其实国产版本的起亚K5凯酷，比韩国版本的K5产品力要强得多。韩国市场版本入门级的车型是2.0升自然吸气配6速自动变速箱的动力组合，这套动力总成，皮实耐用，但是动力偏弱，燃油经济性也一般。而国产K5凯酷入门的版本是1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱。其中1.5T CVVD的动力，不仅拥有较高的性能，而且还实现了较低的油耗。
韩国市场上的高配版本，搭载的是1.6T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。而国产的K5凯酷高配车型的动力总成直接升级到了2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱。
当然除了动力总成上的差异之外，国产的K5凯酷，在轴距方面比海外版本直接加长了50毫米，轴距达到了2900毫米。这让K5凯酷的车身尺寸甚至超越了绝大部分的合资品牌中型车，直接迈向了B+级车的轴距标准。
在内饰方面就更不必多说了，国产版本使用了两个12.3英寸连体大屏幕的设计，这在韩国本土版本上是没有的。
2022款的车型作为年度小改款，其实整体上没有太大的变化，从上面图片中我们能够看到，2022款车型使用了起亚汽车最新的logo，这让新车的造型一下子变得年轻了不少。与此同时，车头下方的扰流板造型也进行了一些改变，新款车型的扰流板设计更加的运动，看上去凶猛了不少。
图注：上图为国产版K5前脸造型
作为对比，我们再看一看国产K5凯酷的前脸造型，国产K5凯酷在车头下方扰流板的地方还单独设计了雾灯，但是韩版的新款车型就没有了雾灯的设计，这让韩版车型前脸的整体性更强。
除了车头的一点点变化之外，在车身侧面就没有太大的变化了。由于是一次年度小改款，因此起亚汽车也不会对设计上进行大动干戈。
内饰在设计方面也没有太大的变化，最明显的可能就是方向盘中间的logo，换成了最新的，除此之外，在整个内饰布局方面没有太大的变化。韩版车型本身就没有连体大屏幕，这一点甚至还没有国产版本的好呢。
但是在配置方面，新款的车型有一些提升，全系车型标配了，真皮方向盘方向盘加热，全系标配防碰撞预警功能。此外，全系车型标配了手机无线充电功能。这些在之前的版本上是要进行选装的。
在车尾方面的变化也不是很大，需要特别强调的是国产版本2.0T车型上，使用的是双边四出的排气，运动感更加的强烈，但是韩国版本并没有双边四出排气的设计，都是上图这样的方形的排气口。所以起亚K5在韩国并不是一个特别强调运动的车型，但是国产的K5凯酷由于换装了更大发动机，所以在动力性能上有了提升，同时为了与同级别竞争车型进行很好的区分，所以在定位方面也是更加偏向于运动化。