【有聊】全新一代速腾的“惊喜”与“不满”

【有车以后 有聊】国内汽车市场中，紧凑型轿车可以说是最火爆的一个级别，朗逸、轩逸、卡罗拉等重磅产品每年都有十分惊人的销量。不过如果要为这一级别找出一位最具存在感的代表，砖叔可能会选择一汽-大众速腾，因为曾经的“断轴事件”都未对其销量产生影响，并且在生命末期仍能创造出超过30万的年销量都足以证明消费者对“速腾”这个招牌的认可度。

前几天我们为大家带来了一汽-大众全新一代速腾的抢先静态解读，一时间众多网友纷纷展开讨论，其中有惊喜更有不满。所以今天砖叔就聊聊关于全新一代速腾大家关心的问题。

虽然在大家心目中这款车就是一个全新的速腾，但是根据砖叔掌握的消息，这款英文名叫做“NEXT GENERATION SAGITAR Long-Wheelbase”的新车未来上市后有望叫做速腾L而非全新速腾。以“L”来命名长轴版车型的玩法从一汽-大众旗下的奥迪十几年前就开始玩，至今仍是一个屡试不爽的策略，在国内消费者心目中带“L”确实要高级。并且这个“L”的背后是相比海外版增加了45mm，实用性也是倍增的。

2018年初，提供8AT变速箱的美版全新速腾（即Jetta）发布后，很多国内消费者就开始期待，我们国内的全新速腾是不是也要换装8AT了？那真是太好了！不过现实是残酷的，我们国内1.4T车型依旧配备的是7挡DSG双离合变速箱。这时很多网友就有些不满了：“为什么美版车型是8AT，到国内就变成双离合了呢？”对此砖叔聊一下自己的看法！

首先，我们必须要承认配备8AT的美版车型确实很棒，砖叔在美国的朋友反馈它平顺性、换挡速度真的很出色，且安心程度也要好于双离合变速箱。但是这款变速箱外采自爱信精机，所以在成本方面肯定是要比自己大批量投产的双离合变速箱高出不少。并且1.4T+7挡DSG这套动力总成在国内市场中已有大量车型采用，其整体可靠性并没有太大问题，所以一汽-大众完全可以把成本放到更有用的地方。

那一汽-大众把成本都放到哪了呢？答案就是悬挂。因为美版车型全系配备的都是扭力梁非独立后悬挂，而我们国内车型采用的可是多连杆独立后悬挂。砖叔认为，对于消费者来讲，国产版7挡DSG+多连杆独立悬挂的搭配可能会更加实在。

因为大众旗下车型之前确实有过简化配置的先例，以至于现在每逢大众品牌推出新车，坊间就有各种“是不是简配了？”之类的质疑，对于全新速腾来讲，砖叔认为在这款车上我们可以看到一汽-大众对于它的用心程度还是颇高的。首先，这款车采用了全新的触控式空调操作面板，这可是迈腾、探岳等更高级别车型上都没有的设计，其档次感和科技感可要比大众“祖传”的空调控制区强了不少，并且在使用便利性方面也丝毫没有降低。

与此同时，全新速腾还破天荒地配备了丹拿音响，虽然砖叔认为其可能只出现在顶配车型上，但这也是主流合资紧凑型车中少有的大牌音响。另外其挡把也像探岳一样采用了最新的设计。砖叔认为，这种种细节并不是因为这是一汽-大众的最新产品，而是一汽-大众对这款车真的用心了。

另外，根据我们的实测，这款车整车的做工用料也绝对称得上厚道，很难让人挑出毛病。不过，这并不代表全新速腾不存在“简配”现象，此前砖叔同事实拍的1.4T高配车型竟然使用的是锦湖 ECSTA HS81 225/45R18轮胎，单从成本上讲，它确实要比现款车型更低，如果未来上市后仍采用该型号轮胎，砖叔认为这确实是一种简配。

 一汽丰田全新卡罗拉 

首先砖叔认为全新一代速腾还是拥有成为爆款车型的硬实力，因为这款车具有同级别数一数二的乘坐空间，并且从目前信息来看，这款车在配置方面也很有优势。但是我们不能忽略的是，今年合资紧凑型车市场将面临更加激烈的竞争，因为丰田全新卡罗拉、全新雷凌、日产全新轩逸都将登陆市场，相比全新速腾，这些车似乎更能让我们眼前一亮。

 广汽本田雅阁 

除了同级别对手带来的压力外，速腾还要时刻受到本田雅阁、日产天籁等更高级别车型带来的压力。目前现款速腾的指导价区间为13.18-21.88万，1.4T车型的入门级价格为16.28万元。即使全新速腾与现款车型保持相同价格区间，在没有大幅优惠的情况下，买一辆1.4T全新速腾的预算也足以买到天籁、雅阁等更高级别车型了。所以在砖叔看了，全新速腾爆款基因是有的，但终端优惠必须跟上。

虽然全新速腾并未给我们带来太多新鲜感，但不能否认这是一款综合实力很强的好车。即使2019年紧凑型车市场的竞争更加剧烈，但如果能有一个合理的价格或终端优惠，全新速腾也完全可以创造出非常漂亮的销量成绩，一切让我们拭目以待吧。