被速腾“速杀”！后上市的亚洲狮因为傲娇，还是在销量上栽跟头了

随着增量市场逐渐向存量市场转变，日系车在国内车市的发展也愈加迅速。即便是在去年疫情的重创之下，日系车依旧是抗压能力最强的那一个。其中，在全球市场能够年销千万台的丰田，更是汽车界的扛把子。

纵观这些年丰田的发展，不断在市场投放新车是它能够取胜的关键。而在2021年，丰田依旧在市场上稳定布局，比如A+级市场就迎来了全新产品亚洲狮。

并没有迎来开门红

丰田向A+级市场投放新车，自然也是因为这个市场拥有着不小的潜力。毕竟位于A级车和B级车之间，解决了不少人的选择困难症。而在丰田之前，大众旗下的速腾算是该细分市场的中流砥柱，去年超30万的年销量无疑证明着这个市场的巨大吸引力。

看着速腾这么吃香，丰田自然也非常“眼红”，于是亚洲狮也在今年4月正式开始销售。然而新车上市两个月，亚洲狮和速腾的差距就拉开得太明显了。据最新的销量数据显示，亚洲狮在5月销售了6164台新车，排在了轿车榜单中的第40名。而从4月份上市至今，亚洲狮的累计销量仅为10159台，整体成绩连速腾月销量的一半都赶不上。作为对比，速腾在今年5月份卖出了25730台新车。

明明就是丰田在A+级市场中的重磅车型，为何亚洲狮并没有迎来开门红？

亚洲狮本身产品不错

从亚洲狮本身的产品力来看，它肯定是有实力的。

作为在TNGA架构下全新打造的A+级轿车，亚洲狮在外观上的质感还是非常明显的，也颇有小号亚洲龙的感觉，精致这一方面做得比较到位。与此同时，TNGA架构赋予的安全性能也明显更好。

除此之外，亚洲狮在空间上也进行了加长，由于此前丰田基于TNGA架构打造的车型，都有后排空间不足的短板，所以也让不少人对丰田的TNGA车型望而却步，毕竟国人对于空间的要求还是蛮高的，不过亚洲狮是注意到了消费者的需求。从数据上来看，亚洲狮的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距则达到了2750mm。

那这2750mm轴距究竟是什么概念？我们可以来做一个直观的比较，相较于轩逸而言，亚洲狮在轴距上实现了38mm的超越，即便是面向A+级轿车速腾，亚洲狮在轴距上都占据着19mm的优势。可以看出，它作为A+级轿车，在空间方面是很到位的。而且亚洲狮的配置水准也不低，动力还搭载了与亚洲龙2.0L车型同款的M20系列自然吸气发动机，可输出171匹的最大马力，205牛米的最大扭矩。

按理说亚洲狮确实还不错，同时还有着丰田光环加持，那为何它在市场上的表现却并不如意？

价格是它的硬伤

从亚洲狮的定价来说，它处在了一个尴尬的位置。

本来丰田给它的定位是“上下通吃”，但这个价格明显没有发挥出该有的作用。从官方售价来看，亚洲狮的价格区间在14.28——17.98万元，低配车型价格能与卡罗拉的顶配重合，而高配车型则与凯美瑞的低配差不多。对于消费者而言，再咬咬牙加点价似乎也能买个亚洲龙了，至少后者的整体设计水平，空间以及配置都要比亚洲狮强得多。

而放在A+级市场去对比，亚洲狮也确实卖得很贵。目前市面上最吃香的速腾，它的起售价仅为13.59万元，相比起亚洲狮要便宜一点。然而这还不是最重要的，作为一款热销车型，速腾在终端优惠上一直都比较良心，4万左右的优惠幅度让这款车在性价比上更有优势，再加上速腾本身的配置也很丰富，其在市场上也打拼了很多年，积累下来的口碑也是亚洲狮难以追上的。

小编语

相比起A级车市场和B级车市场，A+级轿车市场推出的车型似乎都会面临着不上不下的尴尬。而若是想要在猛虎盘踞的市场中脱颖而出，不仅需要有着出色的产品力，适当的定价也是非常重要的。

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