长安马自达欲出让5%股权/小鹏汽车通过港交所上市聆讯
1，长安马自达欲出让5%股权 摘牌者会是一汽吗？
此前业界一度盛传，因业绩不佳，一汽马自达很可能将并入长安马自达，不过比这项并购案更早浮出水面的却是长安马自达的增资项目。
图片来源：马自达官网
日前，长安马自达在北京产权交易所正式披露了一条增资消息，相关公示内容显示，增资完成后，新进投资方持股不能超过5%（含），原股东合计持股比例不低于95%（含），拟新增注册资本金为584.04万美元（约3785万元）。公告中还指出，提高经营质量，完善并优化产业布局，增强企业竞争力是此次募资的主要用途。
最近几年，长安马自达经营状况不太理想，2018年、2019年连续两年出现了两位数的销量降幅，2020年市场表现稍有起色，但也只是微增0.24%，累计售车13.7万辆。和销量数据基本保持一致，最近几年长安马自达的盈利状况也呈现出逐年下滑的态势，数据显示，2018年长安马自达收获了25.26亿元的净利润，2019年净利润下滑25.96%至18.70亿元，2020年再降21.12%至14.76亿元。
虽然市场业绩和盈利能力都不理想，但长安马自达还不是马自达在华合资业务中最惨的那个，一汽马自达近年来的表现较之长安马自达还要更加低迷。马自达官方公布的销量数据显示，2020年马自达在华累计销量为21.5万辆，其中长安马自达销量为13.7万辆，一汽马自达销量仅为7.8万辆。2021年前五个月，马自达在华总销量为7.99万辆，其中长安马仍是主要贡献者，累计销量5万出头。在此背景下，马自达要在国内市场上收缩战线的传闻开始传出。此前曾有媒体报道称，一汽集团、马自达、长安汽车正在展开谈判，三方计划将一汽马自达相关业务合并到长安马自达，不过当时马自达中国进行了回应，表示并无此事。
马自达中国在售车型：图片来源：马自达官网
虽然官方已经进行否认，但业界关于长安马自达收购一汽马自达的讨论却并未停息。主要原因主要有两个，首先当然就是一汽马自达的市场表现过于惨淡，刚刚过去的五月，一汽马自达的整体销量仅为4385辆，不及本田、丰田、日产等日系车企在华合资公司的销量零头。其次一汽马自达这家合资公司与其他国内整车合资企业有着比较大的差异，国内大多数整车合资企业基本都会采取50:50的股权分配，但一汽马自达的外资股东持股仅40%（中国一汽持股4%，一汽轿车持股56%）。此外，一汽马自达本质上只是一家销售公司，其销售的马自达车型，均以马自达授权许可的方式，由一汽奔腾代工生产。
很显然，马自达要调整在华合资业务，一汽马自达肯定会是首当其冲的突破口。也正是基于此，在长安马自达挂牌出售5%股权的消息传出后，不少行业专家都指出，摘牌者很可能会是一汽集团，长安马自达此举正是为合并一汽马自达业务做铺垫。最后的结果很可能就是马自达在华合资业务全部合并到长安马自达体系内，而长安马自达的股东也会在长安汽车和马自达之外增加一个一汽集团。（来源：盖世汽车 苗雨竹）
2，小鹏汽车通过港交所上市聆讯 2022年将推出第四款车
6月23日，港交所官网显示，小鹏汽车已通过港交所主板聆讯。招股书显示，小鹏汽车联席保荐人为摩根大通和美银证券，拟发行8075万股股份。股东方面，招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%。
图片来源：港交所官网
此次，小鹏汽车若成功在港交所上市，有望成为港股智能电动车第一股。与此同时，小鹏汽车本次港股上市为“双重主要上市”，也是三年内首个香港、美国两地重大中概股双重上市。
财务数据显示，2020财年小鹏汽车总收入为人民币58.44亿元（8.96亿美元），较2019年增长151.8%。2020财年小鹏汽车总交付量达2.7万辆，较2019年的1.27万辆增长了112.5%。进入2021年，小鹏汽车交付量再次扩大，截至今年5月达到 2.42万辆，是去年同期的超5倍。其中小鹏P7的交付量更是一路走高，达到3797辆，创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。可以看出，一方面亏损额度在大幅收窄；另一方面交付量在大幅增长。
小鹏汽车主销车型P7、G3（图片来源：小鹏汽车）
在其招股书中提到，小鹏汽车将于2022年推出第四款车型，新车定位为一款中大型SUV，该款新车将会基于 P7 相同的Edward 平台打造，而车辆所使用的平台可支持 2800-3100mm 的轴距范围，所以这款全新的车型的轴距最高可以达到 3100mm。此外，除了 Edward 和 David 平台外，小鹏汽车在招股书中还透露出其正在开发另外一个全新的平台，以便满足国内市场不同消费着的需求，并且将会加快推出全新的产品。
小鹏汽车产品规划（图片来源：小鹏汽车招股书）
有业内人士认为，若小鹏汽车成功在港股双重上市，除了能为自身筹集更多资金，改善负债情况，以满足技术开发和扩大销售网络的需求，进而更好地在中国电动汽车市场进行竞争外，小鹏汽车的回归也将为国内市场投资者带来更多机遇，活跃市场投资气氛。
今年3月，路透社报道称，在美上市的造车新势力三强蔚来汽车（NIO）、小鹏汽车和理想汽车（LI）被曝计划最快今年在香港上市。蔚来、小鹏、理想三家公司计划将其扩大后股本中至少5%在香港重新发行。
或受上述消息影响，小鹏汽车美股盘前一度大涨超5%。截至发稿时，小鹏汽车报41.61美元/股，上涨4.05%，总市值333.91亿美元（约合人民币：2163.84亿元）（来源：盖世汽车 甄瑶）
3，传Europcar拒绝大众26亿美元收购要约
盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，汽车租赁企业Europcar MobilityGroup已经拒绝了来自大众22亿欧元（约26亿美元）的收购要约。
（图片来源：Europcar）
消息人士称，本月早些时候由大众牵头的一个财团向Europcar提出了每股约44美分的报价，而由多个对冲基金控制的Europcar认为这一报价过低。消息人士拒绝透露身份。Europcar曾隶属于大众旗下，2006年，大众以12.6亿欧元的价格将其出售给了Eurazeo SE。
知情人士称，投资公司Attestor与荷兰运输集团Pon Holdings也参与了竞价。Europcar在一份声明中证实，该公司的确拒绝了一份每股44美分的收购要约，但是他们并未透露这一要约来自哪家公司。这一报价比Europcar在6月22日的收盘价高了大约12%。6月23日，该公司股价大涨9.5%，是最近六周以来最大涨幅。
知情人士透露，大众对Europcar的基础设施和技术非常感兴趣，因此该公司希望收购Europcar以发展其出行服务。知情人士称，大众当前并不计划提高报价，但是该公司的这一立场有可能在未来出现变化。
知情人士透露，大众在大约一年前就曾考虑向Europcar发出收购要约，但是最终这一想法并未变成现实。收购Europcar有助于大众扩大其出行产品，包括新车和二手电动汽车的短租与长租服务，还可以为该公司的电动汽车找到额外的销售渠道。
今年早些时候，Europcar完成了债务重组和增资，消除了超过10亿欧元的债务，并将公司的控制权转移给了由Anchorage和Marathon领导的债权方。
大众、Attestor和Pon的代表拒绝就此发表评论。Europcar大股东Anchorage Capital Group的代表拒绝置评。外媒无法立即联系到Europcar第二大股东Marathon Asset Management的发言人。（来源; 盖世汽车 星云）
4， 吉利回应与小马智行合作造车：系误读 双方未进行交流
自6月11日自动驾驶公司小马智行被曝已加入造车大军，日前该传闻迎来了一个新的版本。6月23日，据《晚点 LatePost》独家报道，小马智行目前正与吉利接触，计划基于吉利 “SEA 浩瀚” 平台打造电动车，其中还指出，原小鹏汽车造型设计中心前瞻设计总监赵谦已加盟小马智行，负责整车设计。
但随后该消息遭到了吉利的否认。吉利控股集团新闻发言人杨学良表示，吉利未就使用“SEA 浩瀚”架构开发智能电动汽车与小马智行进行交流，此前媒体报道系误读。
图片来源：吉利
据了解，“SEA 浩瀚”架构是吉利汽车耗时4年时间，研发投入超过180亿元，专为纯电动汽车设计的架构。其采用了硬件层、系统层和生态层三位一体的立体化布局，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。
同时，该架构还重新定了义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。而在智能驾驶上，“SEA 浩瀚”架构则具备满足完全自动驾驶的能力，通过采用双冗余标准打造全场景、全过程功能模块，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航等。
目前已经开启预售的极氪001，正是基于“SEA浩瀚”智能进化体验架构打造，还有smart品牌将于明年上市的全新纯电动SUV、极星3以及沃尔沃将于2023年推出的全新纯电SUV，据悉也将采用该架构。如果加上领克、吉利、几何等品牌，目前采用“SEA 浩瀚”的在研车型已达十余款。
除此之外，由百度和吉利合资成立的集度汽车，以及富士康与吉利控股集团联合设立的合资项目，也已经确定将基于“SEA 浩瀚”架构造车。这意味着，接下来或许还将有更多的品牌将与吉利“SEA 浩瀚”架构合作，也将有更多基于“SEA浩瀚”架构的新车面向市场。
关于小马智行造车的传闻，此前盖世汽车已经跟小马智行相关负责人进行过求证，后者给出回复：目前整个自动驾驶行业都在快速发展，小马智行各方面业务也都在快速推进，公司会积极评估各业务板块的前景，并且随时相应调整业务架构，并未给予明确的否认。
事实上不仅仅小马智行，随着高阶自动驾驶的快速演进，逐渐进入规模化商用的关键阶段，如何将这项技术尽快投入量产，成了几乎所有玩家亟待解决的问题。为此国内另一家自动驾驶初创公司AutoX已经于今年4月选择了投资艾康尼克 ，共同打造新能源汽车公司，以在2023年推出L4级无人驾驶量产汽车。在这样的背景下，即便有更多的自动驾驶玩家入局造车，也并不令人惊讶。（来源：盖世汽车 熊薇）
5，日产因拉杆弯曲在美国召回逾13.87万辆新款Sentra
盖世汽车讯 据外媒报道，日产北美公司将在美国召回138,736辆2020至2021款Sentra轿车，召回原因是车辆左边、右边或两边的转向横拉杆可能出现弯曲现象。
Sentra（图片来源：日产）
日产提交给美国高速公路安全管理局（NHTSA）的缺陷通知显示，弯曲后的拉杆可能会影响驾驶员对车辆的操控。首先，方向盘可能会偏离中心位置，并且出现震动。另外，拉杆也有断裂的风险，可能导致车辆丧失部分转向控制，进而增加碰撞的风险。横向拉杆是连接汽车方向盘和车轮转动部件的一个重要部分，该公司表示，此缺陷是生产过程中的一个错误所导致的。
日产预计将从8月5日开始通知车主。该公司表示，他们将告知车主将车辆开到经销商处进行检查。如果拉杆的确出现弯曲，经销商将负责免费更换。日产称，所有受影响的车辆目前依然都在质保期内。该公司已经于6月18日将此问题通知给了经销商。
在被问到此次召回是否已经引起了事故或伤害时，日产的一位发言人表示，此前该公司的确受到了一份事故报告，但是他们在调查后最终认定事故与此缺陷无关。
今年3月，日产就曾对Sentra发起过召回，那次召回影响的车型为2016至2019款Sentra，召回原因为刹车灯有可能失灵，共有807,376辆汽车受到影响。（来源：盖世汽车 星云）
6，广丰即将国产Sienna 中文名为赛那
受国家层面放开三孩政策的刺激，广汽丰田引入丰田Sienna MPV车型的节奏或将加快。6月20日，广汽丰田发布了一款全新MPV车型的预告内容，而这款新车就是备受国内消费者期待的丰田Sienna。据悉国产车型已正式定名为“赛那”，最快会在今年下半年投放市场。丰田 Sienna车型虽然此前并没有正式以国产的形式引入，但通过平行进口渠道，Sienna车型其实已经服务过不少中国家庭，不过此前这款车的中文译名是塞纳。
图片来源：广汽丰田官方公众号
据悉，SIENNA是丰田的一款全球车型，1997年在北美市场首次投放，自第二代车型开始，SIENNA就已经进入中国市场（以平行进口方式），不错的驾乘舒适性和品质方面的优势让这款即便还没有“官方”身份的车型，在国内市场上也留下了不俗的口碑。
此次引入国产的赛那车型会基于丰田汽车当前主打的TNGA打造，其他具体的产品信息还未正式公布。参考海外信息，北美版本提供了七/八坐的选择，估计国产后赛那会保留七座版本。北美版本的车身长宽高为5175mm,（5185mm）、1995mm、1775mm，轴距为3060mm，预计国产版本变动不会很大，也就是说国产赛那的车身尺寸或许会超越此前丰田在国内的旗舰MPV车型埃尔法。此外值得一提的是，有消息称，随后一汽丰田也会国产赛娜的姊妹车型，中文车名或为威尔陆。（来源：盖世汽车 苗雨竹）