提升逼格or刷存在感？ 日行灯竟然是保命配置！

　　最近几年，日行灯开始渐渐流行起来，是否配备日行灯也成为大家在选车时候的一个考虑因素，所以很多厂商也纷纷在日行灯的上下起了功夫。的确，日行灯会给车辆外观平添几分“逼格”，可它却不是简简单单的车身装饰。毕竟大白天的，开这个灯也挺费油的。你可能不知道的是，日行灯虽小，其中却有大学问！日行灯的个中奥秘，且听老司机扒给你听。

　　北欧是最早倡导并以立法的形式规定白天打开车灯的地区，因为北欧国家纬度高、风雪多，加上斯堪的纳维亚半岛山地多，视线难以保证，开车灯对于安全还是很有必要的，为什么我们后面再说。早在1977年，瑞典就把白天必须开车灯写进了交通法规里，这已经是整整40年前的规定了，那一年，我们才刚刚恢复高考。之后越来越多的欧美国家都开始执行这个规定，如果白天上路不开车灯的话还会吃高额的罚款，所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。

　　那么有人一定会问，白天光线那么亮还怕看不清楚？这就图样了，白天也有很多影响视线的情况，比如下雨、下雪、雾或雾霾天气都会影响我们对于远处物体的观察，更为重要的是，这些情况会影响其他的交通参与者发现我们。而日行灯就在这种天气下起到了至关重要的作用，他会告诉其他行人或车辆我们的准确位置。日行灯在引擎启动后它就会自动点亮，无法手动关闭。日行灯的作用并不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆所在的位置，这是它最根本的设计初衷，简单的说，日行灯的存在，就是在刷存在感。

　　2003年，欧盟就开始针对新车是否必须装配日行灯进行立法讨论。但直到2011年初，欧盟才规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯才可以上路行驶。针对日行灯立法的目的也是由于欧洲的特殊地理和气候环境，这一点老司机在开篇的时候也已经讲到了。欧洲整体纬度都比较高，加上海洋性气候，冬天冷的时候反而雨雪多。雨雪天气会严重影响到车辆在行驶中的辨识度。德国交通管理部门的一项调查显示，白天开灯行车，可避免3%的交通事故。荷兰一些城市的试验则表明，白天开车灯可让发生严重交通事故的几率下降5%至12%。所以，欧盟才会针对日行灯进行立法，我们看到的欧洲进口车辆也全部都是带日间行车灯的了。反观国内的路况环境，这成天雾霾的情况下，气象条件已经渐渐快渐渐接近多雾多雨雪的北欧国家，所以在视线不佳的情况下，日行灯还是有用的。但在天气条件比较好的情况下，的的确确也只能成为彰显“逼格”的标志了。

　　我想有很多人觉得白天开灯会加速大灯的损耗，确实任何用电器都会瓜分发动机的功率，而且对于普通卤素灯泡来说，常亮肯定会影响寿命，这时就需要一种能耗更少，寿命更长的光源来替代。所以现在绝大多数的车厂都选择使用功率更低，发光效果更好的LED作为日行灯。而且LED光源还有另一大好处，就是小颗粒点发光的结构可以做出各种好看的造型，这对于“外观党”来说是最好不过了。

　　既然日行灯有这么多好处，那么是不是就可以随便加装日行灯了呢？虽然根据我国《道路交通安全法》规定，在不影响安全和识别号牌的情况下，车主可以为小型、微型载客汽车加装前后防撞装置，加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架，增加机动车车内装饰，无需办理变更登记。而更换车身颜色、更换车身或者车架后，必须在更换后10日内到车管部门办理变更登记。但这些允许变更的项目中，都不包括加装灯光。但律师却表示，私自加装日行灯，合理但不合法。根据《道路交通安全法》规定，非法安装标志灯具的，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以收缴，并处200元以上2000元以下罚款。

　　所以，老司机也要提醒大家：非法改装不但可能无法正常年检，电路改装还可以能会破坏车辆绝缘，发生自燃事故的时候，不论是不是车主改装引起，保险公司都会以此拒赔，所以各位小伙伴不要轻易尝试。

　　总结：日行灯并不是单单用来提升“逼格”的利器，而是和日常用车有关的一项安全配备。但由于地理环境、气候环境与欧洲的差异，日行灯在平原地区的城市实用性并不那么高。但有总聊胜于无，是否肯为日行灯这个配置去购买同一款车的高配车型，这就仁者见仁智者见智了。