新势力造车“跨界”，最会玩儿的，居然最便宜
众所周知，国内"新势力造车"的"新"车企们，不光在追求技术上的"新"，更是在用户运营上走了一条和传统车企完全不一样的路——互联网运营之路。
这条路，说起来全是听不懂的词——底层逻辑是打通信息屏障，创建行业新生态。顶层设计是聚焦用户感知赛道，通过差异化和颗粒度达到引爆点。交付价值是在垂直领域采用复用打法达成持久收益。
当然，懂不懂这些其实不太重要，因为做起来只有一个原则：让用户高兴，让用户付钱。
在互联网运营的逻辑里，用户运营简单来分，分为拉新、留存、促活、转化四个阶段。
这套逻辑简单来说，就是从找到新用户开始，通过各种方式让用户信任你，最后交钱买单的全过程。
虽说买车这种大件，肯定比在网上买个卫生纸什么的复杂多了，但是逻辑上是相通的：想要成交，光靠口碑传播还不够，得让更多的人看到你，于是，互联网的新势力们在"跨界出圈"上越走越远。
有的企业玩起跨界，是把品牌玩出了新高度， 五菱宏光miniev。
低售价，高销量，上市一个月卖了1.5万辆，200天卖了20万辆。原因嘛，除了因为它背靠的是上汽通用五菱，更关键的是，2.88万的价格，真香。
定位于所谓的下沉用户的五菱宏光miniev，打造了一款高奢"螺蛳粉"，反差让低端形象一下高大了起来；
跨界喜茶，做眼影盘，成功打进了年轻女性的市场，对了，多说一句，很多女生都把五菱宏光miniev这款车作为自己的第一款车；
联名潮牌Yoho，进军了潮流圈，把自己的车印在了人家的衣服上；
在品牌的选择上，五菱宏光miniev真的是做了非常对的选择。
再加上推出了马卡龙色，赞助西湖音乐节，再看看那些在社交媒体上晒出自己的五菱宏光miniev的小姑娘们，这款车在出圈的道路上走上了坦途。
有的企业，玩起跨界，只能玩了一个寂寞。
比如前一段，理想汽车和OPPO联名，出了一款手机，还是OPPO今年的当家旗舰Find X3，然后呢，没有然后了。
本以为手机和汽车，这两种非常具有时代感和科技感的产品，可以碰撞出"不一样的花火"，结果，没看到花，也没看到火。
同样寂寞的，应该是奇瑞小蚂蚁和中街1946的联名跨界，对，就是那款雪糕。
本以为有五菱宏光miniev和喜茶的朱玉在前，小蚂蚁会玩出新花样，但是这款除了一个新款配色加俩雪糕之外，连块砖头都没看到。
这大概才是品牌跨界跨了个寂寞的原因：
跨界联名，不是你印我一个logo，我印你一个图案，我们就完成了跨界，没有配套的方案，没有配套的活动，用户毫不知情。
这样的跨界完成的，不过是两个品牌方莫名其妙的自嗨。
跨界，是要真的让用户感受到两个品牌的力量，是1+1>2，而不是1+1=0。
如果说，上面的跨界，只是没有配合好宣传和营销，更糟糕的跨界，是跨得莫名其妙。
比如吉利集团旗下的几何汽车。
在上海车展上，几何汽车应该说做了非常充足的准备，比如发布一款与用户共同订制的新车色。
除了车主交流空间和咖啡之外，几何汽车的这次跨界，是跨到了文化出版领域。
在书展上做了一面书墙，在书展上举行新书发布会，书名叫《吉人天相李书福》。
这……真的想问问几何汽车的运营们，你们是认真的吗？
这和你们强调的， "客户群体是能量满满的新知识达人，非常匹配"，到底有什么关系？
嗯？？？
因为你们强调客户是新知识达人，所以就要在你们的展台上看你们老板的传记？
直白点说，这场新书发布，到底是为了展现品牌的文化内涵，还是为了更贴近你们的用户属性，又亦或，只是单纯想让老板开心？
看完这个活动，手贱地去查了一下这本书的评价。
豆瓣评价上显示，因为评价不足，无法评分。
购书网站上，只有18个评论。
再去看看几何汽车的销量，曹操出行会消耗掉今年几何汽车一半的销量。
好吧，既然不是完全依靠市场，那这样的做法就可以理解：毕竟，曹操出行才是金主爸爸。
五菱宏光在多个场合曾经说过，人民需要什么，五菱就造什么。
其实在新势力车企的用户运营上，这句话同样有用：用户需要什么，产品就满足什么。