这一次,我们坐着超级快的动车,从成都跑到重庆来,不是为了吃火锅底料,而是带大家见一位跑得飞快的老朋友——
一台很有“艺术berber”的极星2。
之所以称它是老朋友,是因为极星2之前在驾仕派呆了很长时间,它的“卡卡角角”我们基本上都介绍过了。而这次,我们就重点带大家体验一下极星2,在夜晚有啥子不一样的感觉!
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很“哇塞”的设计
当然,在体验“夜跑雾都”之前,还是要简单回顾一下极星2的设计,因为它真的很有看头。
对于看腻了传统汽车外观的人来说,第一眼看到极星2这种设计很独特的车,你肯定会觉得“很哇塞”:比如雷神之锤的大灯、无框后视镜、跨界轿跑的车身,以及这个贯穿式C字尾灯都很有设计感。
你以为“就这”?更巴适的还在车里头。不吹不黑的说,极星2的内饰设计在电动车中绝对算得上一流,同样也是“卡卡角角”皆是设计。
整个车内仿佛是一间装了方向盘的北欧装饰风格的卧室,轻松把“方向盘+IPAD”的Model 3按在地上疯狂摩擦。
当然,最走心的就是这个换挡杆和全景天窗上的极星LOGO设计,在晚上的效果简直不摆了,巴适得板。
极星2定位为紧凑级纯电动轿车,车长超过4.6米,轴距2735mm。根据实际体验来看,极星2的后排空间并不算太大。
4.7秒破百、续航超500km
新款极星2电池包的电池模组还是宁德时代的,然后在极星自己的台州工厂进行PACK,但是它能用的电更多了——能用78度电,NEDC工况下能跑512km。
之前我们说过,按道理来讲,在“811电芯+70多度电”的配方下,极星2的NEDC续航应该能做到500多公里,今天它来了!说实话,双电机能跑500多公里,还是可以的。
与此同时,得益于响应速度快、无换挡冲击的电机特性,以及最大功率达300kW,最大扭矩660Nm的双电机加持,极星2做到了4.7秒破百。毫不夸张的说:红绿灯路口,只需要给一脚电门,别人只能看你的尾灯。
当然,极星2也不是一个只晓得“傻快”的主,它的操控也是一大亮点。简单通俗点说,极星2就是指哪打哪,人车交互好,开起来的确要比Model 3舒服得多。
讲到这里,还是要再提一哈:Öhlins(欧林斯)的减震器,多的不用记住,晓得这个牌子的减震器:就是贵,用起来巴适就行了。
比如在变道或转弯的过程中,极星2的车身没有一丝松散,悬架的韧性,不仅能够处理细小的震动,在必要时,它也能对车身起到强力支撑作用。
小结:
简单总结一下,极星2是一款很有个性的纯电动车,就和我用的四川方言一样,“喜欢它的人一定非常的喜欢”,不喜欢的人可能早就“扯钩子就走了”。我个人是很喜欢极星2的这套设计,它的确称得上是“设计者之车”。
与此同时,通过推出单电机版车型,现在极星2的价格在25.28-33.8万元,真正有了和特斯拉Model 3扳手腕的底气。对于我个人而言:说实话,在特斯拉安全风波过后,如果给我30万的预算,我真的会选极星2双电机长续航版车型。不仅是因为帅,更关键的是安全!