不再担心价格 这几款国产车早已良心降价增配 涨价也值
刚到2019年没多久，具体的补贴政策未及公布，就收到了多款新能源车型要涨价的消息，其中主要是小鹏，新特这些造车新势力，这真是有点膨胀啊，难道是因为2018年的销量增长太快，让车企都有点飘了吗？可是造车新势力在2018年也没卖几辆车啊，这就要涨价了，不得不说这套路是真的很深，还不如当初就定个高价，然后在大家都涨价的时候降价，留下个好印象才是王道。
其实补贴退坡的时候，车企涨价也是正常的，毕竟动力电池的价格都不便宜，车企在研发阶段就已经投入了巨额资金，如果没有利润的话，怎么生产更好的产品呢？更何况补贴退坡都是一下子降低三成五成的，而不像油价一样降低2%，3%就已经很多了。
所幸的是，2018年已经有多款车型完成了改款或者换代，续航里程增加了不少，但是价格还降低了呢。
荣威Ei5
2019年刚开始没几天，荣威就迫不及待的拿出了Ei5的改款车型，既然是改款车型，在设计方面一般都没有太大的变化，律动式进气格栅设计辨识度还是很高的，流畅的车身线条和旅行车的定位，曾让Ei5拿下过单月销量冠军。
本次改款车型最大的改变当然是来自动力系统，Ei5的续航里程从2018款的301公里提升到了420公里，足足增加了119公里，但是在价格方面，反而从13.38-14.38万变成了12.88-15.88万，起售价格降低了5000元，诚意十足啊，希望荣威Ei5也可以借此重新拿下单月销量冠军。
艾瑞泽5e
奇瑞的车型一向都很有性价比，像瑞虎3，瑞虎5都是高价低配车型的代表，还把这个习惯从燃油车带到了电动车上，2017款的艾瑞泽5e车型性价比就很高，351公里的综合续航补贴后售价为13.98-15.98万元，还拥有着年轻运动的外观设计。
2018款的艾瑞泽5e更加坚定，保持了动感之外，还把续航里程从351公里变成了401公里，50公里的续航并不算多，但是跨进了400公里的水平，就算是说话的声音也更大了不是吗？
更为重要的，奇瑞还对艾瑞泽5e的价格做了重大调整，补贴后售价变成了10.98-12.98万，顶配车型的价格不到旧款车型的起售价，绝对让很多人都心动。
长安逸动EV
前面提到的荣威Ei5和艾瑞泽5e都是改款车型，仅是增加续航和降低售价，在其它方面的改动并不是很大，对于很多消费者来说，可能还没有足够的吸引力让他们去买单，但是当你看到长安逸动EV的时候，这种情况就要改变了。
2017款的逸动EV300变成了2018款的EV460，续航从300公里变成了405公里，而且采用了全新的逸动设计，颜值有了很大的提高，很多消费者说这款车型是小雷克萨斯，一点都不过分。
全新的逸动EV460还搭载了L2级的辅助驾驶系统，智能化程度大大提高，要知道目前特斯拉的辅助驾驶系统也仅仅到了L2级，长安这次算是走在了前列，再来看看三款车型的续航里程和补贴后售价变动吧！
相对于造车新势力，传统车企对价格的把握显然要更到位，因为本来就有生产线，不像造车新势力那样要建设新工厂，而且燃油版车型和新能源车型共同生产也可以摊薄生产成本，使得传统车企有更大的优势，即使补贴退坡，传统车企对抗“通胀”的能力也更强。