然而，汽车以旧换新手续复杂，申请材料众多。那么，消费者如何才能顺利申请到购车补贴，在汽车以旧换新的活动中还需要注意些什么？小艾带大家一起来研究研究！

多地推汽车以旧换新政策

据《公告》内容，符合要求的汽车整车生产企业，可在相应车型类别推荐5个自产车型，但要求车型售价在10万元至25万元之间；同时满足汽车裸车销售价格不得高于同一车型同一销售区域前一个月内裸车平均销售价格；对以旧换新购买汽车的综合优惠不低于1万元，以及针对以旧换新专项行动的配套金融、售后等增值服务。

目前，面向企业的征集时间已于6月21日截止，相关材料正在由有关专家进行综合审查，广东省汽车以旧换新活动推广车型榜单或将于7月初正式公布。按照之前《公告》内容，将择优选取50-60个燃油乘用车车型、15-25个新能源乘用车车型、15-25个燃油货车车型、15-25个纯电动货车车型。

要说汽车以旧换新活动，对于广州消费者而言并不是新鲜事了，早在去年疫情后，广州就启动了一波汽车促消费政策拉动车市回暖，其中就包括了汽车以旧换新。只不过，这一次以旧换新活动范围进一步扩大至全省，而推广车型也涵盖了乘用车、商用车的燃油车型与新能源车型。

广东汽车“以旧换新”有着较大的挖潜空间。据广东省汽车流通协会统计数据，2008年—2012年期间，广东汽车上牌量超过1000万辆，按照汽车使用生命周期，这些汽车已经进入更新换代期。而持续推进以旧换新活动不仅有利于广东市场进一步淘汰区域内的高排放老旧车型，也有利于通过促消费政策，激发汽车市场的活力。

与广州毗邻的深圳，目前的汽车补贴活动已经进行到了第二轮。今年6月21日，深圳市商务局发布《关于下达2021年消费提升扶持计划深圳市“以旧换新”汽车购置奖励项目（第二批）资金计划的通知》，对293家汽车销售单位合计17709辆车给予6911.7万元的奖励；而上一次的补贴金额为4912.5万元。

而今年4月，上海也发布消息，将出台新一轮燃油车“以旧换新”政策，6月5日，上海市汽车流通信息服务平台开通试运行，其中提及“提供以旧换新补贴申请便捷服务，实施网签后消费者可以在平台上一键式申请以旧换新资金补贴”。

市场效果到底如何呢？6月1日，上海市政府新闻办举行新闻通气会上透露，新一轮汽车“以旧换新”政策出台后，已收到近4000位消费者申请以旧换新补贴。

消费者最担心手续繁琐

和家电以旧换新相比，汽车的以旧换新手续要复杂得多。首先是申请材料较多，涉及回收证明、购车发票、申请表、确认表等多种材料。

这意味着，消费者光搜集这些材料就要耗费不少时间，而递交申请资料后，往往还需要多个工作日审核，以至于消费者从进店开车开始，到完成以旧换新申请，再到拿到购车车补，往往中间会等待一段时间。

例如，在深圳就有网友咨询，深圳电动车以旧换新后能上牌吗？答复是，旧车需要到交警中队先注销，等注销后新车才能上牌。这也意味着后续流程还会更复杂。

好在，相关部门已经注意到部分问题给消费者带来的困惑，并积极通过流程约定来缩短补贴发放周期。在广东省发布的《公告》中，明确提到，汽车整车生产企业推荐纳入汽车以旧换新推广车型时，应提交以下材料，其中包括“企业同意先行垫付补贴资金的承诺函，承诺在收到省发展改革委确认的补贴信息后3个工作日内直接将补贴资金拨付给购车用户”。

企业“先行垫付”的做法，尽可能地降低了一些不必要的麻烦，比如消费者至少不用太关注哪些车型可补哪些不能补，反正4S店自己要先搞清楚。

小心短期政策易透支消费

对消费者发放购车补贴，是因为汽车市场不行了吗？

并非如此！相反，汽车市场稳中趋好的整体趋势十分明显。中国汽车协会副总工程师许海东在近日举行的2021中国汽车论坛上表示，经调整后预测，今年国内汽车市场整体增幅由之前的4%左右，调整到6.5%。

其中，乘用车可能会有10%左右的增长，而商用车则由原来的-10%，调整为-8%。整个新能源车将超过200万台，增长幅度高达46%。显然，今年的汽车市场总体是相对乐观的。

那为何政府还要通过政策来刺激车市呢？

其实，汽车行业基本达成这样一个共识：短期的消费刺激政策虽能拉动一时的汽车市场销量增长，但也很有可能会提前透支一部分消费者的需求。汽车市场要实现平稳健康的发展，更欢迎长期有效的激励政策。无论是广东的以旧换新政策，还是深圳推行的汽车置换补贴活动，就是希望达到这样的目的。

值得注意的是，此次燃油车、新能源汽车企业要想进入广东以旧换新补贴目录，必须满足“2020年燃油乘用车广东省销量在行业前20名的企业”“2020年新能源乘用车广东省销量在行业前10名的企业”等条件，这也变相地将产品落后、缺乏竞争力的车企挡在了优惠政策之外。同时也提醒汽车企业，单纯依靠外部的“打鸡血”并非长远之路，归根到底，加强“内功”修炼才是品牌强大的根基。