从“攻坚”到“聚力”，面对车市寒潮一汽-大众2019来势汹汹！

1月25日，2019一汽-大众新闻年会暨媒体恳谈会在北京召开，一汽-大众中外方领导悉数到场，在会上，一汽-大众将2019定义为“聚力”之年，此前盛传的一汽-大众第三品牌在此次沟通会上得到了官方的正式确认，除了多达28款新车即将进入市场，开启新一轮的产品攻势外，还将重点构建用户体验最佳的产品和服务，打造行业领先的成本能力，以继续保持市场上的领先地位。

2018，“攻坚”收获喜人

2018年的中国车市大环境可以用惨淡来形容，在经历了长期的高速增长后，中国汽车市场由“增量竞争”转为“存量竞争”，面临容量和盈利空间变小的趋势。自6月份起，市场的负增长幅度不断扩大，在此背景下，中国乘用车市场2018年销售2274.5万辆，同比下降4.6%。

但尽管如此，一汽-大众在如此严峻的市场环境下依旧取得了增长的成绩，据一汽-大众（商务）副总经理董修惠介绍，“一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含奥迪进口车），同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售1391088辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售660888辆（含进口车），同比增长11%。同时，一汽-大众年产整车首次突破200万辆。”

2018年是一汽-大众史上最为密集的产品布局之年，全新奥迪A8L、奥迪A4L 2019年型、探歌、全新一代宝来、全新奥迪Q5L、全新一代CC、探岳、奥迪Q2L、奥迪A5家族、新高尔夫·嘉旅、全新一代A6L等新车密集的投放，使一汽-大众始终能出现在消费者的视线之中；同时，一汽-大众也在2018年完成了全国五大基地的布局，年产量增加90万辆，这也促成了2018年一汽-大众首次年产突破200万辆的壮举。

当一汽-大众销售有限公司执行副经理、大众品牌执行总监孙惠斌谈到2018年一汽-大众密集的产品攻势时，他表示：“要想抵御汽车市场的‘冷空气’，仅靠一两款热销产品是不够的，所以一汽-大众大众品牌2018年密集投放了五款新车，市场覆盖度由40%提升到70%以上，这为我们全年销量的达成注入了强大的动力。”

 “在轿车市场，我们表现强劲，5款走量车型，4款是冠军。迈腾、速腾、高尔夫和捷达这四款车型在各自的细分市场，都取得了销量第一的好成绩。其中，迈腾全年累计销售22.8万辆，同比劲增7.1%；速腾销量突破31.3万辆，至今已连续七年蝉联A+级三厢车细分市场的第一名；高尔夫家族全年销量达到了17.5万辆，取得了月销‘59连冠’的出色表现，以46.6%的份额占据细分市场的半壁江山；捷达全年销售32.7万辆，续写入门级家轿市场26年的“经典传奇”。在SUV市场，我们强势破局，探歌、探岳新世代SUV家族销量持续攀升。作为新时代德系紧凑型SUV，探歌上市5个月就贡献了3.65万辆的销量, 在刚刚过去的12月份，探歌更是取得了月销破万的好成绩，在合资紧凑级SUV市场排名第二；我们首款高端中型SUV探岳，在刚刚过去的12月份环比增长61.8%。”

奥迪品牌也保持了同样的强势，据一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春介绍，2018年，一汽-大众奥迪以交付新车660,888辆、同比增长11%的成绩，卫冕了豪华车市场单一品牌销量冠军。其中，国产车交付600,700辆，同比增长10.2%，并首次突破60万大关；进口车交付60,188辆，同比增长20%，再次助力中国市场成为奥迪全球范围内最大的单一市场。

全方位发展促成行业领先

据董修惠介绍，2018年，一汽-大众在公司业务改善与能力提升上取得了丰富的成果。首先，一汽-大众的研发介入程度不断加深，奥迪品牌的中国专属部分介入深度比起2017年翻了一番，整体的Audit水平达到全年目标，千台车故障目标完成率达120%以上，力求为客户提供高品质的产品和服务。

其次，一汽-大众在2018年启动了全公司的流程管理变革项目，主流程框架已经搭建完毕；数字化战略涉及的五大领域16个项目群都在按计划推进中。同时，一汽-大众实现了生产及物流过程中的精益化管理，整车四大工艺设备开动率均有提升。

渠道方面，一汽-大众在2018年更加注重厂商、经销商和客户之间的关系，实现三方共赢。其中，大众品牌围绕情切大众、销量领先、相携伙伴及创新未来四个维度，持续推进“相生共赢2.0”战略；奥迪品牌目前的经销商数量已经达到505家，覆盖215座城市。更值得一提的是，奥迪品牌多年来聚合了业内最顶级的投资人和经销商集团，即便是在市场剧烈震荡的2018年，跟随度也接近100%，展现出奥迪品牌强大的抗风险能力。

为了更好地服务用户，大众品牌搭建的客户服务俱乐部自9月发布以来注册用户已接近300万；奥迪品牌不仅连续第六年夺得J.D.Power销售和售后服务满意度双冠军，以累计23次冠军的总成绩，成为豪华车市场夺冠次数最多的品牌，奥迪车主俱乐部的会员人数更是实现了接近4倍的增长。

在移动出行方面，一汽-大众的积极布局已经在2018年初见成效。据一汽-大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行总监杨慕添（Martin Jahn）介绍，一汽-大众成立的“摩捷出行”品牌目前的单人单车订单可以达到6.5单，远超行业平均数，而“Audi on demand + 移动出行”服务也在继续扩展版图，北京市总服务面积已达300多平方公里，并在2018年完成了三亚和西安市场的业务覆盖。

此外，一汽-大众不仅聚焦自身发展，更寻求与全社会的共赢，每年在社会责任层面直接投入近5000万元人民币。2018年，一汽-大众发布2016-2017年度《可持续发展报告》，践行环保公益资助计划，关注青少年足球发展，关爱留守儿童和病患孤儿，通过一系列的公益活动积极承担企业社会责任。

第三品牌蓄势待发

在上午的沟通会上，董修惠对于此前外界关注的一汽-大众第三品牌的相关事宜做出了回应。据介绍，新品牌是大众品牌旗下全新子品牌，有着纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿与筹备，将于2月正式发布，产品则将在9月正式上市。新品牌的三款产品目前进展顺利，其中两款计划今年进入市场的产品已经进入到了试批量阶段，进入市场后将进入目前一汽-大众没有涉及到的产品细分市场中。

“正如大家所熟知的，现如今，90后、95后、乃至00后已逐渐成为消费市场的主体，一群有想法、有知识、有明确需求的年轻人，也正在向汽车消费市场提出新的需求。我们希望为这样一群消费者提供品质化的驾乘体验，为越来越多的用户，打造符合大众标准的座驾。而即将与大家见面的大众品牌子品牌，就将满足这个愿望，是满足市场需求、应运而生的一个全新的品牌。”

另据董修惠透露，第三品牌将在2019年推出一款轿车和两款SUV车型，并已经于一汽-大众西南基地投产，新品牌依托于一汽-大众28年来累积的体系能力，全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，为消费者提供品质化的驾乘体验。

而在晚上的2019一汽-大众新闻年会上，一汽-大众董事、总经理刘亦功表示，一汽-大众新品牌即将在德国狼堡正式亮相，将进一步满足中国用户对德系车喜爱和需求。

其实早在去年就不断有关于一汽-大众即将推出第三品牌的消息传出，而随着一汽-大众西南基地的改革，这样的消息也在逐渐变为现实，此次的沟通会算是一汽-大众首次官方回应此事，而在得到了官方的确认后，

2019，“聚力”全价值链升级

2019年，中国汽车市场面临着更严峻的形势，汽车市场低增速将成为常态化，优质龙头效应显现。造车新势力进入量产期，新能源双积分等政策压力加大。电动化、智能化、互联化等新技术倒逼产业转型升级。中国汽车产业将走向新一轮的分化，企业间的优胜劣汰进一步加剧。面对着严峻的挑战，一汽-大众给出的回应是：聚力。

刘亦功表示：“‘大浪淘沙，沉者为金’。已经到来的2019年，汽车市场依然存在着很多不确定性，但一汽-大众有信心迎接挑战，尽快完成转型升级。我们将2019年定义为‘聚力’之年，就是要为用户提供最佳的产品和服务。”

首先是产品层面，据孙惠斌介绍，一汽-大众大众品牌在2019年要做好“固本培元”。所谓固本，便是巩固大众品牌传统车型领域之本，保持A级三厢车市场份额，引领A级两厢车市场，树立B级三厢车标杆，巩固好大众品牌的立身之本；培元便是SUV领域，2019年一汽-大众大众品牌将持续深耕SUV市场，聚焦品牌力打造。2019年，大众品牌将会有8款新品进入市场，其中不乏e-Golf、迈腾PHEV、探岳GTE等新能源产品。

奥迪品牌在2019年将会升级产品攻势，面向中国市场推出多达18款车型（含进口），全新奥迪A6L将会和全新奥迪Q3一起领衔打造“主力车型之年”，旗舰SUV奥迪Q8以及具有划时代意义的奥迪品牌首款纯电动SUV奥迪e-tron都将在2019年投放市场。

在服务层面，2019年一汽-大众将着重经销商体系的建设，帮助经销商伙伴们度过车市寒冬，实现共赢，坚持“造血为主、输血为辅”的经销商提升思路，而在客户服务层面，大众和奥迪两个品牌都将形成完成的大数据体系，进一步提升用户体验。

在面对汽车行业“新四化”趋势时，一汽-大众在先前敏锐的布局即将在2019年迎来收获，多款新能源车型的即将投放离不开一汽-大众先前在MEB平台引进、新能源实验室能项目的布局；而在移动出行方面，无论是摩捷出行还是Audi on demand + 移动出行都会在2019年进一步完善，同时，奥迪将加速360度充电战略的推进，家庭充电服务将推出中国专属充电墙盒，并提供一站式安装服务；公共充电服务则将打通覆盖120座城市的超过10万个充电桩，并将进一步探索充电领域新的商业模式。

在未来2到3年内，一汽-大众的产品将全面装备车联网功能。同时，一汽-大众布局新兴业务领域，自2019年起拓展移动出行业务的城市规模，车联网运营、二手车周转平台等将不断优化。