世界上很少有哪个市场像咱们中国市场这样竞争激烈，几百个厂家拼的你死我活。但中国市场上有一小块细分市场却几乎是一家独大的，那就是合资7座中型SUV，这个市场只属于它的霸主汉兰达。
最新一代的汉兰达一上市就掀起了非常大的波澜，大家争论的焦点很简单，那就是它的定价。26.88-34.88万的指导价在合资中型SUV里确实算不上低，但真的像一些人所说的那样，新汉兰达卖的太贵了吗？我们就来一点点分析一下。
一辆车的价格贵不贵，还得看它带给了我们什么，咱们首先就来看看这一代全新的汉兰达相比现款车型升级了什么东西。和现款车型对比起来，新款汉兰达最直观的进化就是尺寸大了整整一圈，车长4米965，比现款加长了75mm，轴距加长了60mm，直接带来的就是更加宽敞的车内空间，还有更加气势磅礴的外观。
要注意的是新一代的汉兰达所做的并不是简单地加大，它换用了丰田最新的TNGA架构，车身的强度加强、重心降低，对安全性和操控性都有促进作用。在车身结构上，新一代汉兰达的升级算是比较到位的，更大、更强，也符合丰田一直以来的习惯。
除了外观的进化和体型的飞涨，新款汉兰达的进步还直接反映在了乘客的待遇上。现款的汉兰达经常被大家批评缺乏质感，到处都是明晃晃地塑料件。在新一代汉兰达上这个情况明显有了改观，中控台上靠近乘客的一侧被蒙上了带缝线装饰的皮质衬层，门板上也有了触感更软的包覆层。
以前被批评支撑不足的座椅也进行了调整，无论是表面的皮质还是内部的填充都有了不小的进步，新款汉兰达的车厢再也不是以前的“毛坯房”了。但实际上新一代汉兰达在大家看不到的地方所做的升级幅度更加明显，和TNGA架构一起来的不单是新的车身，还有一整套的新一代电子架构。
大家以前总是批评丰田车在电子系统上很保守，但新一代汉兰达并不是这样的。新加入的12.3寸全液晶仪表、12.3寸中控大屏，还有像HUD这样的新鲜玩具汉兰达现在也有了，而且它也顺应潮流加上了风评非常好的TSS系统，可以实现L2级自动驾驶辅助。在配置表上新款的汉兰达不像之前的丰田车那么小气了，这回全系都有了LED大灯、无钥匙计入、自动空调和18寸的轮圈，这可比老款体面多了。
还有一点需要大家注意的是，新款汉兰达全系搭载的都是那套2.5升排量的THS混合动力系统，这对于绝大多数时间都呆在市区的汉兰达来说是个相当好的消息。相比于旧款的2.0T+6AT的动力组合，有电动机辅助的混动系统在市区里显然有更快的动力响应速度，还能更省油，何乐而不为呢？更别说这套混动系统是只需要92号汽油就能满足，不像2.0T那样还需要95号伺候，8年20万公里的电池质保期也能让人放心了。
可以说混合动力系统的加入让新款汉兰达一举三得，首先是大大提升了动力的响应，其次是能降低车主的燃油成本和维护成本，最后一点是这也让新款汉兰达成为了市场上唯一一台混动的中型合资SUV，丰田又开拓了一个新市场。
所以回到一开始的话题，新款汉兰达的标价卖贵了吗？我想答案应该是否定的。作为一台尺寸更大、配置更高、有更好的质感体验，还换用了混动系统的换代产品，新款汉兰达和旧款车型之间的差价也就2万块出头，还没有其他车系从普通动力升级到混动的差价高，这能算贵吗？
别忘了，即便是现款汉兰达现在想买车依然要排队而且没有任何优惠，甚至还要加价。至于这台全方位大升级，还没有任何车型能和它对位的新款汉兰达，它的实际成交价，大家不妨猜猜看。