日前，宝能汽车发布了全新品牌BAO，定位豪华智能新能源车，并宣布在今年发布首款纯电动SUV，并在未来5年推出16款车型。然而，这个消息并没有引起太多的波澜，可能是因为豪华智能新能源车人人都在做，而BAO的新车更是个仅有轮廓的概念车。

实际上，就在这个全新的BAO品牌发布的前几天，广州开发区才向宝能汽车旗下的宝能新能源汽车集团战略投资的120 亿元，而宝能也将旗下的宝能新能源汽车集团有限公司总部将落户广州开发区。BAO品牌的发布，似乎就是为了大家的心。

但网友们对宝能汽车还是信心不足，因为宝能广州新能源汽车产业园从2017年动工，到今天仍然未能量产。

在这120亿资金到位后，能否加速该项目落地？而BAO品牌又能否让宝能汽车从观致失落的阴影中走出？宝能汽车展现出的答案似乎并不容乐观。

千亿砸下8大生产基地，但车呢？

从2017年跨行造车起，宝能就与广州开发区签订了合作协议，打造宝能新能源汽车产业园。其总计划投资高达300亿元，规划年产能100万辆，首期产能50万辆，将成为宝能汽车集团旗下唯一的高端新能源汽车生产基地。但是，从2017年动工的宝能新能源汽车产业园，到今天为止依然还未能投产。

然而，广州新能源汽车产业园项目的停滞，却没有阻止宝能汽车版图的扩张。这些年宝能相继收购了观致常熟工厂、长安PSA深圳工厂，西安基地绿色智慧工厂也正式投产。还在杭州、昆明、昆山、贵阳等地规划了新能源汽车生产基地。号称将全面覆盖轿车、SUV、MPV等乘用车，以及厢式物流车、轻型卡车和新能源客车等商用车领域。

此外，宝能还收购了中国南玻集团、中炬高新等汽车产业链列上下游企业，并成立了前海七剑科技、聚创新能源等公司，布局新能源汽车产业。

根据粗略统计，目前宝能汽车产能超过200万辆/年，而规划产能更高达375万辆/年。宝能汽车大规模拿地扩充产能的情况，在去年甚至引起了发改委注意，点名调查。

然而，风风火火地扩充产能和布局产业链相比，宝能汽车的市场体量却完全匹配不上产能。

目前，宝能规划重点的新能源车销量为0，在售的仅有观致汽车。而根据乘联会的数据，宝能收购观致汽车后，除了2018年因为投入联动云销量增长至6.32万辆，此后的2019年、2020年销量分别为2.22万辆与1.21万辆，连续3年下滑。

在去年宝能汽车宣布要在全国240多个城市，落地1000家观致直营店，希望通过扩大销售网络拯救销量，在1月据称已经落地了超过800家。然而根据最新统计数据，观致在节能1-5月累计上险量3699辆，5月上险量仅为425辆。

而宝能将在今年8月、9月推出的观致REV3、观致REV5，目前看来不过是观致3与观致5的增程版，能否打开市场答案似乎已经非常明显。

诚意足，步缓慢，宝能造车“精神分裂”

尽管很多人将宝能称为汽车圈“野蛮人”，但是从态度上来讲宝能汽车却相当的有诚意。

宝能收购观致之后，就宣布了“连续5年，每年100亿”的投入。此后更大力收购汽车上下游产业链企业，更接手了长安PSA深圳工厂这个原本被PSA集团规划为DS亚太生产基地的优秀产能。去年更宣布打造1000家观致直营店，铺开销售网络。

同时，宝能汽车加入了新势力的“抢人”大战，打造了富有经验的高管团队。

接受观致后，宝能先打造了由原北汽集团新技术研究院院长李峰、原北汽股份副总裁兼北汽销售公司总经理蔡建军、北汽研究院总院院长邬学斌构成的“北汽系”高管团队。

销量没有起色后，又引入了原日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男、原东风日产总经理大谷俊明等，构建了“日产系”团队。同时，宝能又引入了原奇瑞汽车工程技术研发总院院长陆惟一、原吉利控股集团副总裁管宇、原东风雷诺副总裁洪浩等本土高管团队。

然而，这些正在顶层设计与终端布局上的努力，却与宝能汽车在产品端上的懈怠形成了鲜明的反差。

观致汽车在2016年推出观致5s后，在宝能汽车旗下直到2020年中才推出全新SUV观致7，期间4年多没有新品推出。

而且，在收购观致汽车后，更将观致5与观致3投入到联动云作为共享汽车，被戏称为“年轻人第一辆性能车”、“年轻人第一辆越野车”等，让观致通过E-CNAP测试、纽北跑圈建立起的自主高端品牌形象大打折扣。

而在宝能汽车从2017年开始就着重宣传的新能源板块，直到今年才推出观致3、观致5的增程式版本，以及全新的高端纯电SUV，电动化转型严重落后于市场。

除了全新的高端纯电SUV尚且值得期待，无论是观致旗下除了去年推出的观致7以外，都已经呈现严重的产品力老化。而在智能化、网联化方面，在如今自主品牌已经开始打造生态智能与智能交互座舱的情况下，即使是观致7都停留在堆砌屏幕时代，老产品更不必说。加之观致并不低的价格，在如今竞争激烈的市场中，其已失去了竞争力。

产品端的懈怠与其他的努力放在一起，让大家感觉宝能在造车这件事上呈现“精神分裂”。到底宝能是不是在认真做车，我想除了宝能谁都不知道。

酋长说

在新势力造车时代，每个地方都有新能源车梦，蔚来背后有合肥、理想背后有常州、智己背后有上海浦东等等。而作为中国汽车工业重镇，也是最大的单一市场之一，广州除了投资小鹏以外，还看中了两个房地产企业旗下的车企，宝能汽车就是其中之一。

而且和其他品牌不一样，广州开发区从宝能汽车一开始就参与其中，形成了深度的绑定。就像博郡汽车之于南京一样，无论宝能汽车什么状态，广州开发区都只能支持这个项目到最后一刻。

而就在不久前，观致汽车被爆出“恶意欠缴全体员工2020年2~9月共计8个月社保”，更有报道称宝能从2020年12月开始就没有给供应商付款。虽然宝能汽车表示“资金充沛”，但对于广州开发区来说，这120亿资金投入后，唯一希望的就是明年能够看到这款高端纯电SUV在宝能的广州新能源生产基地下线吧。