台湾市场，售价约为50-66万人民币，而这个价格要明显高于上一代平行进口版本Sienna，和目前国内的别克GL8艾维亚保持持平。那么，全新一代Sienna的产品力是否对得起这个价格呢？未来国产后在定价方面如何？以及将要面临的主要对手会是谁呢？本期，小智就和大家一起来探讨这个问题。

不得不说，这次全新一代Sienna在外观上的改变很大，一改以往“日系小清新”的风格，转而采用丰田最新的家族式设计语言。大尺寸的中网配合两侧犀利的大灯组，整车的视觉冲击力有明显提升，而在亚洲龙以及卡罗拉等车型上，我们也已经领略过这一套设计语言，和老款相比，新款车型最大的变化无疑就是变得更加凌厉和运动。不过在小智看来，全新Sienna虽然年轻了不少，但在商务气息的营造上，还是不及别克GL8以及上汽大众威然等车型。

配置方面，海外版Sienna标配LED大灯以及LED雾灯，同时还配有AHS智能远光灯系统。功能上向目前主流水平看齐。

美规版本的丰田Sienna长宽高分别为5175/1995/1775mm，轴距达3060mm。就参数上来看，全新一代Sienna在车身长度和高度上都达不到同级领先水平，轴距更是明显不如别克GL8和上汽大众威然。所以在小智看来，未来国产赛那想要提升核心竞争力，势必要在车身尺寸上有所调整。

不过值得一提的是，这次全新Sienna将电动侧门滑轨隐藏在C、D柱车窗之下，开门方式非常新颖。在细节上面去营造高级感，这次全新丰田Sienna有明显进步。

尾部，全新Sienna和前脸一样采用了较多的硬线条，同时后风挡下方还拉出来一个类似于小鸭尾的设计，层次感和运动感都有明显加强。此外，全新Sienna尾灯样式改变也很大，尾灯周围熏黑的处理让新车看上去更为动感。

内饰部分，全新Sienna采用传统“T字型”布局，同时新车在中央扶手区域加入了大面积的木纹饰板，以此来提升内饰档次感。

科技配置方面，全新Sienna中控区域放置了一块9英寸大屏。功能上具备苹果CarPlay、Android Auto和OTA升级，同时还将配备包含自动紧急制动，全速域自适应巡航系统，带转向辅助的车道偏离预警系统以及道路标志识别和自动大灯的全套Toyota Safety Sense 2.0系统。但是在车机娱乐方面，这套系统和目前自主品牌所配备的车机系统还有一定差距。

丰田Sienna作为一款主打空间和家用的MPV，第二排的舒适性将直接决定它未来国产上市之后的销量表现。目前，根据海外上市丰田Sienna公布的信息来看，它采用2+2+3的座椅布局，同时还提供8座版本可选（别克GL8和上汽大众威然第二排均为2座），以此来满足多人乘坐出行的需求。此外，海外版Sienna还可以选装第2排贵宾座椅，它的前后移动范围可以达到25英寸，不同体型的人都可以找到一个相对舒适的坐姿。

配置部分，同样参考丰田美国官网，全新Sienna的亮点配置有四区空调、前排座椅加热/通风、真皮座椅以及第二排/第三排遮阳帘等。

动力部分，全新一代Sienna放弃了上一代车型上的3.5L V6发动机，转而主推丰田第2代混动系统，这也是丰田TNGA架构的另一个标签。

首先，这台2.5L自然吸气发动机热效率可以达到41%，具备DS-4喷射系统以及双VVT-i技术，与之匹配的变速箱为E-CVT（可模拟挡位）。同时Sienna还配备两台或三台驱动电机以及动力分流装置所组成的混动系统，在效率方面可以得到进一步提升。据悉，新车最大马力达到245匹，同时海外版Sienna高配型号还配有四驱系统和专属运动悬挂。小智预计引入国产的赛那也会使用同样的动力总成。

两年前，平行进口版丰田Sienna如此受到经销商青睐的原因在于40-50万这个价位区间，除了别克GL8以外并没有其它强势的竞争对手，但三十年河东，三十年河西，如今中大型MPV级别又涌现了许多竞品，除了老牌劲敌别克GL8以外，上汽大众也推出威然来抢夺市场，同时自主品牌推出的传祺M8和荣威iMAX8实力也不容小视。从目前公布的时间来看，国产赛那正式上市时间还要等到2022年，所以在小智来看，赛那将面对的市场竞争会不同于往日。

而从美版Sienna所公布的配置信息来看，全新Sienna所展现出来的产品力并没有绝对的优势，虽然TNGA架构和混动系统称得上是亮点，但在决定MPV车型生死的空间表现上，Sienna并不处在同级领先的位置，甚至还比较靠后；其次，在一些亮点配置上它甚至不如传祺M8和荣威iMAX8那样吸引眼球。所以，定价就成为国产赛那一个极为重要的平衡点。

目前，中国台湾引进的全新Sienna有两个版本，分别为铂金版和旗舰版，前者官方指导价约等于64.88万人民币，而后者预售价约等于51.63万人民币。

而以这样的价格引入大陆市场的话，小智认为Sienna基本上是自寻死路，因为早前平行进口版本Sienna主要销售的为中低配版本，售价均在45万元左右，长期以来形成的市场成交价会让消费者无法接受50万去购买Sienna这样的行为，更何况是国产后的“赛那”。所以，参考目前别克GL8（23.29-41.39万元，不含艾维亚版本）以及上汽大众威然（28.68-39.98万元）的定价，国产赛那的定价区间应该会和这两位主要竞品保持持平，甚至略低一点，这样才能符合普罗大众的心理预期。

其实在小智看来，只要国产赛那定价合理，再加上丰田品牌光环加持以及“老大哥”埃尔法形成的市场效应，它的销量基本不会太差，甚至有可能成为中大型MPV市场的一个新劲旅，给别克GL8形成有力挑战。不过情况也并不完全乐观，2022年上市后的赛那，所面对的市场竞争也不像过去那样轻松。所以在针对中国消费者的喜好上，如何提升赛那的产品力会是丰田将要面对的主要难题。那么，你们认为国产赛那定价多少才算合理呢？小智希望在评论区看到你们的留言。