重新定义中型SUV新标杆，昂科威Plus到底PLUS了什么？

在中国这片汽车工业基础为0的土地上，似乎从汽车发展至今，就没有经历过浮沉，而是从不断的鏖战发展到如今的“神仙打架”。在这不断的碰撞中，中国汽车工业出现过很多精彩的瞬间，其中尤以SUV市场竞争最为激烈。

2014年．那时候的合资SUV市场竞争已经非常激烈。然而，2014年10月，昂科威却凭借其越级的尺寸和强大产品力，一经上市后月均销量迅速破万，在国内的中型SUV市场直接站到了领先地位之上，凭借一举之力改变了当时途观所形成的的“一手遮天”。上市至今，昂科威累计销量已经突破百万辆，出口北美市场超过20万辆。

截止目前，昂科威依旧拥有月销过万的成绩。然而随着时代的发展，消费者的口味却已经发生了改变，他们开始追求更强烈的新鲜感，以及更高的品质和更全能的产品实力。因此，推出一款全新车型刻不容缓，于是它来了——那就是昂科威Plus。

其实不管是从价格还是从命名上看，我们都能很直观地看出一点，那就是昂科威Plus的产品力比之昂科威只增不减，问题在于：它增加了什么？

直观来看，首先是车辆的尺寸变得更大了。昂科威Plus有着4845*1883*1695mm的越级车身尺寸以及2833mm的超长轴距。这组数据是什么水平呢？对比途观L不难发现，这几乎比途观L要大了一圈，轴距甚至超过了丰田汉兰达。这也意味着，在整个同级别车型中，昂科威Plus的尺寸达到了越级和领先的表现。同时，这还带来了一点好处，那就是车辆能够提供布局5座和7座两种座椅布局，与当下开放三胎政策的风向可谓是恰逢其会

如果你对第三排没有刚需，那昂科威Plus的5座版本则能给你带来绝对宽裕的后排空间和后备箱容积；如果偶尔需要6-7人出行，那么七座版也能提供比较可观的第三排乘坐体验，保证了车内空间的灵活性，从而满足更多的家庭出行场景。

除了空间变得更大，昂科威Plus在舒适性上也做出了升级。新车内饰采用环抱式一体座舱设计，非对称设计中控台在提升驾驶员操作便利性的同时保证了驾驶安全。对于其他乘客而言，860mm*1400mm的两片式超大全景天窗，能进一步带来通透舒畅的视觉感受；这里还是要不得不赞叹一下别克一如既往的静音水准，在ANC降噪功能的加持下，使得25万级别的昂科威PLUS在静音表现上丝毫不逊色更高级别的豪华品牌，尤其在行驶过程中，可以明显的体会到车内出色的静谧性对高级感的提升。

如果说空间、舒适、品质这些都是在原有昂科威的基础上做加法，那么在智能科技方面，昂科威PLUS绝对做到了跨越式的提升。

首先是昂科威Plus搭载了全新一代eConnect智能互联科技，车主可以完全按照自己的喜好编辑UI界面。车辆还同时配备了百度AI智能语音助手、百度随心听和新一代OnStar安吉星全时在线助理。这相当于给车辆配备了一个如同《钢铁侠》中贾维斯一般的管家，驾驶者只要动动嘴皮子或者滑动一下手指，就能对车辆的导航、音乐、天窗等多项功能进行控制，既能让驾驶者拥有更体面智能的出行体验，还能提高行驶安全性，可谓是一举两得。

其次，OTA作为保证车辆历久弥新的基础，昂科威Plus自然不会错过。在通用汽车全新一代VIP智能电子架构支持下，昂科威Plus有着堪比智能手机的整车云更新功能，可以说昂科威Plus是目前合资品牌同级唯一可以实现整车OTA的车型。

车主不但能通过OTA方式完成对上述软件的更新，更关键的是还能完成包括包括发动机控制器模块和电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期的升级更新。当前，虽然不少车型配备了OTA系统，但大都只能支持对车辆软件模块的升级，这既是因为技术原因，同时也是出于对安全的考虑，担心车辆会因此被人控制。然而，这恰恰是昂科威Plus的高明之处。

通用汽车全新一代VIP智能电子架构除了能够打造智能移动终端，更重要的是那就是昂科威Plus在网络安全性的问题上也比很多车企考虑得更超前，通过全新电子架构高度集中化的特点，昂科威Plus在隐私安全的保护上也要强大很多，完全不用担心会出现很多人口中所说的被黑客入侵等事例，给人非常强的安全感。因此，昂科威Plus的自信其实是由内而外的，车主可以很安心地使用车辆，并对车辆的功能进行升级。而不是空有OTA，但为了安全问题最终还得跑回4S店去。

动力其实一直都是别克车系的核心优势，这一点昂科威Plus也不例外，该车全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m。

有关于这一套动力系统，在凯迪拉克车型上已经有着足够多的展现，而市场对其的表现也是一致好评。更为关键的是，在加入48V轻混系统之后，这套动力得到了更强的助力。市面上主流的同级别车型以途观L为例，其主打的依旧是1.4T车型。以2.0T+9AT+48V入局的昂科威Plus可谓是将下限直接设在了对手的上限，凭一举之力抬高了该级别市场的门槛。

此外，昂科威Plus还采用了同级领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。并通过优化发动机双侧液压悬置系统，使得昂科威Plus的底盘系统进一步增强了针对粗糙路面的隔振降噪性能，提升了行驶舒适性。同时，昂科威Plus的底盘集成了数十枚传感器和复杂的电子控制子系统，从而拥有更出色的弯道操控属性和对颠簸路面行驶的应对能力，对于强调驾控性能的当代消费者来说，这可谓再适合不过了。

值得一提的是，昂科威Plus还配备了AWD智能四驱系统，且支持Disconnect断开功能，也就是说驾驶员可随意在前驱和四驱模式下自由切换。配合上全系标配的多模式驾驶系统、最新一代EPS电动助力转向系统、以及全新e-Boost电子助力刹车系统，不但能全面增强车辆的运动性、舒适性和安全性，还能有效降低油耗。

引用上汽通用汽车总经理王永清的一段话：“别克昂科威Plus是为不断追求自我超越的社会中坚力量打造的一台敢于突破、并拥有出众产品实力的全能SUV。它着眼于市场与用户消费的升级，实现了整车平台、电子架构、用户体验以及安全防护的全面革新，将再度刷新中型SUV的产品力标准。”从这段总结里我们可以得出一个结论，说昂科威Plus“膨胀”了并没有错。

对比昂科威本身来说，昂科威Plus从设计到质感，从空间到动力，从智能科技到智能出行安全，进行了全方位的升级，就如同膨胀了一般。强大的产品实力，除了赋予了昂科威Plus越级的产品表现，更关键的是还让其多了一份智能与温暖，使得它更懂你、更安全且更加强大。在呈现多元化的趋势发展之下，这恰恰便是昂科威家族“多10%精神”的最佳延续。

因此，在昂科威Plus身上，我们看到的绝不仅仅是最直观的“大”而已，Plus代表的更是对未来的锐意进取。就如同别克的心愿那般，在软件定义汽车的新时代下，持续为用户带来智慧出行新体验，在行业激变的新时期立足时代趋势，迎合消费者需求，坚持用智慧科技造时代之车，不断超越自我，不断开拓更大的发展格局。

在购车建议上，昂科威PLUS的基础配置很高，很多都是全系标配，22.99万元的起售价可谓诚意十足。最值得推荐的是26.29万元的七座豪华型，配置比入门版丰富了不少。如果预算充足，艾维亚版本在豪华感方面提升不少，另外还有多项专属服务。至于购车的成本，包括置换补贴的6000元，以及5000元定金膨胀至20000元的购车政策，相当于直接省下了21000元，对比昂科威PLUS的定价，加上购车优惠，还是相当诱人的，想出手的用户不用犹豫了。

七年前，昂科威在竞品扎堆的细分市场中树立了新标准，以一己之力成为月销破万的标杆；七年后，比昂科威更强大的昂科威Plus，从空间、动力和智能科技等多个维度重新刷新了中级SUV的标准。