传承强者桂冠，别克昂科威Plus会动谁的蛋糕？
在信息扁平化的时代，在口碑评价会以高速传播的时代，诚意一直是一台车的销量关键。
每多一分，那么消费者就自然更认可一些。
所以，昔日以“多10%”为主打的同级最诚意中型SUV昂科威成为了一代霸者，而现在，冠以“Plus”概念的全新别克昂科威Plus在面对目前中型车市场上的对手们，凭借着“超大杯”的享受，以超越价格的豪华感，同样有着相当的优势。
从价格上来说，22.99万-30.99万元，恰好填补了昂科威家族与昂科旗之间的空白，且厂商还准备了6000元置换补贴、5,000元定金膨胀至20,000元等福利购车政策。按照官方的说法是，“别克昂科威Plus是为不断追求自我超越的社会中坚力量打造的一台敢于突破、并拥有出众产品实力的全能SUV”。哎，我记得探岳面向的也是社会中产阶层，那么当别克昂科威Plus与大众探岳一同摆到了消费者眼前，谁的产品力更强呢？
设计：谁能大气与潮流兼得
作为别克昂科威家族的第三款全新产品，昂科威Plus给人的第一反应是大，第二反应是肉眼可见的精致。
从参数上来说，Plus这个后缀名词让五座版昂科威Plus拥有了一个高达4845mm*1883mm*1695mm的长宽高，以及达到了2833mm的轴距（仅仅比自家的旗舰车型昂科旗少了30mm），换句话说，在官方序列中，昂科威Plus是一台中型SUV，实际上它提供了绝对意义上的越级尺寸。
面对探岳长宽高4589*1860*1660mm以及2731mm的轴距，如果两辆车停在并排的两个车位上，这视觉效果，着实有点儿欺负人。
毕竟在正统的购车观里，大气这个关键词往往与尺寸挂钩嘛。
此外，相比探岳一眼就看透的“大众套娃脸”，别克昂科威Plus做出了更多自己的特色，家族化的经典飞翼格栅、Z型特征线、隐藏的高位驻车灯、一体式鸭尾扰流板以及镀铬双排气尾管，让这个大块头同样具备相当的精致感，雕塑美学型面设计赋予了它极为优雅的姿态，让人非常有驾驶欲望。
当然预算充足的话，选择带梅洛酒红色车身的艾维亚版本更佳，前门外侧与迎宾踏板加入专属Avenir车标、Matrix Pixel智能像素大灯、带流水转向功能的专属晶透尾灯、旋翼式铝合金轮毂，这些独有的设计让它的豪华气质进一步迸发出来，“选择强大，因为向往”的理念，对于以升级换购为主的中产家庭有着相当的诱惑。
空间：
要更大更灵活，也要更档次更安静
事实上，探岳当初曾经成为爆款，凭借的就是自己的空间属性。事实上，从参数上来看，它并没有跟风加长，而是配合短悬长轴、座椅前后可调等，最大化利用空间，再配合本身大家比较认可的大众家族化内饰布局以及比较靠谱的做工和用料，一度成为引领销量排行榜前列的存在。
但那是以前，换句话说，如果出现一台轴距碾压探岳，并且同样提供座椅可调的车型呢？
首先在轴距上，五座版昂科威Plus比探岳多了102mm，本身就具备了得天独厚的优势，座舱内拥有超大空间，第二排的头部及膝部空间都比探岳更加宽大。昂科威Plus7座版在起点更高的情况下，第二排座椅前后移动距离可达250mm，座椅靠背和位置还可以人性化调节。
五座状态下，昂科威Plus的行李厢容积为515L，比探岳多了9L，而行李厢最大容积则达到了1712L，比探岳多了122L！
也就是说，相比探岳，昂科威Plus在它引以为傲的空间以及灵活性方面均具备碾压一般的优势，多种多样的可能性能则满足绝大多数家庭的用车需求。
此外，昂科威Plus内部有大量的软性真皮材质包覆，并采用了大面积钢琴烤漆工艺和恰到好处的镀铬装饰条点缀，让环抱式一体座舱不仅功能分区更加清晰，还更加耐看，传承了家族一贯重视豪华感的风格。
同样，如果有更高的要求，那么在座椅椅面等位置采用立体流动菱形纹理设计，座椅头枕加入Avenir刺绣的艾维亚车型，则在豪华气氛之外，在种种细节之处，用心打造出专属尊贵体验。
况且，别克昂科威Plus延续了别克品牌注重静音的风格，采用别克Quiet-tuningTM静音科技，更全系标配了ANC主动降噪科技，让静谧的驾乘环境成为了大尺寸座舱豪华感的一部分。
性能：轻混是时代的版本答案
动力部分，别克昂科威Plus全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机配9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌动力组合，并且全系率先搭载了48V轻混动系统，这放在同级别SUV里，同样是碾压般的性能优势。传动系统，则是大家熟悉的通用9速自动变速箱。
即便是入门版车型，625T两驱精英版的2.0T发动机最大功率达到了174kW，最大扭矩350N·m，而差不多定价的探岳330TSI两驱豪华智联版，配备的2.0T发动机最大功率不过137kW，最大扭矩320N·m，天生弱了一头。
再加上，昂科威Plus在48V轻混技术的助力之下，官方百公里加速时间为8.1s，而探岳则是8.7s，在拥堵的路况下，48V轻混的动力输出更直接，对拥堵的车流应对更得心应手，而在高速通勤时，动力储备也要来得更加充足一些。
更何况，根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预判，2030年，混动车型将占乘用车总体的一半，配备48V轻混技术的昂科威Plus明显是更主流的选择。
智能：
同级唯一整车OTA在手，还用比较？
在智能方面，探岳当年搭载了德系同级少有的前瞻科技配置，MIB多媒体系统、9.2英寸触摸彩屏、语音控制等都是它的卖点。
只不过，科技的速度发展，以前引以为傲的语音控制都成了标配，探岳的配置水准已经到了需要更新的日子了。
相比之下，昂科威Plus就独享后发优势，搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，这是一套面向未来的崭新架构，拥有更强的拓展潜力。
当然了，你也可以说，未来都是虚的，拿到手的才最实在。所以，咱们就看下昂科威Plus究竟有啥“VIP”享受。
首先，别克昂科威Plus起步就自带10英寸中控大屏，别克全新一代eConnect智能互联技术中的语言识别系统可控制包括多媒体、导航、电话、空调、天窗等一揽子常规操作，在行车途中可以做到双手不离方向盘，单靠语音来现214种人机交互命令的执行。
其次，系统支持无线CarPlay和CarLife，并支持UI界面编辑，驾驶员可以根据自己的使用频率，将频次高的应用向前排列，更自由。
第三，也是别克昂科威Plus领先级别的，得益于VIP智能电子架构，它具备车辆全生命周期整车级别OTA更新功能，包括发动机控制器、变速箱控制、电气化控制、底盘等等模块，让买车不再是一锤子买卖，而是可以随着技术的进步一同成长。
七年之前，别克昂科威凭借“多10%“的打法，在精品扎堆的红海中以诚意击败了昔日霸主，上市至今累计销量已经破百万，而七年后，”10%“精神在别克昂科威Plus上得到了继承，同级第一的轴距，同级唯一的整车OTA升级，全系标配ANC和48V轻混，它不光是提供了更强大的产品力，你还会发现，变强的每一个点都是切中了消费者实实在在的需求，因而面对同级别的热销车探岳时，我想，这台不断追求突破、带来更多诚意的中型SUV，将会在口碑上，也会在销量上，以真正的强者姿态，势如破竹地碾压过去。
将会在口碑上，也会在销量上。
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