被埋没的冷门豪车，如果换标BBA，或许它们销量不会这么低

在中国买车，消费者在品牌的选择占据很大的一部分。买豪车则更是如此，一线豪华品牌BBA是第一考虑，二线豪华品牌即便选择雷克达斯要加价的车型也不会去看英菲尼迪这样降价的品牌。只不过，有些豪华车型，抛开品牌，产品力是很可以的。

只不过，被车标埋没以后，它们注定“冷门”。今天来盘点三款车型，如果换标成BBA，你说销量还会这么差吗？

讴歌RDX

指导价：32.80万-46.00万元

2021年1-4月销量：1534辆

说起豪华中型SUV，BBA一直是主流的选择。如果说日系品牌，有雷克萨斯RX还爱玩加价，却也有讴歌RDX存在感微乎及微。

RDX作为讴歌的旗舰车型，其自身条件还是很硬核的。全系标配2.0T+10AT，最大马力265匹，最大扭矩380Nm，开起来很有爆发力，完全不用担心提速比不上同级别SUV。此外，它的中高配版本还配有本田当家技术SH-AWD超级四驱系统，转向灵活，给你人车合一的驾驶感受。

它的外观也和性能很匹配。前脸的几何形中网配搭内部星空样式的黑色格栅，看起来就很年轻运动风。虽然有“长安王”称号的车标总给国人一种不够豪华的感觉，但整体观感还是很有颜值的。

虽然比起如今以科技为主打的车内氛围，RDX的内饰真的传统得甚至有点复古，但大面积的软质皮革包裹，触感符合它豪华品牌的定位。另外，车内的红黑撞色设计，也有几丝运动感。

总体来说，RDX运动感营造得非常不错，机械素质也十分出色，且目前还有不错的终端优惠。它在北美能混得风生水起，也确实跟产品实力有关。只不过，在国内买豪车，消费者考虑更多的还是品牌溢价，在二线豪华品牌里，讴歌影响力不高，还不懂得营销，车标又神似“长安”，最终只能沦为“叫好不叫座”~

DS7

指导价：22.99万-31.99万元

2021年1-5月销量：30辆

法系汽车品牌在国内本就局势尴尬，更何况是法系豪华汽车品牌。DS在国内的市场有多冷淡，想必无须我多言了。而DS7作为旗舰车型，销量可以用惨不忍睹来形容。这台车有这么差吗？其实你换个奔驰车标，它的销量至少能涨一百倍（虽然是我猜的，但我觉得我猜得不夸张）。

你看它的外观，“DS之翼”家族式前脸，两侧的星钻式巴黎之光LED大灯拉满了仪式感，车辆启动时，三颗LED灯头会自动旋转180度，玩灯真不输奥迪。车身采用了圆滑流畅的线条，不是很干练，但有大众车型那种饱满感。

车内有符合这个时代该有的科技感，中控设计得很特地独行，不会光顾着“大屏幕”，美感体现出来了。不过，车机实操下来有些反人类，你们去试驾一波就懂了。

法系车的底盘调教向来颇受好评，DS7也有它的优势。它采用了前麦弗逊式+后多连杆双独立悬架，还配合魔毯自适应悬架系统，可以实现避震器的自动调节，对于一款定位主打家用舒适的豪华SUV，这套悬挂系统可以说拿捏得非常到位了。动力方面搭载的是1.6T的发动机，高功率版本对应45THP运动版，最大马力215匹，你可以对比奥迪Q3的45 TFSI车型，2.0T高功率版本马力为220匹。

总体来说，DS7是冷门车单里一个小宝藏，会有很多小惊喜。只不过，法系车在国内市场的一系列问题，导致这台车存在感过低。换个品牌，它可能会有更大的舞台~

大众辉昂

指导价：34.00万-44.60万元

2021年1-5月销量：3245辆

辉昂是大众针对高端领域推出的车型，它基于奥迪A6L采用的MLB纵置平台打造而来，很多人把它叫做换标“A6L”。只是，很显然，它和A6L的命运是相差甚远。人家奥迪A6L 5个月卖出了75126辆...

作为一款商务轿车，大众辉腾的外观虽然低调却也处处散发着高端，5074mm的车长也保证了气场。车内同样是大众家族一如既往的“平平无奇”气息，但又很有格调，材质触感十分细腻。上下车时方向盘会自动调整到远离驾驶员的一侧，这是它的舒适进出功能。后排座椅还带有按摩功能。后排中央扶手有空调出风口控制按钮、座椅调节控制，还有小桌板和车载冰箱。

动力方面，辉昂搭载四缸2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，这是奥迪A6L中配版本的账面参数。你想相同动力的A6L指导价要到44.38万元，而辉昂34万起步，性价比可见的高。平顺、大扭矩爆发是这套动力组合的优势，开起来很舒适。此外，它还是同级别少有的配备了AAS自适应空气悬挂，可以轻松应对各种路况。

老一辈人都知道，“带字母的大众不好惹”，那时候有辉腾，如今还有辉昂。只不过，这个价位里，国人更想追求一个豪华车标，“带字母”的辉昂终究没有了那么多诱惑力了。

写在最后

关于买车，你觉得品牌重要还是产品力重要？留言探讨下吧！