全新EQS：不是S级的电动版 而是电动豪华的S级

汽势Auto-First|刘天鸣

在汽车百年发展的长河中，梅赛德斯-奔驰是始终绕不过的品牌，无论是百年前卡尔·奔驰的夫人贝莎·奔驰驾驶奔驰汽车首次完成长距离驾驶，还是历代奔驰S级所应用的前沿科技，豪华科技已经刻在梅赛德斯-奔驰品牌以及产品之中，而梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车一直是豪华市场的旗舰标杆。

当汽车产业全速迈入电动化时代时，梅赛德斯-奔驰也在打造纯电动豪华车型的新标杆。今年4月份，全新EQS迎来全球首秀，作为梅赛德斯-奔驰旗下梅赛德斯-EQ子品牌的首款纯电豪华轿车，全新EQS凭借着人性化科技、豪华设计、数字互联重新定义纯电豪华细分市场。

在全新EQS身上还能够看到梅赛德斯-奔驰对“可持续豪华”的追求和实践。从生产到零部件供应，遵循了可持续发展原则，尝试以“碳中和”的方式生产车辆，推进“2039愿景”的实施。

EVA平台打造的电动豪华

可能在很多人的眼中，全新EQS是全新S级轿车的电动化版本车型。事实上，全新EQS是首款基于奔驰大型纯电车型架构（EVA）平台打造的轿车车型，是电动豪华的S级轿车。全新的纯电动平台为EQS带来了无限可能。

在外观设计上，全新EQS采用了“弓形设计”，前机盖与轮拱的无缝设计以及溜背造型，让其与传统燃油车形成明显差异。封闭式格栅、高拱形腰线以及后扰流板等设计，使得全新EQS的风阻系数降至0.20，打破了现有量产车型的纪录。

极致的风阻系数加上为纯电动架构平台正向研发，使得全新EQS的CLTC综合工况续航里程高达800公里，不仅是纯电动量产汽车中的佼佼者，也不输燃油车的续航里程。全新EQS的高续航里程并没有牺牲动力性能，4MATIC版车型总功率范围达到385千瓦，百公里加速为4.3秒，AMG版本功率更是高达470千瓦。同时，电驱系统可进行每分钟多达10,000次的轮上动力监测，必要时可随时进行动态调整，使得全新EQS 4MATIC版车型的响应速度远超传统机械四驱车型。

值得一提的是，奔驰大型纯电车型架构（EVA）平台为全新EQS带来的并不仅仅是高续航、高颜值，更多是安全性能。例如，全新EQS不需要预留发动机位置，在研发之初，梅赛德斯-奔驰可以更好地针对正面碰撞进行建模，并基于模拟碰撞试验结果，更为合理地布局动力电池。

全新EQS配备全面的驾驶辅助系统，其中，智能领航限距功能能够实现在高速公路、郊区道路、城镇道路自动保持与前方车辆的预设距离，当激活路线导航时，这套系统可以提示到达目的地或区间充电点时的充电状态。

当然，全新EQS也与全新S级轿车有着一脉相承之处。全新S级轿车所搭载的四连杆前悬架+多连杆后悬架的四轮独立悬架系统也应用于全新EQS车型上，标配具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬架，能够在车速达到120公里/小时后自动降低，进而减少空气阻力，进一步提升续航里程。

此外，全新EQS还标配后轮转向功能，可实现4.5度转向，提高了全新EQS的操控和动态性能。为了追求极致操控体验，用户可以选装转向角高达10度的后轮转向，也可通过后期OTA远程在线升级进行激活。这使得长度超过5米的全新EQS得以实现10.9米的转弯直径，与部分紧凑级轿车转弯直径相差无几。

与众不同的数字化座舱

作为梅赛德斯-EQ品牌旗下旗舰车型，全新EQS将豪华贯穿至车内，并且实现了从一而终的数字化座舱设计。

由三块大尺寸屏幕无缝连接而成的MBUX超联屏，贯穿整个中控台，其中，17.7英寸中央显示屏和12.3英寸前排乘客显示屏采用OLED技术，并由12个传感器提供触觉反馈，其视觉效果和触感达到全新高度。同时，这块超联屏再次颠覆汽车行业中控屏幕设计，与传统内燃机车型之间差别一目了然。

电动豪华的S级怎能少得了强劲的车载交互系统，全新EQS搭载了梅赛德斯-奔驰引以为傲的最新一代MBUX智能人机交互系统，应用8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽，能够实现更为流畅的视觉效果和响应速度。

同时，全新EQS上搭载的最新一代MBUX智能人机交互系统还采用了“零层级界面”，导航等用户最为常用的功能始终处于屏幕顶端，为用户舒适用车提供便利。依托于AI人工智能，MBUX拥有高度学习能力，并借助多达350个传感器进行车辆各种信息的感知，通过学习车主用车习惯，这套智能人机交互系统中的“心电感应助理”功能，可为用户推送多达20余种定制化的功能服务。

值得一提的是，最新一代MBUX智能人机交互系统中“读心语音助理”实现了全面升级进化，具备更强大的对话和学习能力。在某些功能语音控制方面，用户无需说出“你好，奔驰”激活唤醒词，便可以直接语音控制。此外，语音助手也可以从后排进行操作，使得后排乘客也能与驾驶员和前排乘客相同，获得极致综合信息娱乐和舒适体验。

除了数字化与众不同外，全新EQS的座舱舒适度也达到了新高度。位于MBUX超联屏上方的通风带与无缝嵌入屏幕的涡轮状的空调出风口，营造出前卫的视觉冲击效果。

由过滤器、传感器、显示屏和空调系统整合而成的“畅新空气护盾”，为全新EQS的乘客提供良好的车内空气质量，颗粒物水平也在MBUX中实时显示。得益于电动化平台正向研发，全新EQS能够有足够空间安装了一个大型过滤系统，具备3重过滤效果。HEPA过滤系统（高效空气过滤器）不仅能够捕获随外部空气进入的灰尘、微粒、花粉和其他物质，还可以通过活性炭涂层降低二氧化硫和氮氧化物以及异味。

碳中和的先行者

目前，梅赛德斯-奔驰将全力开启通向碳中和出行之路，完成“2039愿景”。全新EQS便是奔驰碳中和出行之路中的重要节点。这款基于可持续理念设计打造的产品，采用了碳中和的方式生产，并应用了诸多再生材料。

在全新EQS的诞生地辛德芬根的56号工厂，屋顶光伏系统能够满足56号工厂年电力需求的30%左右。同时，工厂还建立起直流电网络，该网络将提高装配车间未来运行的能效，也可以为通风设备等基础设施提供动力。此外，基于启动机电池的固定能量库也连接到该直流电网络中，以储备剩余光伏电能。值得一提的是，56号工厂的可持续性不仅仅在使用清洁能源方面，在生态环境方面，工厂屋顶区域的绿化率高达40%。

56号工厂是梅赛德斯-奔驰旗下第一个碳中和工厂，完全实现二氧化碳零排放生产。根据规划，2022年开始，梅赛德斯-奔驰自有工厂将实现碳中和生产。为实现这一目标，奔驰将通过持续提高能效、使用绿色能源和实现可持续热能供应三大方面，降低汽车生产和工厂能源供应过程中的碳排放。

此外，全新EQS在动力电池、供应商网络、材料等方面降低碳排放。其中，在动力电池方面，全新EQS不仅采用低钴动力电池组，还针对动力电池供应商以碳中和方式生产的电池，到2022年，奔驰动力电池工厂——赫德芬根工厂，将实现高度复杂的锂离子电池的碳中和生产。

汽势观：面对电动化转型，梅赛德斯-奔驰做出了颠覆性的改变，在全新EQS身上尤为明显，极具科技感的外观设计、EVA平台正向研发带来的动力性能、数字化和科技化的配置，均展现电动时代下，奔驰纯电动汽车与众不同的豪华。而在“2039愿景”战略的指引下，梅赛德斯-EQ品牌将向消费者提供更加丰富且多元的纯电豪华选择。