国内首台宽体姿态本田缤智，不务正业的SUV黑武士
车漆黑那只是普通的黑，真正的黑武士是细致到每一个外观角落，都要完全黑化，黑到你甚至都看不清它到底是款什么车，不公布答案你们能看得出它是台本田缤智吗？
缤智嘛，小SUV底盘稍微高点，改一改也能钻杆，问题不大。就是车主Tracy听到别人称呼他的车为黑色飞度时，头上写满了问号而已。
“跟很多从小喜欢汽车的车主不同，买车之前我对车一窍不通，选择缤智就三个原因，第一是从小耳濡目染的本田情怀，第二是喜欢SUV，第三是当时车技不好不敢开大车。”
因为对改装完全不了解，所以玩车的初期Tracy也经历过汽配风。直到认识了好朋友阿维，他们一起看国外的案例研究各种玩法，玩车道路才算是走上正轨。
“后来阿维和我一起成立了国内第一个缤智改装组织iVezelElite，目前他暂时退出，我就接手过来成为现任主理人。群里现在已有一百多位缤智改装车主，不务正业的气动缤智也有十几台，欢迎国内的缤智玩家来加入。”
玩过轻竞技的绞牙走街风，也尝试了整车黑化，加入B.SHADOW这个精品黑武士大家庭后，Tracy再次发现新大陆。
“被B.SHADOW群里的黑武士低趴大佬们毒得无法自拔，之前较为平衡的审美，也开始向Hellafush倾斜了。”
尝试制作国内首台宽体气动缤智，想法非常好，就是实践起来难度不小。
“缤智可选的套件太少了，就算是国外也只有一款小宽体，而且自己还不太喜欢那个造型，所以最终我选择了十代思域CMST宽体套件作为模板。”
“对比车型、选择套件、测量数据、切割叶子板、对位调整、固定宽体等，每个环节我都有参与。最疯狂的一次是和师傅一起在车房打磨宽体连接位，收工回家的路上发现天已经快亮了。”
有了许多朋友带路，理论上很难走弯路，但是Tracy喜欢瞎折腾的性格，总要给他自己找多点事情做。就拿缤智的机盖来说吧，有现成的改件，不过他就想和别人来些不一样的。
“我自己设计完，再去找别人切割制作，前前后后花的时间成本远比一个机盖的价值高，但中间的快乐和成就感都是无法计算的。”
“其实我的缤智不见得就特别好，毕竟圈子里厉害的前辈太多了。但这是根据我自己的审美定制打造出来的车，全世界独一无二，得到许多车友的认可。所以不论是改车的过程还是结果，都能让我很快乐。”
“我很享受玩车的过程，在改装店只要有机会，哪怕是拧螺丝我都会自己干，很多细节都留着以后慢慢调整，像漆面翻新、缝隙处理等。所以这台车目前只能称得上是风格独特，还算不上是精品车。”
“以前的爱好也挺多，音乐、篮球、旅游等，但不管是时间还是金钱都没有玩车那么投入，也许这才是真正的热爱吧。而且玩车后收获的快乐、成就感、精神寄托和爱情等，也都是用金钱无法衡量的。”
自己研究定制，自己动手改造，Tracy在缤智身上耗费的心血，最后也都得到了回报。那除了完善细节以外，下一步的目标呢？
“30岁之前我想入手一台瓦罐车，作为成家以后的下一台作品，希望下次再来投稿的时候，计划已经实现。”
车主/ Tracy
摄影/ Yorsiki-39，DUSTLESS