有那味了！试驾2021款比亚迪唐EV

由于广州疫情的原因，在这一次的唐EV全国试驾会中，我没办法到现场去参加。但也正因为如此，我得以从广州的4S店中拿到一辆唐EV，并进行更长时间的试驾。可以说，在这一次的试驾中，由于相处的时间更长，对于2021款比亚迪唐EV，我自然也有了更深入的了解。

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一般而言，大多数的新能源车型，尤其是纯电车型，都会配备一个单踏板模式，既能提供一种“全新的”驾驶感受，也能提升动能回收，提高车辆的续航，可谓是一举两得。但是这种驾驶模式是完全区别于传统燃油车型的，因而在驾驶过程中，不但驾驶者会感受到明显的不习惯，还会因为动能回收带来的拖拽感，使得乘客的驾驶体验变得很差。

对此，很多合资车企的做法是将纯电车型调校得如同燃油车型一般，比如本田的VE-1，比如丰田的C-HR EV，都能做到这一点。但这么一来，纯电车型又变得好似“毫无特点”。然而在唐EV身上，我却有了不一样的体验，它既区别于传统燃油车型给人的驾驶感受，但同时又不会出现明显的拖拽感和“颠覆性”地改变你的驾驶习惯。

这里不得不提到唐EV的油门调校，它的一个聪明之处在于线性。得益于电机的强大驱动力，使得唐EV天然拥有近乎大排量自吸发动机的动力驱动。但由于电机驱动，它又不会出现发动机松掉油门后，因为惯性原因而导致的动力滞后。所以，唐EV完全做到了动力上的随叫随到，通过油门深度可以轻松实现速度的变换。要说它和传统燃油车型最大的不同，那自然便是松掉油门后，速度的下降会更为明显。

对此，比亚迪更是为唐EV加了一个偏硬的刹车调校，在两者的配合下，唐EV的刹车会给人更强的安全感。而美中不足的地方自然也是因为刹车偏硬，因此对于脚感偏重的人来说，车辆在市区中行驶会有较强顿挫感。解决的办法也很简单，稍微温柔一些即可。

唐EV的内饰有着不少的趣味点，表现最为明显的当然是中控屏幕了。这块可旋转的中控大屏集成了相当丰富的功能，目前主流的科技配置和应用基本都能在屏幕上找到。不得不说，在停车等人或者休息的时候，用屏幕代替手机刷一会短视频，更甚至玩一下小游戏，的确是相当过瘾的一种做法。

但同样的，唐EV的内饰也有着一些瑕疵。首先就是屏幕的反光问题，无论是屏幕还是仪表盘都存在反光的问题，仪表盘的表现更为严重一些。再者就是目前基本所有厂商都会遇到一个问题——容易脏；最后，则是一个可以提升的点，那就是语音助手功能。

从功能性来说，唐EV的语音助手能够控制车辆的天窗、玻璃升降、空调、导航和音乐等多个功能，丰富性不言而喻。同时，语音的命令下达也不用完全遵循特定的语句，比如说“我冷了”，车辆就能自动升温。但是，我认为比亚迪其实可以做得更好，起码做到一些基础功能如“切歌”或者“调温度”等功能，不需要喊“你好，小迪”就能做到的程度。

关于这块中控大屏我最后再说一句，唐EV在使用应用软件时，屏幕会自动变成竖立状态，虽然这更多是考虑到安全问题，提醒大家不要开车的时候玩，以集中注意力，但当我点开QQ音乐想播放歌曲，屏幕还是旋转到直立状态时，我沉默了。

空间部分，唐EV前两排座位的空间表现是不需要怀疑的，无论是舒适度还是空间感，唐EV都能给你直接拉满。最大的问题出在第三排座位上，从实用性的角度出发，唐EV的第三排最多只能用作应急，而且体积太大的朋友会比较难出入后排。总的来说，如果是对7座仅仅应急的朋友，其实唐EV的表现还是相当不错的。

在这里需要提一下唐EV的后备箱表现。在载满7人的前提下，唐EV的后备箱表现并不差，在同级别的车型中算是不错的表现了。而放倒后排之后，唐EV的后备箱不但空间大，而且非常平整，几乎做到了空间的最大化利用。可以说，面对诸如5人出行自驾游之类的场景，唐EV是完全不怵的。

其实对于2021款唐EV来说，最大的升级在于电池更换成了刀片电池，从理论上说，这带来的最大提升自然是安全方面，其次则是续航上也会更加符合实际。就目前来说，唐EV绝对称不上是一款完美的车型，但我认为它在大方向上是对的，给人的感觉也是瑕不掩瑜。可以说，在消费持续升级的当下，刀片电池加身的唐EV绝对是20-30万元级别纯电SUV车型的首选之一。