中国汽车尖子班盘点：班长很强，学霸很忙，学渣冰冰凉

临近春节，作为中国式的家长都会喜欢问亲戚家的小孩学习成绩怎么啊？有没有当班干部啊？相同的，作为中国式的消费者也会去看各个品牌的年终销量怎么样。那么在中国汽车市场这个大班级里，哪个车企又能当上班长？谁又是成绩不好的学渣？今天，全国排名前十的《车壹圈》就根据去年各个车企的销售“成绩”，来盘点一下中国车市班里的优秀“班干部”以及“学霸学渣”车型们。

班长是谁都想当的，但最有能力当上的也只有上汽大众了。去年206.5万的销量成绩单“全班第一”，不论是整个车企的销量还是单一大众品牌销量都是第一，稳坐班长职位四年。不过上汽大众今年的班长地位以为就岌岌可危了，首当其冲的就是自己同父异母的兄弟：一汽-大众。

用既生瑜何生亮来表达一汽-大众心中的“怨气”那是再恰当不过了，南北大众虽为亲兄弟但上汽大众的存在对于一汽-大众来说简直比隔壁家的小孩还恐怖。成绩优异不可怕，可怕的是纵使你成绩再好第一名都比你更好那么一点点，去年一汽-大众以205万辆的销量成绩也是略输上汽大众屈居副班长。

除了班长职位，学习委员就是整个班级里“权力”最大的班干部了。去年，吉利一共售出了135.99万辆新车排名自主品牌第一。不仅如此，吉利还在班级里“拉帮结派”，收购了沃尔沃、宝腾不说，还自立“领克小组”，接下来还要国产路特斯。如此“土豪”的操作，同学们都说吉利不是家里有矿就是上面有人。

要说到最任劳任怨的车企，那肯定就是上汽通用五菱了。在销量成绩上上汽通用五菱去年交出了206万辆的成绩单，同样是班长的有力竞争者。而上汽通用五菱更像是不为名利一心为班集体服务的老人好。以最具代表的五菱宏光为例，其不仅拥有上能拉人下能装货踏实肯干的“苦力”人设，在销量上也是平均月销近4万辆的神车。吃苦耐劳、成绩优异，谁不喜欢呢？

在一个尖子班里除了要成绩优秀学会“外交”非常重要，作为组织委员的长安就是个“外交官”。去年，长安汽车开启了跨界模式：与北斗开启了“北斗天枢计划”，致力于自动驾驶的研发；与腾讯合作了全新的inCall3.0与智能车载联网系统；与华为再次强强联手，在5G网络、ICT基础设施等领域展开合作。俗话说技多不压身，人脉广好办事，全国排名前十的《车壹圈》认为作为组织委员的长安汽车就是整个班级里的交际花。

虽然去年上汽大众有惊无险的当上了班长，但在轿车科目上日产轩逸就毫不给老班长面子直接以48.1万辆的销售成绩成为了单科第一，把朗逸比到了第二名。作为常年单科成绩徘徊在三四名的轩逸，这次回家过年可以在亲戚面前要个大红包了。

每当我们要考试时就会祈祷能够“考的全会 蒙的全对”，而去年北汽新能源就“蒙对”了纯电动这道考题。去年，北汽新能源就以15.8万辆的成绩成为了纯电动科目的第一名。虽然成为了第一，但北汽新能源能否在今年继续拿一下第一就很难说了，毕竟同学们都在今年开始重点复习纯电动科目了。

本来捷豹路虎在班级里还算一个有头有脸的“富二代”，但去年这个富二代成绩下滑却非常严重。从去年下半年开始，捷豹路虎开启了厌学模式7月跌47%、8月跌38%、9月跌46%、10月跌49%，学习成绩四连跌。这样的表现，寒假回家多做十套卷子都算少的！

要说到成绩下降严重的就还有PSA标致雪铁龙了，在2017年PSA还能交出43万辆的成绩单，到了去年就只有24.9万辆的成绩。但在欧洲市场，PSA去年的销量成绩却达到了310万辆，同比增长30.6%。这明显是在国内不努力，下学期必须请家长！

在每个班级里，总有一两同学是没有特长、成绩一般、还一长路人脸。没错，海马汽车就是这个班级里的最“酱油”的学生了。虽然海马汽车去年推出了颜值颇高的S5车型，但在SUV市场的“洪流”里还是被埋没了。

江铃汽车这位同学虽然和海马汽车一样比较默默无闻，但它其实是一个特长生。在皮卡科目上，江铃域虎7在去年的月均成绩上可以超过3000辆，仅次于长城同学在皮卡科目上排名第二。虽然在普通的轿车、SUV科目上不够显眼，但在皮卡上江铃可是“闷声发大财”。

在中国车市这个大班级里，每个“班干部”都发挥了不可替代的作用，而各个学霸学渣也是个展“风采”。全国排名前十的《车壹圈》认为在已经到来的2019各个车企还将继续为了自己的班干部职位而相互竞争。例如一直“相爱相杀”的南北大众，在去年补齐SUV产品的一汽-大众就很有可能“夺取”上汽大众正班长的位置。今年，班干部的位置又会有怎样的变化，学霸学渣们的成绩是否又会起起伏伏，我们年底拭目以待。