2021年，前有全世界造厂，一心梦想上天入地的特斯拉，中有忙着争城掠地，要把客户处成哥们的"蔚小理"，后面，还有一群拿着"爱"的号码牌的小米、360、OPPO，甚至货拉拉、滴滴、百度、大疆都操起了家伙，打算进入战局。

梦想谁都可以有，可惜"造车梦"不是水里的月亮，一个猴子一盆水，端起来就以为自己拥有了整个月亮。

唯独一家企业，高举着"我不造车"的大牌子，杀入了造车的战场。

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汽车工业作为工业经济的典范，在我们熟知的汽车产业链里，车厂才是食物链的最顶端，它说买谁的原材料，就买谁的原材料，它决定给谁销售，就给谁销售，根本不管谁去开它的车，更不管评价。毕竟，还有庞大而有效的公关团队呢。

新能源车，给这种铜墙铁壁的现实，撕开了一个大口子，这也是为什么好多其他行业觉得自己行，也可以上的原因。

梦想可以有，万一真的实现了呢？

华为为什么一直说，自己没入局，一直有人不信，翻开华为的介绍，就知道了。

华为不生产汽车，他们只是汽车技术的提供者；赛力斯生产汽车，只是华为汽车技术的搬运工。

"华为不造车，（华为要）帮车企造好车"，这句话，这一段时间被华为的高管们重复了N次。

实际上，这句话是三年前就在华为的战略会议上定下的"战略"。

再往前推12年，从2009年起，华为就开始对车载模块进行开发，从2013年开始，华为就成立了车联网业务部，开始布局车联网领域。

国内的"蔚小理"，蔚来，成立于2014年，小鹏，成立于2015年，同样是2015年，李想创立车和家，也就是理想汽车的前身。

这么看，华为，要比很多后起之秀起步更早。

现在问题来了，一个武功高强又会打造兵器的武林高手拿着自己兵器对你说，来，小伙子，别打造兵器了，也别练功夫了，我的兵器借你用，你用了就能天下第一。

你敢用吗？

万一用了几年之后，高手把兵器要了回去，这么办？手无寸铁的你只能在武林里活活被人砍啊。

这个状况熟悉吗？

前几天华为发布了鸿蒙系统，发布会后，有媒体发布了鸿蒙系统的朋友圈，已经有1000多个小伙伴愿意和鸿蒙一起玩耍，横跨家居、健康、出行、教育、娱乐等各个领域，唯独，少了手机领域。

手机生产商们，只有一个魅族，向鸿蒙打开了大门，不过是，是智能家居的大门。

手机，除了自家的华为手机，暂时还没消息。

前几天，华为的亲儿子，最终独立门户自己单干的荣耀，就曾回应，说新机是基于安卓系统，未来会不会使用鸿蒙，还要看全球消费者的偏好。

其他手机品牌，要不不说话，要不说得和荣耀一样。

技术很难搞，愿景很美好，只要人人都献出一点爱，这个世界将会变成美好的明天。

只不过在如战场的商场上，献出的爱，得加很多限制条件。

王老三种菜还开饭店，想让开饭店的李老四从他们家买菜，一个在城西一个在城东当然没问题，但是如果俩人要在开在一条街上呢？

王老三说，我的菜好，为本地建设做了贡献，还能支持我的饭店做大做强，做出品牌，冲出 亚洲走向世界。

李老四说，但是我的饭店很可能被挤没了。

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前几天，中国汽车蓝皮书论坛在合肥举行。

场面很浩大，3天时间，40场演讲，17场讨论议题，小鹏汽车何小鹏、蔚来汽车李斌、高合汽车丁磊，华为智能汽车解决方案BU总裁王军等国内汽车界大佬悉数到场。

王军的发言似乎能比较好的解释华为目前的战略。

首先他提到了华为的目标：2025年能让乘用车实现真正的无人驾驶。

接着他讲到了汽车的外延，首先它是一个移动的智能空间，其次，它是一个智能座舱，而座舱的核心是应用，应用最重要的是生态。

好吧，一个名称要脱口而出了，那就是鸿蒙系统，毕竟，鸿蒙的核心，也是生态。

物联网，万物互联。

并不是一个新概念。

但是随着技术的革新和发展，物联网在现实世界中的边界一直在拓展。

家里的冰箱电视洗衣机电饭煲，你的手表眼镜，现在还加上了你的汽车，都可以用你的手机一台设备直接控制。

当然，鸿蒙系统可以做得更好，比如你可以在通话时调用电视的摄像头作为摄像头，又或者你可以根据你的需要，把手机里的音频，放到其他房间的蓝牙音箱上。

很方便，也很强大。

好像所有电器自带的功能都变成了乐高玩具，想怎么拼就怎么拼。

这就回到了我们刚开始讲的事，鸿蒙系统还没推出，就来了很多小伙伴，但是，唯独最重要的入口，手机厂商，回应得都很暧昧——支持鸿蒙，但是什么时候搭载，还要等等看。

这就好像你有一屋子高档智能电器，但是没有遥控器，连机都开不了。

仅靠华为手机吗？这个体量，太小了。

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真格基金的王强曾经说过，创业真正需要的是想象力。

几年前的各大巨头造手机，和现在的各大巨头造车，都是因为那时的手机和现在的智能汽车可以有无限的想象空间。

而鸿蒙系统的出现，无疑让这种很多种想象都有了实现的可能。

问题是，鸿蒙的未来真的如现在大家"捧"得这么顺利吗？

想当初鸿蒙诞生的时候，正是特朗普高调打压华为的时候。

鸿蒙出世，很多人都说，华为荣耀肯定逆境重生。

两年过去了，不知道那些铁口直断的人还记得不记得自己的话。

这一次，鸿蒙系统发布，再次迎来了全民讨论，大家讨论的是，为什么民族企业不能支持民族企业一下？

郭德纲说过，不问缘由就劝人善良的人，容易被雷劈。

李老四的饭店本来开得好好的，王老三来了就把他的生意抢走了大半，甚至堵在彼此饭店门口对骂。现在王老三说，你快来买我的菜吧，这相当于大家一起搞事业，为了我们村子好。

李老四很动心，但是晚上躺在床上辗转反侧，王老三那些骂他的话还记得，曾经少赚的钱，也让家人的生活过得没那么好了……万一……

但是李老四也不是什么坏人，他说，再等等，不着急，你的菜再长一长，把虫子再除一除。

王老三看大家犹豫，于是说，这块地我交给大家，长的菜是大家的。

这就是华为之后做的事，鸿蒙核心基础框架管理交由开放原子开源基金（OpenAtom OpenHarmony）。

这是我国在开源领域的第一个基金会，是一个中立而且非营利组织，由阿里巴巴、百度、华为、浪潮、360、腾讯、招商银行等多家龙头科技企业联合发起。

注意，不是献给了国家，而是献给了大家。

毕竟，华为的愿景是鸿蒙=1+8+N，想要实现，他需要更多的支持，不仅是民族企业，也需要其他各民族的企业。

就好像Linux一样。

上世纪九十年代初，微软的Windows操作系统几乎垄断了所有PC电脑。

在"自由主义教皇"托瓦兹看来，微软是互联网世界最大的敌人——互联网不是封闭的，微软违背了互联网的基本精神，背弃了"万维网之父"Tim Berners-Lee的基本理念。

1991年，托瓦兹发布了Linux v0.01版本，任何人都可以使用，但是也必须免费公开修改后的代码。

这一创举颠覆了以Windows为代表的商业模式，微软的高管们对此咬牙切齿，但托瓦兹的Linux却成了。

成千上万的程序员为Linux增补、修改，随着Linux被越来越多的人使用、传播，这种自由的精神也被人传播了出去。

多年之后，鸿蒙能不能成为Linux，还要看有多少人使用。

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华为真的有造车梦吗？

他真的没有，华为的梦想，要比造车梦大得多得多。

还是以手机为例。

在今年1月的数据中，OPPO、华为、vivo、苹果和小米，瓜分了前五位的销量。OPPO销量第一，拿下21%的市场，华为和vivo都拿下了20%，苹果和小米拿下了16%，五大厂商瓜分了93%的市场，但是我们都知道，这里面除了16%的苹果，其他的品牌用的都是安卓系统。

而和手机相比，造车的工艺和流程更加复杂，挤入本已经拥挤的造车大军，不一定是最明智的选择，毕竟，风口上的猪如果太多了，那结果可能就是摔死得更多。

华为的梦想，根本不是带着华为logo的汽车，而是在路上跑的绝大多数的车上，用的都是鸿蒙系统。

这才是华为在造车梦想上的星辰大海。

难吗？难。

有可能成吗？当然。

人类的进步，从来都是看着不可能变成可能。

而终点，永远是星辰大海。