全球最快特斯拉Model 3即将诞生？武装到牙齿只为征服派克峰
动力超跟脚，响应快提速猛，而且还没有涡轮迟滞，重心又非常低，事实上用特斯拉Model 3 Performance来做赛车的话，相比油车确实有很多先天优势。
一身空力套件可不是耍帅用的，结合车上那么多赞助商贴纸，毫无疑问这就是一台正正经经的赛车。
所以什么比赛用得上如此夸张的空力套件呢？那必须是属于勇敢者的舞台：派克峰爬山赛。
完成赛化打造的厂商，是专注于性能升级的Evasive Motorsports，造赛车一直都是他们的强项。关于把特斯拉Model 3P带到派克峰上这个计划，其实他们已经规划了很久。
但是一开始就上山也不太现实，所以改装的初期，还是在封闭赛道内完成的，在这条名为Buttonwillow Raceway的赛道，工程师们展开了长期的测试。
从初期改装状态的1:54.5，到初步赛化状态的1:52.87，Model 3P也成为Buttonwillow Raceway上最快的电动车，让我们来看看这2秒到底差在哪里。
最大差异肯定是出在轮胎，ADVAN A052半热熔的效果，谁用谁知道。装胎的是一套金色的TITAN 7锻造轮毂，从纤细的辐条就可以知道，是款主打轻量化的赛用铃。
前排内饰看起来还算正常，只加装了一块MoTeC仪表，集成了驾驶过程中所需要的各种信息，毕竟激烈驾驶时谁有空去看中间那个大电视啊？
但是镜头一转就画风突变，原来除了主驾跟中控台以外，其他地方已经被全部拆空，这就是提升全速的另一秘诀了：极致轻量化。
针对出弯车尾甩动的问题，工程师们加装了一块VOLTEX Type 12 GT尾翼，正常跑跑赛道是够用了，但这种尺寸对最终的目标派克峰爬山赛来说，还是显得太过娘炮。
初期在赛道上的测试宣告成功，所以赛化改装也将进入下一个阶段。Evasive Motorsports给他们的Model 3P设计出新的宽体，以容纳下更宽的轮胎，还有各种夸张的全新空力套件，全都准备就绪。
考虑到派克峰爬山赛有失误滚下山的风险，以及为了更强的车身刚性来应对后续的性能升级，Model 3P再次被拆空焊上防滚架。
避震更加厉害，拉到了KW这个赞助商，直接上KW Competition，一款3 Way的赛用绞牙。硬件很到位，接下来就是看调校的功夫了。
解决了车架和底盘，外观那些空力套件也可以准备准备了。带多段可调的VOLTEX Type 13干碳尾翼应该是最吸引人的，原因很简单，1.8米长的板子就是妥妥的亮眼广告位。
轮毂依旧是那款TITAN 7 TP5，当然颜色低调了尺寸也变了，就是为了能装上全新的TOYO全热熔光头胎。刹车也换成Brembo前六后四赛用卡钳，这回真的是武装到牙齿。
赛车的速度从哪里来的？万变不离其宗，那就是靠烧钱。看看这台Model 3P，全身上下都是赞助商的贴纸，跟那些一身干干净净的赛车不是一回事，遇到它就可以绕路走了。
那么最终这台纯赛化的Model 3P可以在最凶险的派克峰爬山赛上，做出什么样的圈速呢？6月27日，半个月后便可知分晓。
届时他们还将遇到许多竞争力十足的对手，比如说Unplugged Performmance打造的中置驾驶座Model 3，同样也是非常夸张，究竟鹿死谁手，我也特别期待。
图片来源：Evasive Motorsports