比路虎霸气，比奔驰豪华，这款SUV自带大哥气场

德系品牌和日系品牌对于豪华的定义，我们都见过太多，毕竟一大丢的德系、日系豪华品牌都将豪华诠释得很好，而我们却很少接触美系豪华，很多人都觉得美系豪华就是大量真皮和木纹，或者将再高级点的用料拼接一下，其实美国人并不像我们想象中的那么粗枝大叶，反倒我觉得在细节上做得比日系车还要贴心，所以今天南哥就给大家好好讲讲美系豪华的旗舰产品—林肯领航员。

在国内全尺寸SUV已经算是非常小众了，因为就算有那么大的路也没有那么大的停车场，而林肯品牌本身还是个小众品牌，尽管是美国百年车企、总统座驾，但在国内你不过是个刚起步的婴儿，更别说大家对美系豪华的认识了。

领航员作为林肯的旗舰产品，体型就已经能展现出它的地位，长宽高分别为5355/2073/1937mm，轴距达3112mm，这样的尺寸可以说相当夸张，奔驰的旗舰SUV GLS在路上看到都已经是个庞然大物了，而它却足足比GLS大了一圈，在SUV中简直可以说是巨无霸。

尺寸大带来的一个好处是不管设计如何，看起来都能给人一种霸气的感觉，更何况它方方正正的车身造型和高耸的车头，一出场就自带大哥气场，中网还是由很多个林肯LOGO组成的镀铬设计，看着很精致。看着领航员的车头，不禁让我想起好莱坞大片里，FBI出场时那种八面威风的感觉。

这样的外观设计无论是睿智的中年，还是喜欢新鲜的年轻人都不会挑出毛病。而内饰更是如此，这种超过百万的SUV，无论做工和用料必定都非常豪华，而豪华往往又会伴随着另外一个词，那就是老气。

但领航员很聪明的采用了两种内饰风格，一种是采用棕色真皮加木纹，一看就知道是上了一些年纪的消费者会特别喜欢的类型。另一种则是淡蓝色和白色拼接，明显就是时下流行的现代简约风。而领航员的内饰设计无论搭配那种风格都毫无违和感，简约的T字型中控台设计、悬浮式的屏幕，再加上精致的镀铬，整个内饰其实显得非常有格调。

就像我开头说的，豪华不仅仅体现在做工和用料，领航员用细心来诠释了不一样的豪华，像它的座椅有30项可调，就连腿托都能分开左右两边调节高低；像它的油门也可以根据驾驶这的习惯调节高低；像打开车门，可伸缩自动迎宾踏板会主动探出等，这一切的细节都体现出了林肯的无微不至，生怕驾驶员或者乘客有任何的不适，所谓细节决定成败，明显领航员很成功的用细节营造出了豪华感。

讲空间对于这个级别的SUV来说已经没什么意义，因为只有大和更大的区别，不会出现空间不够用的情况，它们需要考虑的只是怎么将乘坐空间做得更加舒适罢了。

领航员采用2+2+3的座椅布局方式，前排的乘坐舒适性看到它那30项调节便不言而喻，而二排座椅坐上去就像MPV般宽敞舒适，加上中间硕大的扶手箱，坐起来甚至比行政级轿车还要舒服，因为坐姿会更加舒展，头部空间更宽敞，比起埃尔法这种顶级MPV只是少了张太空座椅。

不过别忘了，美国人做的座椅无论柔软度还是包裹性都相当优秀，所以一二排的乘坐都无可挑剔。领航员虽然有着庞大的身躯，但三排座椅其实惊喜并不大，和GL8这种MPV坐起来空间感和舒适度都差不多，没有那种百万级别的惊喜，但起码日常使用还是非常充足的。

值得一提的是，二三排座椅放倒均采用了电动的方式，这个配置在这个级别应该算是理所应当，不过用起来是真的爽，而且放倒后堪比1米8的大床，可见空间之大。

静态的领航员已经给予许多震撼，不过相信大家更关心它开起来如何，毕竟415Ps和670Nm只不过是数据，本以为这么大的车开起来会很沉重，但握着方向盘的时候竟惊奇的发现，方向竟轻盈的像台高尔夫，不过毕竟是台2.8吨的大家伙，指向性和灵活程度就别想有多出色了，虚位有点多，但至少开起来没压力。

不过别看它重，动力却是完全不需要担心，油门不算灵敏，不过轻点油门它就能依靠强大的扭矩输出轻盈的起步，开起来是很有底气的感觉，就像个长跑运动员，平时只喜欢慢跑，但需要冲刺时它就爆发出强悍的实力，毕竟6.1秒破百也不是一般小钢炮敢捏的软柿子。

至于底盘则可以说是它最出色最引以为傲的地方，无论道路多么颠簸，悬架都能非常完美的化解，深怕将震动传入车厢中，再加上柔软的座椅，行驶品质完全能媲美像奔驰S级这样的D级轿车。不过这样偏舒适的设定，弊端就是支撑性会稍差，在过弯时加上沉重的车身，侧倾会偏大。不过话又说回来，谁又会将它当成又驾驶乐趣的工具呢？要是长途行驶，谁又能有它这般的舒适性和空间呢？

要说领航员的缺点，其实也不是没有油耗高、小毛病多、维修贵都是它不得不正视的问题，但真正买这台车的人，或许根本不会在乎这些问题，因为他们要的是这台车能给他带来多少享受和出场时的气场。

这样的价格，能买到的车非常多，宝马、奔驰、路虎、保时捷等等都不在话下，如果用性价比来衡量，那么领航员绝对是性价比最差的，品牌影响力不及各位豪车代表，开起来也缺少驾驶激情，有的只是空间和舒适性，如果只想要空间和舒适性其实一台S级就已经完全能满足，要知道S级只不过86万起步，它却要111万。

但却买不到像它这般浓郁的美式风情，就像谁都知道哈雷摩托车很贵，买它的人真的因为性能比大街上的本田摩托性能好吗？并不见得吧，是因为它自带美式风情，有着不一样的生活态度。

一百万对于很多人来说，那是工作不知道多少年的追求，但对于有些人来说一个爱好就值那么多钱，我想说的是买领航员的消费者或许根本不在乎性价比，更在乎的或许是它比路虎更霸气、比奔驰更豪华。在乎性价比的也不会买它，就像明明尼康相机性价比又高，性能又好，却依旧有那么多昂贵的索尼粉呢？