以Audi Sport之名，勇闯驾驶者之路！
你为什么喜欢钢铁侠？
文丨芝麻君
时常有朋友问我：“漫威超级英雄里有那么多炫酷的角色，为什么总觉得钢铁侠粉丝最多？”
“我想肯定不仅仅因为扮演者是小罗伯特·唐尼。”
钢铁侠在众多的超级英雄里，没有“开挂”似的超能力，身上只有“富豪、科学家”的标签，可以算是最接近“普通人”的角色。这就好像给观众举了个“例子”：当钱不是问题的时候，一个普通人依靠科学和头脑可以强大到什么地步。
“这是多少车迷梦中的画面。”
可见，对科学和机械构造的理解，是“托尼”能成为钢铁侠的重要原因。而看过电影的车迷会发现，最了解机械构造，又拥有几十辆跑车的“托尼”，单单对奥迪R8情有独钟，这是为什么？
这事儿恐怕要从头说起……
百年传承只为驾驶
提起奥迪，如果你的第一印象还是只有“灯厂”的标签，那可能是你真的不了解这个品牌。
第一章 一鸣惊人
“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的汽车。”
1899年11月14日，被称为“奥迪之父”的古斯特•霍希创立了一家名为A.Horch & Cie汽车公司，后来由于与其合伙人意见不合而离开，转而又创办了全名为HorchAutomobil-Werke GmbH的汽车公司，但却由于名称与其他公司雷同，所以改用Horch的拉丁文Audi为公司名称，至此真正拉开Audi辉煌历史的序幕。
“最高的造车追求，就是亲自参与。”
1911年，霍希亲自驾驶奥迪C型车参加了最艰苦的长途汽车拉力赛事——阿尔卑斯山越野挑战赛。在当年的比赛里，75台参赛车辆中只有10辆没有被罚分并顺利抵达终点，而奥迪C型车成功完成了2,250公里异常艰苦的阿尔卑斯山山地和公路赛段，并最终赢得冠军。
“依然追求着车辆动力强，品质好。”
1932年，受世界经济大萧条影响，德国四大车厂Audi、DKW、Horch及Wanderer合并为汽车联盟（AutoUnion AG, Chemnitz），并开始使用了四环作为商标，正是现在被大家所熟知的“四个圈”前身。
“敢于创新、敢于突破。”
1934年，德国为了恢复战败后的国民信心，出台了一系列提升国力的政策，其中就包括德国高速赛车计划。汽车联盟为了和梅赛德斯奔驰竞争，聘请斐迪南·保时捷设计出AutoUnion V16赛车（又称银箭Silver Arrow）。此车一改传统，首次将V16发动机置于驾驶舱后，将油箱置于驾驶舱之前，以达到1：1的配重，这也是当今超级跑车的雏形。
“赛车运动，证明产品性能。”
1935年—1937年，从汉斯•斯塔克驾驶的银箭A级赛车在柏林的阿瓦斯赛道上打破世界记录开始，奥迪银箭赛车接连囊括欧洲GP汽车大奖赛以及德国公路赛和山地赛冠军。截止到1937年，汽车联盟的银箭赛车共参加了54场比赛，赢得了其中32场赛事的冠军。在此期间，“银箭”共刷新了15项世界记录和23项同级别赛车记录。优秀的赛车成绩，也给超跑中置后驱的布局方式奠定了历史基础。
不过，二战的爆发却阻碍了汽车运动的发展……
第二章 科技先锋
“突破科技，启迪未来。”
1980年，奥迪在日内瓦车展展示了最新的科技成果——quattro全时四轮驱动系统，并将此技术投入赛车运动中。而在奥迪用quattro参加WRC之前，其他品牌都还是用后驱车参赛，得知此消息后，嘲笑奥迪四驱车太重，不足为虑。但从车手汉努•米克拉驾驶配备quattro系统的奥迪赛车在瑞典拉力赛夺冠开始，奥迪用胜利诠释什么叫做“突破科技，启迪未来”。
“传奇背后需要多少的辛酸。”
1981年，疯狂的赛车文化催生出WRC Group B这样对改装不做任何限制的组别。正是当年，法国女车手Michèle Mouton驾驶奥迪quattro赛车赢得WRC分站赛冠军，正式开启了奥迪在拉力赛上的夺冠之路。
“赛车文化中的浓厚一笔”
1982年—1986年，奥迪quattro赛车创下骄人战绩，共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军，在世界范围内，共赢得25个冠军头衔。为赛车运动史上留下了独特的“quattro”印记。
“这简直是一个野兽。”
1987年，奥迪推出Sport quattro S1，而它也毫无悬念的卫冕了WRC冠军。不过可惜的是，或因为WRC Group B的伤亡率过高，或因为奥迪的quattro系统太强大，最终赛会禁取消了Group B的比赛。但这没能阻止奥迪的步伐，经过强化的S1Sport quattro Pikes Peak转战派克峰登山赛，其五缸涡轮增压发动机在8000转时可以爆发出598马力的恐怖输出，0-100公里加速只需2.3秒，连续3年获得赛事冠军，让每一个喜欢赛车运动的车迷都记住了quattro的旗号。
这还远远没有结束……
第三章 王者风范
“左右一看，都是自己人。”
2000年，奥迪R8R原型赛车一举夺得勒芒24小时耐力赛总冠军，并同时占领了领奖台的三个席位。比赛总里程超过5000公里，平均时速超过208公里/小时，揭开了奥迪在勒芒赛的王者之路。
“三辆车，三个冠军。”
2001年—2005年，奥迪R8R原型赛车上配备TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这项技术为其提供了杰出性能，在长距离耐力赛中表现出巨大优势，在80场比赛中一共获得了63场胜利，在连续5次将勒芒24小时耐力赛冠军收入囊中，并且没有任何一台 R8R原型赛车的发动机在比赛中出现过故障，表现出另人难以置信的可靠性。
“打破传统，是奥迪一直以来都在做的事情。”
2006年，奥迪推出R10 TDI赛车。和R8赛车采用的V8TFSI汽油发动机不同，奥迪R10 TDI赛车搭载了革命性的V12双涡轮增压柴油直喷发动机。R10在勒芒24小时耐力赛的一举夺魁，使奥迪成为了世界汽车史上第一个，也是勒芒24 小时耐力赛历史上第一个用柴油发动机获得顶级赛事冠军的汽车品牌。而随后在勒芒2007年和2008年赛季中，实力超群的R10赛车也同样未让冠军旁落。直到2011年，奥迪参加了13次勒芒耐力赛，10次夺冠，成为了勒芒历史上的“十冠王”。
“退出，并不是落幕。”
2016年，奥迪完全退出耐力赛，共计拿下LMP1组别185场比赛中106场的冠军，其中包含了13次勒芒24小时耐力赛冠军，2次WEC世界耐力赛冠军，以及9次美国勒芒系列赛冠军，尽显奥迪在赛车运动中的王者风范。
了解完奥迪的运动基因，这和我们又有什么联系？
属于自己的赛车文化
2012年，一汽-大众奥迪发布了奥迪RS高性能车型战略。该战略承诺每年引入2款奥迪高性能车产品并加快高性能车经销商网络布局，让更多用户有机会享受奥迪高性能车的非凡性能。四年后，Audi Sport子品牌正式登陆中国。旗下三大模块：高性能车产品、赛事活动、体验平台以立体化的手段持续向用户展示奥迪品牌的运动基因与赛道激情。
在百年赛车运动历史上留下光辉的灯光科技，以及曾经在赛场上让对手“谈虎色变”的quattro四驱系统是每一款AudiSport车型的标配。再搭配一颗可以唤醒驾驶员内心“野兽”的强大“心脏”，让每一款车型不负“高性能”之名。
对于普通用户而非职业赛车手而言，Audi Sport车型不仅要有足够多的“Sport”基因，还要有“Audi”的豪华与舒适。而奥迪RS系列，正是将奥迪普通豪华车上的高端配置、丰富空间全部保留，打造出别具一格的“西装暴徒”。Audi Sport最终也给用户带来了同级别车型中，最易上手、舒适豪华程度最高的性能车，给用户体验赛车传承奠定了基础。
当产品力足够以后，如何让每一个喜爱驾驶的用户、车迷参与到赛事中，是一道出给Audi Sport的“难题”。
为了车迷，为了用户，Audi Sport 深耕赛车文化推广从未停歇。其中，Audi Sport R8 LMS Cup就是奥迪为推广赛车运动而开展的单一品牌赛事。这项赛事常年光顾珠海国际赛道、浙江国际赛道、上海国际赛道等国内符合赛事要求的各大赛车场，既给车迷们带来了一场场视听盛宴，也增加了赛车运动在国内乃至整个亚洲地区的影响力 ，为更多年轻车手提供了参与国际标准赛事的机会。赛事之外，一汽-大众奥迪还定期举办AudiSport嘉年华，让车迷、车友欢聚一堂，为国内赛车文化的建设添砖加瓦。
同时，为了让用户更好的参与，一汽-大众奥迪搭建了赛道体验平台，不仅给用户提供体验高性能产品的途径，还提供了亲身参与体验赛道飞驰的机会，配合Audi Sport无可替代的产品以及对赛车运动文化的百年传承，让每一位用户都可以亲身体验原汁原味的赛车文化魅力！
回顾完奥迪赛事的百年历史以及Audi Sport的成立初衷，可以发现AudiSport的全系列车型就是从Race到Sport，从赛道到公路的性能技术下放，并且从RS3—R8覆盖了50万—250万的价位区间，同时国内将于明年上市的RS4、RS5进一步扩大市场布局，可以给不同需求的用户提供精准车型。
不仅如此，Audi Sport从2014年就正式开启了高性能车电动化布局，提前为用户做好准备，迎接下一个性能时代，贯彻落实奥迪“突破科技，启迪未来”的新时代造车理念。
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