【自驾】开了三天这台全新中型SUV，领导怪我走的路太野了！

又到了最新一期说走就走的旅程，这一期的主题是“探秘秦岭”。谈及秦岭，我们都知道它素有“南北分界线”之称，东西横跨上千公里的山脉把神州大地分隔成南北，因气候不同，两地景观也不尽相同，加上秦岭深处不乏奇观景象，为整段旅程增添了几分神秘色彩。

不过，从秦岭以南穿越至北边，全程数百公里，道路多弯且险，选择一辆靠谱的出行工具相当关键，此次陪伴我们出行的是探岳，它是一汽-大众在18年全新推出的第二款SUV车型，官方将其定位为高端中型SUV。从命名方式上看，探岳的“探”本身就有探索、揭秘的意思，很契合我们这期“探秘秦岭”的主题。

作为长江最长的支流，汉江发源于陕西省境秦岭南麓，流经陕西、湖北两省，在武汉汉口汇入长江。此行出发地，便是汉水源头，它位于甘肃、陕西、四川三省交界的宁强县内。

出发前我们照例检查车况，具体包括各种油液、随车工具的检查，探岳全系标配胎压检测，胎压的检查可直接从液晶仪表盘中获取。最后，贴上我们的“说走就走”Slogan。

从汉水源出发是一连串小路，很多路都不算平整，我们从地图上发现了一处捷径，可直接穿过河床，而现值冬季，河水流量不大，但有一定的流速。

我们决定涉水而过，探岳除了具备较高的离地间隙，还搭载了大众引以为傲的4MOTION智能四驱系统，它配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在路况良好的情况下，前轮能获得多至95%的驱动力，提升油耗表现，而在极限工况下可以把100%的动力传输到后轮，保证了较强的脱困能力。

将四驱切换至越野模式，精细地控制油门，稳定地掌控车速，同时选择好合理的行车路线，尽管不时能感觉到个别轮胎打滑，但四驱系统始终在聪明且高效地工作着，确保有抓地力的轮子能获得足够驱动力，确保我们顺利通过。

虽然旅程一开始就遇到不小的挑战，但探岳稳健的表现，还是给我们带来足够强的信心。

穿过河床，一路沿着山路行驶，很快就到达旅程的第二站-西方沟挂壁公路。这条“悬”在峭壁上的路，人工开凿了三年，直到2004年才通车。

挂壁公路并不宽阔，最窄处仅1.5倍车宽，长度不到2公里，但山脚与坡顶近百米的落差，意味着我们需一路攀爬陡坡，毫无疑问是对车辆动力的一大考验。

这台探岳搭载了2.0升高功率发动机，拥有较好的低转响应和输出线性，让我在攀爬陡坡时可以比较精细地控制动力的输出，另外，四驱系统会在很短的时间内把动力调整给合适的车轮，保证充足动力。

上山路我还使用了另一个辅助工具-全景影像，通过9.2寸中控屏随时观察车外各个角度的路况，在经过一些窄弯时，它同样给我提供了不小的帮助。

登顶之路有点像陶渊明《桃花源记》中所描述的那般：初极狭，才通人。复行数十步，豁然开朗。当一侧的林立峭壁逐渐散去后，便是西方沟，这座坐落在山顶的村落，在通路前，翻山越岭是与外界沟通的唯一途径。如今可以看到现在村里的房子都是现代小洋房，道路也多为水泥路，都是多亏了这条路带来的好处。

告别西方沟，沿着山路再走数十公里，便是青木川古镇。一脚踏三省、一棵青木树，形容的便是青木川。

民国时期，青木川是三省交界的经贸重地。岁月变迁，如今的青木川仍有着大量保存完好、风格迥异的古祠、古栈道、古建筑等历史遗迹。

漫步老街，蜿蜒800多米的青石板路旁，260余间明清古建筑房屋留存至今，似乎仍在诉说往昔的开放与繁华。

与古镇的传承经典不同，从探歌伊始，一汽-大众就在积极传递一种信息：创新。可以看到，探岳的外观造型与消费者脑中的“大众”印象不同，比如T型比如蜂窝链式中网格柵、集日行灯、转向灯功能于一身的环形光环，甚至是鲜艳车漆，都是探岳为迎合时代潮流作出的改变。

告别青木川，旅程也已经过半，基本上前半程路况很好而且海拔平缓，所以驾驶也比较轻松。真正险峻的是登顶（秦岭顶）之路，一来路况复杂；二是道路坡度大且急弯更多，而且转角处往往是大石，视线也不理想，它需要我集中注意力。

虽说驾驶难度上去了，但好处是数十公里行驶下来，我们对探岳动态表现有了一个全面直观认识。先说这辆车的驾驶感受，D挡（普通）模式下，动力输出相当平顺，换挡时机保持在1800-2000转左右。

不过面对高低起伏的路，我更愿意使用S挡（运动），在此模式下，车辆的发动机转速会比普通模式高几百转，动力响应更积极，同时变速箱会变“慵懒”，转向手感也会变沉一些，总之是让山路间驾驶变得更富有乐趣。

三辐平底方向盘大小握感舒适，指向也是比较精准，面对180 °的U型弯，打半圈方向就转过去了，非常适合多弯特性的山路间行驶。

底盘方面则是熟悉的大众风格，柔软度要比途观L更软一些，能过滤掉路面大部分细微跳动，但支撑力还是够的，即便是在我以较快速度过急弯时，车身依旧能保持一个稳定的出弯姿态，确保我的身体能稳稳“安”在座位上。

总的来说，深厚的动力储备、均衡的底盘调校、精准的转向手感，让探岳也具备了不俗的运动潜质。

经过数十公里的连续攀爬，我们顺利抵达秦岭顶。与山脚相比，这里的温度已经低于零度，空中甚至零散的飘起了雪花，下了车抒发几句感慨后，我赶紧回到车内拥抱“温暖”—方向盘加热+三挡可调的座椅加热成为“续命武器”。

下到山脚，便是黑河森林公园，此时景象也变成峭崖悬壁、山石嶙峋，树干也都长在石缝中，再往东穿行数十公里，就将到达此次旅程的终点—黑河水库。

不过，在即将抵达终点的时候，意外还是发生了—因山体滑坡导致去路被封，而且被告知短时间内无法通行。幸运的是，我们很快就找到另一条小路，虽然结尾有些曲折，但最终我们还是顺利抵达终点。

从汉水源，到青木川古镇，再到终点黑河水库。三天的行程，我们驾驶探岳累计行驶了700+公里，仪表显示平均油耗不到9L/100km，对于搭载2.0T高功率发动机+四驱系统的探岳而言，表现还是非常称职的。

蜀道难，难于上青天，从巴蜀之地穿越秦岭到达黑河水库，道路不算十分艰辛，但也绝非易事。回顾整段旅程，虽然一路不乏有美景相伴，但我们也经历过河床、积雪路面的行驶，甚至遇到山体滑坡等险情，好在探岳的表现是一如既往的稳健，并带领我们顺利走完全程。

说到这，探秘秦岭之行就暂告一段落了。不过正所谓有了地理，怎能缺少人文。未来，我们还将继续驾驶探岳深入秦岭腹地，试图去寻找遗落在秦岭深处的人文痕迹。