大众产的香肠可绕地球一圈！这些车企的副业你可知道？

记得高三的时候，有前辈这样给我们传授经验：“如果你连续做了2套英语试卷，可以换套数学试卷接着做，这样不容易累。”笔者当时就想：“我信你个鬼哦！糟老头子坏得很！”长大后才知道，这原来有心理学依据的。一直学习相同的东西，容易产生前、后摄抑制。如果前后学习的内容相差较大，则不容易产生前、后抑制，也就是学习效率更高。

其实造车也是一个不断学习、创造的过程，在一定程度上也算是个非常枯燥的事情。所以不少车企在造车之余也会搞点副业，既避免心理学上的“抑制”，没准还能赚点小钱。而车企们的副业，绝对一个比一个神奇。

江淮是国内最早一批进入汽车行业的车企，国内第一台客车后置发动机底盘就出自江淮，在商用车领域有非常深厚的技术积淀。在九十年代后期，江淮汽车在商用车领域都是以领军者的形象出现。因为在乘用车领域起步较晚，所以普通消费者对江淮印象不深。随着江淮与大众合资，为蔚来代工，江淮这个品牌逐渐被人熟知。

很多人不知道的是，江淮还收购了一家智利酒庄。不过江淮这款红酒，主要提供给内部人员，仅少量对外销售。毕竟江淮几万员工，逢年过节发两瓶就不是个小数目了。不知道江淮收购酒庄，是不是受李白喝酒赋诗的启发？

另一家吃货车企就是大众汽车了。大众作为世界上数一数二的车企，造车实力无需赘述。可谁曾想早在1973年，很多人还没摸过汽车的那个时代，大众就自己做起了香肠。与江淮类似，大众的香肠起初只提供给工人食用，但经过这么多年发展，大众的香肠已经在德国各地的超市进行销售了。

近几年，大众每年的香肠产量达到数百万条，比汽车产量还高。以2013年为例，大众共生产了640万条香肠，首尾相连达1376公里。也就是说，大众两三年产的香肠就可以绕地球一圈了，是不是比某飘飘厉害多了？

法式大餐，大家不一定都吃过，但多多少少都听过。对于较正式的西餐，外国人比较喜欢用手工操作的调味料，甚至有时候撒个盐都要摆出特定姿势。可是大家仔细观察就会发现，在法国有80%以上的餐具都有个狮子标志，那正是标致的logo。

其实确切来说，汽车才是标致的副业，因为标致家族经营磨坊的历史可以追溯到15世纪。或许是对这种转动的东西天生敏感，标致家族在十九世纪后期逐渐涉足自行车、摩托车等产业，并在1896年正式创立了“标致汽车公司”。

业内有句话叫“不要与比亚迪唐比加速，不要跟哈弗H9比拔河”，这也说明了比亚迪混动车型的出色性能。而在早几年，比亚迪的汽车业务只能算是副业。这家电池起家的企业，曾在短短两三年内将电池业务做到了世界第一，时至今日，比亚迪的电动大巴依然占据了较大的市场份额，在某些国家的市占率甚至超过了80%。

在一次堵车误机后，创始人王传福意识到，汽车并不是比亚迪的终极目标，解决交通问题才是。于是比亚迪将目标瞄准了云轨，一种中小运量的交通工具。从2016年云轨发布至今，比亚迪已经与国内外二十多个城市签署了战略合作协议。比亚迪最近的项目是位于巴西萨尔瓦多的一条跨海云轨，合同金额近7亿美元。

日系三强各有特色，丰田是省油耐操，本田是买发动机送车，日产，则被称为买沙发送车。日产的汽车，以天籁为例，其采用的是零重力座椅，造型曲线贴合人体脊椎自然状态，能大大降低长途驾驶的疲劳感，沙发之名由此而来。

令很多人没想到的是，日产竟然真的有造沙发，还有办公椅。当然，背负“技术日产”的盛名，日产造的办公椅可不简单。利用办公室顶部的摄像头定位，通过办公椅底部的电机进行驱动，日产的办公椅可以在开完一场技术研讨会后，自动归位。此外，日产还曾推出过排队座椅，即坐在首位的用户被叫号离开后，整个队列的座椅会自主移动。果然“技术日产”不是白叫的。

写在最后：车企搞点副业无可厚非，可能大众当时也没想到，自家的香肠会越做越好吃。但从消费者的角度来说，当然更希望车企将更多的精力投入到汽车研发上来，给我们带来更多优秀的汽车产品。