不怕三缸机克销量？三缸奇骏还没上市，销量担当轩逸也要上三缸了

之前一段时间，东风日产全新奇骏将搭载三缸机的消息刚被披露出来，网上对于这款车的评价都是比较消极的。当然即使是全新奇骏已经在上海车展亮相，并且已经进行完媒体试驾，新车即将上市的情况下，坊间对于这款车的“风评”依然不是很好。当然我们也持有这样的观点，全新奇骏在这一代奇骏本身已经市场力微弱的情况下，还要强行推出1.5T三缸车型，可以是和整个国内汽车市场消费者的固有认知进行对抗，也是枉顾之前那么多三缸车型悲惨的“市场命运”。

之前有网友在评论中向我们发问，说东风日产的管理层明确表示，它们敢推出三缸车型，就对这款车的前景有信心，为什么媒体和评论就是不认可呢？实际上，我们反过来想一想，那这位高管怎么说？难道说我们为全新奇骏搭载三缸机，就是觉得现款奇骏销量太好了，用三缸机给奇骏的产品线“降降温”？而且之前很多三缸车型低迷的销量，以及英朗等车型从三缸机换回四缸机后暴涨的销量，已经在一定程度上说明一个问题，那就是国内消费者对于三缸机并不认同，哪怕一些厂商的三缸机通过技术手段模拟四缸机的效果，但是还是很难从根本上改变这一局面。

而对于消费者来说，很难通过自己买单的方式验证奇骏三缸机是不是和其他三缸机不一样。而且实话实说，现款奇骏的销量不错，很大程度上是比较大的优惠换来的，现款奇骏的口碑本身也不是很好，CVT 变速箱带来的投诉量非常多。实际上现款奇骏的口碑也在走下坡路，全新奇骏换上三缸1.5T发动机，接着配备CVT变速箱，实际上一些评论对于三缸奇骏的市场前景充满担忧也是正常反应。

不过东风日产似乎并没有感受到市场的“恶意”，在全新奇骏没有上市，并且没有产生销量反馈的情况下，即将推出另一款三缸车型，不过这一次东风日产将目标放在了旗下销量最好的车型轩逸上。日前新款轩逸e-POWER混动版申报图曝光，新车除了在细节之处进行了调整外，最大的亮点是采用了1.2L三缸自然吸气发动机＋电机组成的混动系统。

实际上，1.2L三缸发动机和1.5T三缸发动机还有很大的不同，1.5T三缸发动机融合了日产可变压缩比技术，整体的动力和油耗水平还是比较优秀的，这一点倒是事实，尤其是动力方面，1.5T发动机榨出204Ps的最大马力，而且也在防抖动方面做了一定的工作。但是这款1.2L三缸机到底有没有采用相应的措施，或者说作为低端车型搭载的发动机，日产有没有必要花成本做模拟四缸机的工作，都是一个疑问。就算是轩逸e-POWER采用了混合动力，但是三缸机还是三缸机，这一点倒是没什么变化，如果消费者选择不信任三缸机，即使强如轩逸，恐怕也没办法改变这种印象！

当然就算轩逸e-POWER上市，轩逸的销量依然不可能受到大的影响，因为相信日产自己也知道，这款车型能够大火的可能性很低，三缸机目前依然是很多中低端车型难以绕过的坎，现款的四缸轩逸依然可以贡献非常多的销量数据，这是一个不容被忽视的现状。三缸机+混动的动力系统突然出现在轩逸上，有很大的可能性是一种试探，也就是看看市场接受度怎么样，被市场慢慢接受也不是没有可能，断然不可能像奇骏一样，直接一刀切式换上三缸机！

在我们看来，日产在奇骏、轩逸这两款功勋车型上相继换装三缸机型，只能说日产在产品决策方面有一定的问题，甚至有可能是日产的全球产品策略被直接移植到国内，但是不顾国内市场和消费者的实际需求。因为从全球市场层面来看，日产的产品格局和决策都是比较混乱的，在这样的情况下，如果熟悉市场走向和消费者需求的中方管理层不能掌握话语权，那么就会出现一些看起来就不会畅销，甚至和市场喜好、需求相悖的产品，很明显奇骏和轩逸e-POWER就是这样的情况！