游记丨与UNI-K翻山越岭，只为一抹曙光与那片云海

图文：木乔木乔

编辑：滚滚君

风景，因走过而美丽；人生，因努力而精彩。

如果没有天至微明时徒步登顶，你永远不知道达瓦更扎那一抹穿透云海的曙光有多让人沉醉。付出与脚踏实地，让我们收获美景，而长安UNI-K历经重重考验而来，它则承载着车主们对川西的憧憬，陪着大家一起追光。

6月25日，一场洗涤心灵的“追光之旅”从成都启幕，为期3天，我们途经映秀、巴朗山、四姑娘山、夹金山、硗碛湖等，最后到达达瓦更扎。全程约400公里，路程并不算长，但对UNI-K来说，是一次集市区道路、高速道路、盘山公路，以及正在建设的、类似机耕道的国道路段等多重路况的挑战，对了，还有藏区高原的特殊环境。

夏至已至，川西的花已开，白云依旧如海，无论路途有多崎岖，都挡不住大家对漫漫云雾和清幽草甸的喜欢，空间宽适的UNI-K满载车主们的行李和好心情驰骋上路。

从成都开往映秀，虽然汶川地震已经过去十余年了，我也是第二次路过映秀，但灾后重建仍在继续。短暂的停留，一边能感受到映秀人民积极对待生活的态度，一边又特别希望被毁掉的路可以快点建好，不过美好都是慢慢积累起来的。

第一次到巴朗山是秋天，草黄了，而这次，有一种春意盎然的感觉，处处是花，虽然叫不出来名字，但这就是高山上的斑斓色彩。上了高原，温度就有了明显的变化，通过语音控制系统，关窗、开空调等等，对车主来说都是最省心的操作。

无论是登巴朗山还是前往四姑娘山，连续的发卡弯通常来说会让人不适，好在UNI-K座椅包裹感强，车身稳定性的表现不俗，即便是坐在后排，也没有觉得不适。

不仅如此，搭载蓝鲸新一代2.0T发动机的UNI-K，拥有171千瓦的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，其在研发之初就历经了极寒、高原等严苛环境的考验，再匹配爱信8AT变速箱，开起来不仅没有“高反”，还顺滑又动力十足。

而这个时候，高反的，偏偏是我，“冒死”给大家拍了巴朗山垭口的风景，还请笑纳……

从四姑娘山到夹金山，其实有多种选择，但我们选择了一条路途最近，却是条件最艰苦的路，像极了当年红军长征时的选择，那种毅然决然的态度，写在了每个UNI-K车主的脸上。

五年前，这条路还是很好走的柏油路，但在滑坡、大小余震等自然灾害的洗礼后，这条路已经面目全非，现在甚至处于封闭状态，只有少量车型和施工车辆可以通行，特别是在某些路段，不仅只能单向通行，还有炮弹坑、湿滑泥泞路、搓板路等考验，一不小心，或许还有坠崖的风险。

有领队探路的扎实准备，车主对自己驾驶技术有信心，再加上他们对UNI-K的信任，唱着歌，欣赏着难得的美景，互相鼓励，便来到了海拔4000多米的夹金山观景平台。

值得一提的是，正是因为UNI-K搭载了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且拥有舒适的底盘调校，在历经严重的坑洼路面时，它游刃有余，过滤了细小颠簸的多余震动，让整个旅程变得轻松。另外，很多喜欢自驾游的车主考虑到了复杂的路况，所以选择了四驱版本车型，对于这种路面，UNI-K的越野性能也得到了很好的展现。

需要特别说明的是，以前有网友担心UNI-K搭载的零重力座椅太软无法在长途旅行时给到较好的支撑，这次我不得不说句实话。正因为有了零重力座椅加持，在路面极度颠簸的情况下，我的臀部和背部得到了很好保护，正因为坐得舒服，下车的时候才没有那种长途旅行的酸软感。如果不是UNI-K，我很难想象，一个高反患者会经历怎样的“生死”体验。

恰逢建党100周年，我们看到有不少党员干部前去夹金山致敬红军，当然了，我们也是其中一支。一方面，是自主品牌的佼佼者UNI-K带我们翻山越岭，来感受长征路的险峻，而另一方面，车主朋友也从起点开始，重走了一段长征路，通过实际感受，来致敬红军，致敬我们现在来之不易的生活。

夹金山上的风景很美，但达瓦更扎的曙光也很吸引人，为了破晓前等待在山头观云海看日照金山，我们在当天路过了清澈的硗碛湖，抵达了达瓦更扎。

与其说是旅程的第三天，不如说我们这趟“追光之旅”就是为了来看看大自然赠予我们的云上朝霞奇观。

达瓦更扎在藏语中意为“美丽的神山”，可以环顾北面的四姑娘山、南面的帕格拉神山、西面的贡嘎群峰、东面的峨眉山，不过这得看运气，雨雾之下，我们虽然没能看到太阳自云端而起，但观云瀑云海、赏火红朝霞，也是一种心灵的净化。这样的朝霞或许一生没有几次机会看到，对我来说，一切的高反和步履蹒跚的徒步都值了……

欣赏完美景之后就开始了返程，枯燥的返程路上，跟几位UNI-K车主聊起了他们选车、用车的故事。其中一位95后小哥哥成功引起了我的注意，在一行人中，他年纪最小，别说他自己笑谈品味独特，在了解情况之前我也诧异他竟然不是选择UNI-T而是UNI-K。

这位小哥哥刚刚有了自己的小孩，对座驾的主要需求就是空间大。当大家都劝他选合资车的时候，他有着自己的思考，备选车型库有途观、第三代哈弗H6和UNI-K，最终他的选择理由很简单——年轻人爱冲动，忠于内心，选了UNI-K的颜值和舒适。

这还不止，跟车友会的朋友一起，他给自己的爱车换起了标，乍一看，还真能以假乱真，怀疑是不是什么时候长安汽车把UNI序列的车型换标了。

一位70后大哥，被UNI-K外观吸引，对于配置也十分满意，他很遗憾错过了盲订，但依然是他们当地的首提车主，他有句话我印象深刻，“国产车已经做得很好了，为什么要买合资！”，他表示，试驾时发现发动机和变速箱的匹配很顺，就果断订了。

另一位70后大哥，人生中第一台车——第一代逸动，他开了8年，没有遇到任何不舒心的问题，出于信任，换车时，坚持选择了长安。大哥也表示，自己是重庆人，除了想要支持自主品牌也愿意支持本土企业，更何况UNI-K很符合他现在的用车需求。能发现，大哥是个爱车之人，车内装满了保护套，还不是厂家原装座椅套，但都打上了UNI-K的印记。

还有一位80后小哥，因为工作关系，他开了不少BBA的SUV，当自己买车的时候，发现在自己可以承受的价格范围里，UNI-K给到了最有档次的体验，而且他老婆喜欢，就果断下手了。他有一句话我觉得在理，“自主品牌把我们享受豪华的门槛降低了，为什么不支持呢？”

UNI-K太具有未来感，往往被人误以为是新能源车，在路上，我们也遇到了很多当地人提出了该疑问。我看到，UNI-K车主热情、坚定，他们很乐意去介绍自己的车，也很乐意互帮互助。与其说是短暂的“追光”旅程，不如说是UNI-K和车主一起踏上了传递“光”的征程。