假如华晨可以重来仰融能带领“中华”崛起吗？（中）

道哥说车 2021-06-30 22:20:17

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落马的祁玉民之所以被称为“祁大炮”，不仅仅是他时常在媒体面前吹牛，而且他也是一位敢于为国家利益向外方开炮要技术的汽车掌门人。而仰融则是上一个世纪中国汽车业的传奇，他是玩转实业与资本的第一人。

在华晨汽车任职长达14年之久的祁玉民终究是没有躲过牢狱之灾，9年前当某位大人物被立案调查之时，祁玉民意外“过关”了，原本以为“祁大炮”能平安退休，可惜世事难料。

相比祁玉民的下场，他的前任——传奇企业家仰融就要幸运的多了，如今在美国依然是锦衣玉食、悠哉悠哉，时不时还跳出来要重整山河、回国造车。可当初仰融要没那档子事，他能带领华晨汽车进入中国汽车集团第一阵营吗？他能实现中华品牌汽车享誉世界吗？

说起造车，仰融曾经是个门外汉，一个初中毕业的资本炒家，比不了现在造车门外汉大学生何小鹏、李斌，高中生李想。可仰融当初的成就却远在三位之上，仰融有多牛？

“社会主义国家第一股”是仰融缔造的，华晨汽车旗下四家上市公司有三家是在仰融手里上市的。鼎盛时期，华晨旗下有金杯客车、中华轿车、宝马项目、金杯通用、三江雷诺“五朵金花”，旗下业务则涵盖整车制造、发动机生产、零部件供销以及汽车分销等领域，被同行惊呼为“第四汽”。如今，“五朵金花”仅华晨宝马还在绽放，其他项目或死或残。

当初的仰融要多牛就有多牛，李书福与仰融抢罗孚汽车，罗孚汽车不但选择仰融，而且还“倒贴”，倒贴到什么程度？罗孚发动机给中华轿车用，发动机打“中华”商标；罗孚在中国生产的车售价不得高过欧洲；华晨可以使用罗孚的零部件供应体系，且无需承担额外费用。就是当下拥有沃尔沃的李书福也没有这份“倒贴”的殊荣。

假如当初仰融没有与某位大人物闹翻，仰融手里第一款新车海狮，在干翻一汽“小解放”客车成为轻客市场老大后，顺势与丰田汽车合资，金杯客车在轻客和中客市场纵横几十年不成问题。

假如当初仰融与沈阳市政府仍处于蜜月期，仰融手里的中华轿车或许真会超越一汽“红旗”成为“中华第一车”。大家去看2001年申请的中华汽车商标，多么有汉文化的底蕴，至今依然是中国品牌当中最有文化底蕴的车标。要知道，当初宝马负责人去沈阳考察后说“走遍中国，只有中华轿车的生产设备可以共线生产宝马“。

假如当初仰融不打算将罗孚放到宁波，仰融会是第一个利用洋技术壮大中国品牌的人，李书福收购沃尔沃当下这份风光可能19年前就让仰融名垂中国汽车发展史，也不会有后来上汽与南汽被英国人狠狠坑了一把，各自花大价钱买了罗孚同一技术。

想起过往，我不甚唏嘘，假如仰融早一步解决产权问题，仰融会出局华晨吗？假如仰融如李书福掌握吉利汽车那般，或许华晨汽车能如他所说“到2010年销售100万辆汽车，有200亿利润。2010年在华晨培养100个亿万富翁、100个百万富翁”，华晨汽车不是今天破产重整的华晨汽车，中华品牌不是今天彻底边缘化的中华汽车。可惜没有假如。

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