最低7万落地！销量干翻H6，这些SUV比神车还神！
第二名就是最大的输家，因为大家只会记住第一名。
这是已故球星科比在08年对阵凯尔特人失败之后的一段采访。其实想来也是，大家都知道世界第一高峰是珠穆拉玛（8848手机也有功劳），但是很少有人了解第二高峰乔戈里。
所以为了抢夺各种第一大家不惜打得头破血流，之中的意义往往大过于实质本身。作为长期霸榜SUV销量第一的哈弗H6，产品力与号召力交相辉映确实是华语车坛一枚传奇，不过王位也免不了受到其他选手觊觎，不过只有以下几位「弑君者」凭借实力夺权成功过。
宝骏 · 510
基本信息
官方售价：5.38-7.38W
终端售价：4.88-6.88W
尺寸：4220*1740*1615mm
发动机：1.5L 99马力 L4
变速箱：CVT无级变速(模拟8挡)
轴距：2550mm
车主真实油耗：7.5L/100KM
2018年2月，宝骏510以31898辆的月销量成绩击败哈弗H6，成了当月SUV销量的新王。成功的秘诀就是快速渗入进了下沉市场，毕竟占据之前的58个月SUV销量王座的哈弗H6，落地的价格还是得要10W，所以宝骏510几乎对半折的价格就相当具有吸引力，加上较为精致潮流的外观和不错的空间利用率，亲民且实用的它年度销量曾经连续两年达到35W＋！
不过宝骏在其身上一味地降低成本提供利润率，让车型的品控呈现崩塌之态，后期出现了大量维权车主，而中保研安全测中的45°侧面撞击成绩也让宝骏510处于行业垫底看齐途观L的水平，并且厂方后期对于车辆安全性也没有提升，可以说是变向放弃该车型，现阶段的销量赶不上巅峰时期的零头。
当然会长对于这种安全性和可靠性双差的选手就不予推荐了，大家了解了解即可，或者有宝骏510的车主也可以和大家分享一下用车心得，毕竟从车主变成一名专业修理工的历程也是值得大家学习的。
长安 · CS75 PLUS
基本信息
官方售价：10.69-15.49W
终端售价：10.49-15.29W
尺寸：4690*1865*1710mm
发动机：1.5T 178马力 L4/2.0T 233马力 L4
变速箱：6AT/8AT
轴距：2710mm
车主百公里真实油耗：1.5T 8.7L/2.0T10.6L
CS75在H6身后追随了许久之后，终于在今年开年赢来反超，其实早在去年CS75销量就已经无限逼近H6，一是因为CS75 PLUS产品力拔地而起，二是二代H6正处于向现款H6过渡，并且现款H6的出现并没有让人眼前一亮，所以CS75新老产品一齐发力实现了单月销量的反超。
相比起H6三代同堂且主力销量为第二代产品时，CS75 PLUS却扛起了销量大旗，毕竟激进的设计和全系AT的配置相当讨好用户，反观H6则是全系7速双离合，虽说从实际体验来看，第三代H6的双离合调教显得成熟平稳，工作起来与CS75 PLUS的8AT相比感受不到差异，但是AT变速箱从结构来说保证了后天稳定性，应对这个价位和用户对于耐用的诉求，CS75 PLUS显然更占优势。
本田 · CR-V
基本信息
官方售价：16.98-25.48W
终端售价：16.18-23.98W
尺寸：4621*1855*1679mm
轴距：2661mm
发动机：1.5T 193马力 L4/2.0L 146马力 L4
变速箱：CVT无级变速
车主百公里真实油耗：1.5T 8.8L /2.0L 6.5L
被CS75 PLUS超过之后，没几个月时间CRV就上演了一次登顶SUV月销量冠军宝座的局面，这台落地奔20W左右的SUV能有这个销量水平的确让人敬佩，同时作为车坛常青树，CRV进入中国后销量就一直没拉过胯，毋庸置疑的用车经济性以及造车品控，加上雪球般越滚越大的口碑累计，让其成为了20W家用SUV中一个避不开的选择。
但是4月过后的CRV貌似飘了，5月销量不足1W台，销量腰斩的背后原因挺多，一是受芯片慌影响，大部分地区迎来了一个月以上的等车，同时优惠幅度也引来缩水，所以多种原因造成了CRV销量下跌，不过产能一旦起来后，恢复往日销量也不是难事。
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