撰文 / 温 莎
编辑 / 涂彦平
设计 / 师瑜超
初夏，不少城市的华为旗舰店出现了赛力斯华为智选SF5的身影，不时有路过的人驻足打量。
华为转行卖车了？在强调了多年“不造车”后，“帮助车企造好车”的华为再次转身准备“帮助车企卖好车”了。据说，5月刚刚上任的智能汽车解决方案 BU CEO余承东在接手汽车业务后，就放出了“明年要卖出30万辆” 的豪言壮语。
赶上汽车行业的智能化转型期，华为的底气除了来自多年来的技术累积之外，还有即将全面铺开的数千家线下智选店。华为卖车，在选址、规模、数量上天生拥有其他企业不可比拟的优势。
截至2020年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5,000多家体验店在内的近60,000个零售阵地，接待用户数超过8,000万。
这是什么概念呢？成立于2014年的蔚来汽车， 在2021 年结束前，门店总数也才达到 366 家；从2013年在北京侨福芳草地开出第一家门店后，特斯拉用了8年时间，在中国拥有了 2000家门店。这意味着，与华为联手的企业，将比别人少走至少五年的路。
更重要的是广告效应。与汽车4S店的选址标准不同，华为智选店大多开在人流密集的商业区，吸引眼球，为汽车品牌打响知名度提供了有效的助力。
在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，车企与华为的合作模式甚至已经超越了渠道作用，体验中心将华为的手机用户和汽车产品进行了匹配，筛选性更强。华为手机的高端品牌形象已经树立，其潜在用户的消费层级更高；华为品牌本身带有“科技”属性，其潜在用户对智能电动车产品更容易接受。
由于与华为的合作有诸多好处，企业间也掀起了一场华为争夺战，第一个吃到螃蟹的人是赛力斯。上海车展期间，赛力斯与华为联合发布了由双方共同打造的“高性能电驱轿跑SUV”赛力斯华为智选SF5，并宣布双方渠道联合销售新车。
赛力斯CMO张正源表示，“赛力斯与华为的合作除了在技术层面，双方合作还进一步扩展至生态上的互相融合，围绕技术、产品、渠道，深入推动智能终端领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。”
华为加持，为赛力斯带来了什么？
今年上半年，一向颇为低调赛力斯收获了大量的关注。
这和赛力斯与华为的跨界合作密不可分。有媒体统计，4 月 9 日至赛力斯华为智选SF5 车展上市期间，余承东总计发布 13 条微博，其中 9 条是关于华为与赛力斯联手的消息。如此卖力吆喝，效果也拉满了。开启预订后两天时间，新车便收获了大量订单。
作为赛力斯与华为“深度”合作的成果，赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，采用双电机，前驱搭载赛力斯SEP200电机、后桥搭载了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统。此外，在智能交互和场景体验方面，新车也融合了很多华为技术。
新车在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程超过1000公里。其中，纯电续航里程180km，增程器启动完全用油的情况下，工信部综合油耗低于6.3L/100km。
一度，增程式被视为过渡方式，但随着理想、东风岚图、赛力斯等品牌的“抱团”，增程式开始在消费者中间普及，变成了一种消除里程焦虑的理想动力选择。
智慧出行方面，赛力斯华为智选SF5将通过OTA升级的方式陆续开启HUAWEI HiCar功能，支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等应用，上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播，下车后地图自动切换到手机，继续从停车场导航到目的地。
此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，打造出了无缝的全场景体验。
在智能化和电动化方面迅速展现出了突出的成果，华为与赛力斯也并非一蹴而就。据赛力斯CTO 周林介绍，过去五年，赛力斯以全时电动为核心发展路径，完全实现了从核心研发到中国制造，再到全球销售的全产业链闭环。
2016年，赛力斯研发中心成立，之后联手密歇根大学，成立智能驾驶互联研究中心，又联手华为打造驼峰智能增程系统，持续深耕技术路线。现已拥有各项技术专利超1000项，在电机、电控、电池、技术平台和认证等五大领域均有全面突破。
对自主研发的专注与投入，让赛力斯拥有了重要的技术财富，以及打造高品质产品的基础。不仅如此，赛力斯还拥有按照工业4.0标准建成的两江智能工厂，拥有超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。
这些，不仅成为赛力斯与华为合作的重要基础，也令赛力斯在汽车产业链的两端——研发和生产制造，以及销售都拥有了极强的实力。
除了华为，赛力斯还有什么？
尽管有了华为的光环加持，但打铁还需自身硬。
外观上，赛力斯华为智选SF5外观采用生命自然美学设计语言，闪电Σ LED日间行车灯、海豚跃动式双腰线，颇具视觉冲击力；流畅的曲线搭配溜背式轿跑设计，从视觉上给人速度、运动的观感，更从空气动力学上赋予整车优秀的气动特性。
隐藏式感应门把手，“天际流光”的尾灯设计，20寸“风暴眼”战斗轮毂，倍耐力P-Zero高性能轮胎等流行设计，令赛力斯华为智选SF5看上去更加符合当下年轻人的审美。
内饰部分，赛力斯华为智选SF5采用极简设计，17英寸中央多点触控屏+12.3英寸全液晶炫彩数字仪表+HUD抬头显示三屏互动设计，摆脱了传统汽车厚重的仪表盘设计，整体造型简约、轻盈、扁平，科技感十足。
座椅部分，赛力斯华为智选SF5采用人体工程学座椅，前排带通风、加热、按摩功能，主驾座椅有记忆功能自动调节。
娱乐功能上，赛力斯华为智选SF5由11个音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI SOUND®技术团队和声学专家调教，匹配整车噪声、振动与声振粗糙度（NVH）实现38分贝的图书馆级效果，以及沉浸包裹式的移动音乐体验；车内还有多达64色的内饰氛围灯创造出了剧院式的光影效果。
在中国消费者最关注的安全性方面，赛力斯华为智选SF5武装到了牙齿。被动安全方面，赛力斯华为智选SF5采用高刚性笼式车身结构，整车弯曲刚度最高达18779N/mm，扭转刚度34974N*m/°，采用1500Mpa的热成型钢，C-NCAP五星安全碰撞标准，充分保证车身强度和碰撞安全。
主动安全方面，赛力斯华为智选SF5 两驱版和四驱版均配置SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统，拥有多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，具备TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能。
这样看下来，就算没有华为的加持，赛力斯华为智选SF5本身也是一款足够有竞争力的产品。
2021年，汽车在时隔百年后迎来了全新的发展机遇，互联网，家电、科技等领域的企业纷纷入局造车，汽车再一次成为科技的集大成者和科技的领跑行业，诸多先进的技术堆砌，使汽车成为一个技术高地。
从2016年研发中心成立以来，赛力斯就开始为今天的爆发做准备。赛力斯始终以市场需求为导向，将自主研发与开放合作相结合。本次与华为的合作，为赛力斯的产品注入了更多科技的色彩，变得更加符合时代和市场的需求。与此同时，这个曾经低调的品牌也拥有了更多更大的舞台，声势渐起，被越来越多的消费者了解和认可。
当汽车成为风口，越来越多的圈外人开始进入，这些新进入者也为汽车领域带来了新的气象，一波新的合纵连横正在发生，整个产业开始被颠覆。新的现象发生，新的机会出现，每家企业都在寻找和摸索着自己的定位。
华为拥有渠道、品牌和智能化技术优势，而赛力斯在汽车设计研发、三电技术和产品智能制造上有多年积累，在汽车产业大变革的过程中，赛力斯与华为的强强联合不失为一种有益的尝试，为整个汽车产业的发展做出了积极的探索。