映璇汽车工作室 田倩 编译

吉利野心不止，玛莎拉蒂早已经“瓮中之鳖”

前几日，吉利收购玛莎拉蒂的传闻登上了汽车头条，但在31日，浙江吉利控股集团发布没有计划收购菲亚特克莱斯勒(FCA)旗下品牌的澄清公告。

不过按照该报道的说法，吉利控股集团曾一度有意收购菲亚特克莱斯勒，并为此进行过非正式谈判。但双方就公司估值并未达成一致。如今吉利计划卷土重来，似有拿下阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂两大品牌之意。即便遭到吉利方面的辟谣和否认，吉利的“野心”不容小觑。

先是收购宝腾、莲花不说，还一举购得近10%的股份“入主”了股权较为分散的戴姆勒。这样的大买家，其实在去年就传出了吉利欲斥资200亿美元全资收购FCA的股份，但最终这一报价遭到了拒绝。随后吉利再次报价220亿美元，也没有达到FCA集团的心理价位。这已经成为一个公开的秘密。

从目前吉利的阵营来看，除了吉利品牌，还包括领克、沃尔沃、Polestar、宝腾、路特斯、伦敦出租车等，更是手持戴姆勒9.69%的股份。如果说吉利已经拥有豪华品牌沃尔沃，但是在品牌力和技术沉淀下还是赶不上bba，能够拿下阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，既能开启吉利真正的豪华跑车梦，这样以来吉利的汽车帝国也得以进一步扩大。

从豪华车方面来看，2018年玛莎拉蒂全年在华销量仅为10696辆，总裁及Ghibli车型全年销量下滑均超过40%，而唯一的一款SUV车型Levante全年销量仅为6939辆，同比下降25%。而阿尔法·罗密欧就更不用说了，需要的正是吉利这样一个能准备把我市场风向的企业。

编辑认为：这两个豪华品牌如果要在当下的市场长久存活下去，被吉利收购是迟早的事，毕竟现在还没有任何潜在买家愿意拿出220亿美元的报价来与吉利竞争。