四轮卡边还不满足，这台两厢思域未来还要切宽体做姿态大王
同样是思域，同样的发动机和底盘，两厢版的运动包围更能俘获年轻人的喜爱。今天介绍的这位车主蔡澜从17年开始玩低趴，熟悉“贴地飞行”的他在提车之后用完美的轮毂数据让FK7呈现出超一流的车身姿态。
蔡澜之前一直想入手一台丰田86，无意间看见两厢思域后就被它的运动包围所吸引，后来就把它提回家了。
正所谓思域不改不如推下海，在提车回来之后蔡澜就想走竞技路线。心急的他连车牌都没上就改装了一套BC BR绞牙避震，上牌之后就上了套17寸SSR type c 轮毂。
大概过了一个多月后他又看上一套18寸雅泛迪n978轮毂，在换上新轮圈后还顺便装上了AP9540刹车卡钳 。
在完成了底盘的升级以后蔡澜就去跑了一次赛道，一场赛道日下来他发现好像并不适合跑赛道，既然这样不如学着以前那样走姿态。
虽说一低遮百丑，但在蔡澜的心里目前绞牙的高度离最理想的姿态还差很远，以前玩气动的时候他就非常喜欢卡边的姿态，所以他选择了玩hellaflush。
要做到卡边的姿态车主选择用Magic Air搭配KGO AIR空气悬挂来降低车身。为了不占用尾箱空间，他把气罐恰到好处地放在了遮阳帘的位置，不得不说这个想法还挺独特的。
其实在看到这辆FK7的时候我第一眼就留意到了这颗BBS轮毂。BBS RS我认识，但是这抛边怎么那么斜？
原来这是16寸转18寸的BBS RS。16寸BBS RS中片+定制的18寸美国VR桶边，配上金色的螺丝非常好看，唯一的缺点就是等这颗轮毂的时间确实太长了。
今年5月2日这台气动FK7在本田社的活动中首次亮相，在接下来的AEA改装展中这辆车凭借极佳的车身姿态砍获优秀日系车和优秀精品车两个奖项。
总的来说蔡澜在改装这台FK7时基本没走过什么弯路，在每一次改装之前都把方案做好绝不会因为想到什么就往上堆，这次改车也是按照自己定的方案改所以才能有这样的效果。
在改好这台车后蔡澜发现有一辆思域FK7和自己的非常相像，这种感觉就像是在大街上“撞衫”一样，甚至有车友和摄影师根本分不清哪辆车是车主本人的。
改装本来就是追求个性化的行为，在发生了这件事以后车主不再感觉自己的FK7是全广州最独特的，所以他下一步要给这台车切宽体做姿态大王。宽体的效果图我已经看过了非常夸张，但为了避免再次“撞车”就不发出来了，等改好之后再给大家做一期报道，敬请期待。
车主/ 南沙蔡澜
摄影/ PIXEL MEDIA