在插电混动被归为燃油车之前，现在入手这些车还能上绿牌
根据发改委发布的最新《汽车产业投资管理规定》，汽车投资项目划分为燃油汽车和纯电动汽车两大类，而非燃油汽车和新能源汽车，其中插电式混合动力汽车被纳为燃油汽车投资项目之一。
《汽车产业投资管理规定》原文：
“汽车整车投资项目按照驱动动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车投资项目，包括乘用车和商用车两个产品类别。
燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目(含替代燃料汽车)，包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车，以及插电式混合 动力汽车等投资项目。纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动 动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车(含增程式电动汽车)、燃料电池汽车等投资项目。”
同时《规定》还明确禁止新建独立燃油汽车企业，并对现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力投资项目的条件做出明确要求。
结合以上两点，不少人对该《规定》的理解产生了分歧。
一部分严格按照字面意思理解，这只是投资方向的项目划分，并不意味着插电混动车型会因此和油电混动车型一样失去上绿牌的资格，尤其是《规定》中并没有明确的字眼说明插电混动车型将不被允许上绿牌。
另一部分人则理解为：在投资项目分类的背后，不排除实际中将插电混动归为燃油车，而非新能源车的可能。
同样是混动形式，为什么油电混合不算新能源，而插电混合就算新能源？说到底还不是因为插电混动需要借助充电桩，而充电桩发展到最后，终究还是为纯电动汽车服务，插电混动只是过渡。所以为了加快推动纯电动车型的布局，不排除未来可能取消插电混动的相关政策优势，从而推进纯电动汽车的发展。
对于消费者来说，如果将来插电混动车型真的无法上绿牌，而纯电动汽车又无法在短期内达到预期水准，那么现在入手一台插电混动车型也是及时。
秦Pro DM
补贴后售价：14.99万-29.99万元
比亚迪秦Pro DM车型才叫真正拥有两块屏幕，因为秦Pro DM的仪表台设计被取消，仪表盘以一块立屏赤裸裸的矗立在方向盘前面，造型多少有点Q。另外就是车载大屏使用可旋转设计，审美与实用性兼具。
秦Pro DM车型使用1.5T发动机最大功率154马力，峰值扭矩240N·m；电机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，纯电模式下续航里程为80km。当电池电量低于15%时，车辆会自动进入混动模式，发动机也会强制介入充电。日常行驶状况下，秦Pro DM提供纯电、混动两种行驶模式，以及经济、运动两种驾驶模式。
相比同级别产品来说，秦Pro DM在纯电模式下表现更好，混动模式下驾驶感受明显偏向家用舒适，如果预算有限，但又想要一台能跑远的绿牌车，比亚迪秦Pro DM会是值得推荐的首选车型。
博瑞GE PHEV
补贴后售价：16.68万-19.98万元
博瑞GE时吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发的车型，其PHEV车型将电机放置于变速箱上，能在0.6s内实现发动机与电动机的动力耦合，保证两种动力平顺切换。
博瑞GE PHEV搭载1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩265N·m；电动机最大功率81马力，峰值扭矩160N·m，整套系统综合最大扭矩为425N·m。纯电模式下，博瑞GE PHEV的续航里程为50km，并且在6.6kW的充电桩条件下，车辆可以在一个半小时内由零充满，实用性相对可观。重点是补贴后博瑞GE PHEV的售价在众多B级车中相当诱人。
荣威ei6
补贴后售价：16.58万-18.68万元
荣威的整体表现显然是上汽集团手里最好的中国品牌，尤其是在车辆的做工、细节设计上，荣威有着属于自己的特质。荣威ei6在今年取代RX5新能源，成为荣威品牌中销量最高的新能源车型。
尽管荣威ei6使用了1.0T三缸发动机，但加上电机之后，整车综合功率最大可达228马力，峰值扭矩为622N·m，可见上汽的新能源技术有着非常高的水准。重点是，如果你在上海，荣威ei6还可以享受买车送牌照的优惠政策。
领克01 PHEV
补贴后售价：19.98万-22.98万元
随着领克01在街头出现的频率越来越高，领克01 PHEV车型上牌数量也逐渐增多。新车的汽油发动机和燃油版车型保持一致，电机最大功率60kW，最大扭矩160N·m，纯电模式综合续航为51km。官方给出的综合续航里程最高可达992km，综合油耗仅为1.7L/100km。20万左右如果插电混动的轿车无法满足你的话，领克01 PHEV会是不错的选择。
帕萨特 PHEV
补贴后售价：24.99万-25.99万元
全新一代帕萨特换搭B8平台后还带来了插电混动车型——帕萨特 PHEV。新车使用1.4T发动机与电动机组合，系统综合最大功率为115马力，峰值扭矩400N·m。电池由宁德时代提供，纯电模式下最高续航里程可达63km，车辆整体表现不输2.0T的燃油版车型。
帕萨特 PHEV对用车的情况考虑的比较周全，新车提供纯电、混动和GTE三种模式。其中混动模式下还分为蓄电池维持模式和充电模式。而GTE模式下，发动机和电动机会同时工作，车辆动力输出则会更加强劲。
Panamera Hybrid
119.80万-254.80万元
惊不惊喜？意不意外？甭管膨胀与否，补贴与否，资金到位你买就对了。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，综合功率680马力，峰值扭矩850N·m，8速PDK变速箱，百公里加速3.4s，还有什么值得犹豫呢？
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