奔驰S500L：为何用奔驰定义豪华？
这，是奔驰的S500L，3.0双涡轮直六发动机，435马力520牛米，但是因为它是一台优雅的S级，所以我不能拿它玩弹射，因为它是四驱，所以我不能拿它来漂移，因为它底盘低，所以我也不能拿它越野，那么问题来了，我能拿它干嘛呢？
2013年，奔驰发布了这一代W222的S级，5年之后，奔驰又发布了这台S500L，还是W222，为什么呢？可能因为根本没有对手，所以懒得换代了吧。S500L，虽然只是个改款，但是却是整个品牌和500非常具有代表性的一笔，一来代表了奔驰回归直六，二来又宣誓着S500L正式告别8缸。
S500L，直六加48V的轻混系统，正常情况下开起来，很平顺，一方面是这套轻混对动力有直接影响，弥补了整台车的响应性让整个油门反应跟脚的动作完美匹配，非常轻快舒服的动力输出，当然，这里也有一个原因是来源于它的涡轮，一套电子涡轮一套废气涡轮，电子涡轮完美弥补了所谓的涡轮迟滞，所以整台车有跟自吸发动机一模一样的输出感觉。另一方面就是这个起停系统，目前全宇宙最无感的起停系统，没有之一，真的没有感觉的，匪夷所思，太神奇了。
百公里加速只需要4.8秒，快得飞起，但是整个过程非常流畅，不是很暴力把身体压在椅背上的感觉，很温柔。这台车开起来虽然快，但是感觉还是比较重，大车感很足，就算是做一些变线啊或者劈弯，整台车还是会有一点点笨重感，当然啦因为这是一台两吨多的行政级豪车，稳重淡定才是最根本的需求。
S500L开起来的话真的四平八稳，感觉能够过滤掉一切震动，非常非常舒服，方向盘很轻很就手，奔驰标志性的怀挡，停车就这么一按，倒车就这么一推，非常简单非常优雅。再来就是这一套变速箱，9速自动挡，非常平顺，配上这个48伏轻混，ECO模式下高速100公里都能熄火，莫名很带感。而且这台车支持半自动辅助驾驶，跟Tesla一样可以实现打转向灯的自动变线，整台车开起来非常轻松非常舒服，舒服到有点无聊。这种车，坐后排才是王道。
奔驰的这一套内饰真的很夸张，有种奢华感，很简洁很高贵的感觉，这台车的设计来说无论外形内饰从13年到现在，甚至到几年之后，不仅不会过时，可能依然根本没有对手，不像很多车的各种噱头或者炫技，这就是雍容高贵，甚至让人有种敬畏的感觉。
这个级别的车大多数主打后排，而同级别来说，后排的霸主非奔驰S Class莫属，非常非常舒服，隔音超级好，底盘又超级舒服，然后这个一键躺平之后，空间非常大，座椅的舒适度又非常高还有这个外挂的头枕，已经是各大厂商争相模仿的对象了，总而言之就是非常舒服。
S500L，173.28万，是奔驰S中除了AMG和迈巴赫版本外最贵的一台，虽然不再是8缸，但却是奔驰重新打开直六的新篇章。这台车从外到内都诠释着一种庄严，也是奔驰在这个领域当之无愧的身份象征，可能说驾驶它真的不比，或者说不屑比别人优秀，因为它的前排某种程度上只是工具属性而已，但是说到它作为一台行政级轿车，作为一台百万豪车，作为一台老板专属座驾，不好意思，它依然还是最舒服最霸气最奔驰的存在。
- 往期超赞视频 -
推荐阅读
♞硬碰硬！奔驰S500L对比奥迪A8L！谁才是D级豪华旗舰首选？
♞视频 | 奥迪Q2L：想买的拦都拦不住，嫌弃的多看一眼都嫌累！
♞视频 | 领克01：含着金钥匙出生的富二代，到底值不值呢？
♞D级旅行对比D级豪华！Panamera 4 Sport Turismo VS Audi A8l
♞特斯拉Model S 90D：拍摄事故频发，没有剧本就拍成这个鸟样？
♞手动挡的MINI ONE：不到20万的贵族调皮鬼！社会社会！
♞国内首测保时捷Panamera 4 Sport Turismo，这真是一台保时捷吗？
