捷豹新XFL外观内饰变美价格却不美了，新车上市能挽回销量吗？

在很多年前，或者说在很多人小时候的印象中，捷豹是一款比奔驰，宝马更高级的车。一方面是因为这辆车的销量不高，能见度低，还有一方面就是老款车的车标是那种立式的豹子，这样就很容易让人们觉得这辆车很稀有，而且很贵。而现如今，捷豹品牌在人们心目中的形象可远不如奔驰，宝马，奥迪。七折虎八折豹也都被人们传开了，而事实上，老款捷豹的优惠远不止八折。

为了挽救品牌形象，进一步提升竞争力，捷豹在6月15日正式上市了新的XFL。新款车型相比老款在外观，内饰方面有了改动，配置也进行了相应的变化。新车有三款两驱，两款四驱共计五款车型，售价39.98~49.98万。

新车的中网采用了一个点阵式的设计，大灯也采用了双J造型，非常的有辨识度。跟老款那种单调的前脸相比，新款的前脸更加的精致，美观。

侧面跟老款相比没有什么变化，最主要的区别就是将老款翼子板上的英文标识换成了现在的豹子标志。

尾部同样也没有什么变化，只是将两边的排气口进行了加大。虽说变化很小， 但这个小小的变动，让新款的尾部看起来没有老款那么的臃肿。

整车最主要的变化还是内饰部分，很多人看到了新捷豹XFL的内饰，直呼真香。12.3英寸的全液晶仪表加11.4英寸的悬浮式中控屏，再配合上大量的真皮包裹，将整车的内饰质感提升了不少。XFL的这个悬浮式中控屏才是真正的悬浮式。它不像现在市面上那种立一块电子屏在中控上的悬浮式，也不像直接镶嵌在中控里的那种内嵌式。从视觉效果上看，这块屏幕真的像是在悬浮在中控上一样。

此外，新车还采用了新样式的三辐式方向盘。而此前捷豹标志性的旋钮换挡也被换成了水晶挡杆。

动力方面没有任何变化，依旧是英杰力2.0T的发动机。200匹，250匹，300匹三种不同的动力调教，匹配8AT的变速箱。发动机的账面参数看起来还可以，但非常奇怪的是加速的实际表现远不如BBA。这台发动机最大扭矩爆发的最低转速也比BBA要低，但就是跑不过它们。

新车的长宽高分别为5102*1880*1456mm，轴距为3100mm。新车相比老款只是加长了9mm，几乎可以忽略不计。宽，高和轴距没有任何的变化。后排座椅还是跟老款一样比较直，坐起来很不舒服。都是一辆行政级轿车了，后排座椅的舒适度固然是很重要的。而捷豹在这一方面却没有任何的进步，这一点要多向对手学习。

最后就是售价方面，很多人看了新车的指导价，说新款的价格比老款涨了两万多。其实也不算涨价，新款的捷豹XFL只不过是把老款的最低配给砍掉了，所以导致起售价偏高。

新款的最低配，也就是P200两驱精英版起步标配胎压显示，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前后雷达，360度全景影像，全车无钥匙进入和无钥匙启动，12.3英寸的全液晶仪表，前排无线充电，主副驾电动调节，11.4英寸中控屏，全LED光源，10色氛围灯，全车一键升降，后视镜加热折叠，自动防眩目，后排隐私玻璃。跟老款最低配相比，配置是肯定要高了不少的，毕竟价格也贵了两万多。但是座椅老款是真皮的，而新款不是，老款的英国之宝音响，新款也被砍掉了。老款可以选装一系列配置，新款一律不能选。这几个变化让想购买新款的车主很头疼。

然后我们再来比较一下新款和老款的两驱最顶配，这个配置也是很多想购买用户非常关心的。新款比老款多了并线辅助，车道保持，道路交通识别，疲劳驾驶，全速acc，前排无线充电。但是比老款少了，方向盘电动调节，方向盘记忆，前排座椅通风，后排座椅加热，12个喇叭的英国之宝音响，转向头灯。

新车比老款贵了1.3万，多了一些花里胡哨的配置。跟老款相比，就是赤裸裸的减配。把最重要的前排座椅通风和英国之宝音响给砍去了，很多消费者宁愿不要前排无线充电，疲劳驾驶之类的配置，也要座椅通风跟英国之宝的音响。实在不行，你就把座椅加热给砍掉，把通风留下。结果留了个座椅加热，把最实用的通风给砍了。

老款车型除了最低配都有座椅通风，而新款只有最顶配才有。英国之宝的音响老款也是标配，而新款同样是顶配才有，并且只有两驱的顶配或者四驱车型才可以选装。你说车卖的本来就不咋滴，结果新款还弄各种各样的选装包，把一些标志性的配置全部弄上选装，这会让前来购车的用户感到很膈应。本来就对捷豹这个品牌抱着试试看的态度，结果到店一看，想要的配置都没有，很多人扭头就走了。

捷豹的价格也是很多人关心的重点。之前老款的XFL最低配落地价也就在30万左右，而现在新款的最低配想30万落地，简直就是天方夜谭。按照目前的行情，最低配的落地价比老款整整贵了10万。所以很多人接受不了这个价格，就会一直等。目前新款的XFL优惠普遍在10个点左右，好一点的地方可能有12，13个点。短期内做到以前的优惠不现实，再等三四个月左右，新XFL的优惠到20个点没问题，甚至可能到25个点。但是想做到老款30个点的优惠，不太可能。

从新款的XFL价格上来看，捷豹的价格体系是非常混乱的。新车这才上市几天，终端优惠已经高达10个点。这跟之前捷豹的价格打骨折脱不了关系。一个品牌把价格降下来打市场是很容易的，但如果再想把价格涨回去就是难于上青天。涨价的事儿就先不说了，就说这个降价。降价的主要目的就是为了抢市场，搏销量。凯迪拉克和沃尔沃的骨折策略起到了一定的效果，销量也还可以。但是捷豹的这个价格打骨折，销量也是打骨折。降价对销量没有丝毫的帮助，反而拉低了品牌形象。同样是二线豪华品牌的林肯，人家价格也没降多少，销量也还可以。降价不是销量的唯一出路，只能说捷豹在中国不会营销，但凡有奔驰宝马奥迪一半的营销手段，销量也不至于这样。

捷豹新XFL无论是外观还是内饰，确实很漂亮。但新款砍掉了老款比较实用的配置，这是很多人不能接受的。其实新款的价格对销量并没有什么影响，毕竟新款的优惠迟早会下来，很多人也不在乎新款比老款落地贵了一两万。贵没关系，最主要的是配置。捷豹只要舍得给配置，将什么座椅通风，英国之宝的音响全部下放，高配加一些其他的实用性配置，这样很多人也是能接受的。毕竟买你捷豹的图的不是你的品牌，想让品牌在仅有的二线市场里分一杯羹，就得舍得给料。如果捷豹一直保持比较高傲的姿态，那新XFL的市场反响可能也不会太好。车是一辆好车，只是官方不会宣传，不会营销。对于捷豹新XFL你怎么看？请在评论区打出你的看法。