只要5万块 你就能买一辆“原地掉头”的大玩具

5万块钱，买一辆车，如果放在几年前，不少消费者会选择来一辆所谓的“MPV”，或者是一些入门级轿车。但随着年轻一代消费者的崛起，在选车方面也有了新的思路，他们买车多用于上下班通勤，追求节能环保；他们买车主要看颜值，那些落伍的设计全都不如法眼；他们买车不需要空间太大，因为长期“乘客”只有一两个人；如果这辆车还能有一些好玩的功能或者是配置，那就再好不过了。

面对这样一批消费者，已经有不少车企开启了自己的转型之路，就目前推出的产品来看，擎哥认为宝骏和他的E200算是该细分市场的代表之作。

E200是一辆定位于A00级的纯电动汽车，在2018年的广州车展亮相，我还记得当时亮相时就有不少逛车展的同行对它给予了好评，只可惜在过去的几个月里它只在广西和青岛进行销售，如今趁着E200进入广州市场，擎哥才终于能“见到活的”。

对于A00级别的微型车来说，一般都会伴随着“廉价”和“低端”等标签，如知豆和众泰。但是，宝骏E200通过艺术的设计，完美弥补了自身尺寸带来的不足之处，呆萌的前脸、四轮四角的结构，前圆后方的造型、隐藏式门把手等设定皆赋予了宝骏E200超强的生命力，不夸张的说宝骏E200绝对算得上是目前中国品牌里最漂亮的A00级车型。

进入车内，宝骏更是把这份艺术氛围发挥到极致。例如不规则的立体镂空中控台，拼色搭配，多种纹理材料的结合，虽然全车使用的都是硬塑料件，却没有太多的低端廉价感，同样被艺术气息完美掩盖。

整车的大部分按钮与功能都集中在了驾驶位上，副驾驶唯一能操控的就是隐藏式空调按键，使用了触摸式的设计，类似磨砂的材质，能有效的防止才触摸过程中会把指纹留在上面，但较为遗憾的是空调出风口的方向不可调节，不过想想两个风口分别吹向驾驶位与副驾驶位，也没什么调节的必要，觉得冷了热了都可以用控制风量去解决。

对于很多第一次乘坐A00级车型的人来说，都会在脑补一些车内空间异常拥挤的场面，但实际往往不是这样，毕竟发动机舱进行了压缩、后备箱进行了压缩、加上两个座位的设定，你的乘坐体验绝对不会亚于一些A级车。

宝骏E200车身尺寸为2497×1526×1616mm，轴距为1600mm，身高178的擎哥坐进去毫无压力，再加上电池组被安放在车辆的底部，整体坐姿较高，甚至会有一种开SUV的错觉。

在储物空间上，副驾驶座椅可以打开，下方有一个空间可观的储物盒，两边车门同样也有储物空间，在中控台上悬浮设计的区域也可以放置物品；而在中控台下方处也设计了两个卡槽以及挂钩；后备箱处其微型车的定位限定了空间大小，处于安全考虑车身尾部强度有做强化，所以尾箱的玻璃不能打开，放置大件货物时会有些许操作不便，不过副驾驶的座椅支持前置放倒，还是可以从副驾驶放进去。

值得一提的是车辆后尾箱盖可以承重100kg，把车停在公园里，坐在尾箱上思考人生，想想就让人惬意。

而在配置方面，什么多功能方向盘、胎压监测、驾驶模式选择、倒车影像，以及电子手刹，甚至无匙进入和一键启动等“档次”配置，宝骏E200都悉数装备。另外，宝骏E200还能根据车主需求自行选装，类别品类多如繁星，贵的有抬头显示和车载PAD等可以加装，舒适的有真皮座椅和高品质音响等可以选装，实用的有中控遮光垫和座椅过道储物盒等可以选择，满足消费者各式各样的不同需求。

宝骏E200搭载一台最大功率为29kW的永磁同步电机，最大马力为39马力，最大扭矩为110Nm，最高车速为100KM/h，但作为一台市内代步的车型，这样的动力已经足够，一般城市内的环城高速也是最高限速80-100KM左右。

总的来说，得益于830kg的整备质量，加上145宽的轮胎，车辆在提速以及超车方面都是游刃有余的，这样的表现也很符合该城市代步车的身份；经济以及普通的模式下，动能回收也并不是很明显，没有很大的去影响车主的驾驶感受，且油门也没有变得想象中的迟缓，而是较为线性的去加速。令人惊喜的是不管过减速带还是转弯，宝骏E200开起来没有像其它的微型纯电动那种松散的感觉，反馈回来的是一种厚实感。

3.8M的转弯半径几乎可以给人“原地掉头”的错觉，对于拥堵的城市道路来说相当实用。此外，在本次试驾中，宝骏还特地给我们准备了一个场地，展示在传统汽车平日无法停放的位置，宝骏E200依然可以轻松应对，便利性羡煞旁人。

如果硬要给E200挑个毛病，那应该就是充电接口，车辆的综合续航里程达到210公里，市内通勤足够，但问题在于宝骏E200标配的是慢充，快充口需要选配，而慢充充满则需要10小时（20%充至满电），估计选装快充接口将会成为E200车主的“标配”，在无形中增加了一部分用车成本。

写在最后：在新能源时代，产品采取和传统燃油车不同的设计风格，是行业的共识。但如何理解创新的“度数”，在创新要求拿捏平衡，防止过度超前的“出格设计”、“怪异设计”，同时也不做很“Low”的山寨设计，是考量车企设计团队的一道难题。说实话，看到E200的第一眼我相当吃惊，因为没想到这个在以往略带“土气”的品牌能将一款这个级别的车型设计得如此用心和漂亮，未来的宝骏实在令人充满期待。