继奥迪后，大众宣布停止研发全新内燃机，燃油车真的走到尽头了？

貌似从去年开始，每隔一段时间都会看到有关“某某国家宣布在20XX年停售燃油车”的新闻。而伴随着全球政策上的变化，一些新势力厂商也开始获利。特斯拉毫无疑问是最大赢家，去年市值最高的时候甚至超过霸榜多年的丰田，而创始人马斯克也曾经触碰到世界首富的位置。不仅如此，国内一些新势力车企也沾到了光，蔚来、小鹏、理想在美股顺利上市，公司市值也一路走高，甚至超过了很多国内一线自主品牌。

由此可见，尽管现在全球汽车市场中燃油车依然有着很高的保有量，但新能源汽车已经是大势所趋，时代方向，所以传统车企正在加速转转型，力求不会被时代所抛弃。

前几天，奥迪首席执行官杜斯曼向会议上称，奥迪品牌计划在未来5年时间内逐步减产汽油、柴油为动力的车型生产与销售，并与2026年之后不再推出新款燃油车，在2028年将转型成电动车品牌。

很快，大众也做出了类似的决定，首席执行官瑞德表示，目前已经停止研发全新内燃机，只是会对现有产品进行改进，以达到继续销售的目的，以此来更好过渡到新能源世道。对于这个决定，它也表示非常无奈，因为大环境政策下对传统燃油车极为不利。

首先就是我们常说的排放标准了，最近几年欧洲车企在这方面可以说吃尽了苦头，由于研发周期跟不上排放标准迭代周期，大众不得不为此支付高额的罚款。2025年，史上最严格的欧7标准也要来临，一氧化碳排放量需要达到100-300mg/km，作为参考，欧6标准为500-1000mg/km，也就是说新标准要严苛几个档次。

我们都知道，排放与燃烧效率是有很大联系，但事实上现在内燃机只能做到40%左右的热效率，并且越往后就越难改进，投入的研发成本与成果完全不成正比。与其顶着不一定成功的风险，倒不如去迎合市场，跟上电动化大趋势。

大众在传统车企阵营里算是转型速度比较快的车企了，快速经历油改电时代后，旗下MEB纯电平台架构搭建完成，ID.3、ID.4、ID.6等纯电动新车相继亮相上市，产品序列已逐渐饱满，不仅在欧洲地区卖得不错，在国内也受到很多人的追捧。而在战略布局上，到2030年，大众品牌计划在美国和中国地区的电动车销量提升至50%以上。

除了大众以外，很多欧洲车企也相继公布未来纯电动车布局。宝马计划在2030年达成电动车占总销量一半的目标，同时旗下所有产品都将进行电动化。对比同级对手奥迪，宝马的进度似乎要平缓一些。

奔驰打算在2022年之前将取消燃油版车型，全面改用混合动力以及纯电动代替，这种做法对比另外两家同行都要激进一些。今年在上海车展上奔驰首发了电动旗舰EQS，并打算在今年下半年在国内市场推出EQA和EQB两款SUV产品。此外，奔驰计划投入10亿欧元来扩充电池产能，并且用于电动车正常生产。

除此之外，捷豹路虎、沃尔沃以及日系的本田等车企，都选择在未来10年时间用来布局新能源汽车。由此可见，电动车时代似乎要提前到来。

总结

综合来看，不管我们愿不愿意，历经一百多年的燃油车也将走到生命的尽头，或许我们对于新事物总是存在一种本能上的抗拒，但随着时间推移，也会去主动拥抱新能源。就像自吸过渡涡轮的时代，现在不还是直呼“真香”吗？因此，对于电动车的转变，完全可以放宽心，只要未来能把充电和电池安全问题解决，用来代替燃油车完全没问题。