预计今年夏季发布，全新奥迪RS3技术细节更新

传统的钢炮粉丝可以欢呼了。奥迪官方已经证实，全新一代RS3轿车和Sportback都将保留直列五缸涡轮增压发动机。原型车上独特的“1-2-4-5-3”的迷彩涂装指的是发动机的点火顺序。

奥迪在公告中还重点介绍了RS3的新型扭矩分配后差速器，它将使得这款紧凑型运动轿车比以前更加灵活和平衡。

目前发动机的细节还不清楚，但奥迪承认这台2.5升的发动机可以输出394马力和500牛·米。最大功率可能变化不大，可如今在5600-7000转/分钟之间就可以输出，比上一代来得更早，同时扭矩也增加了20牛·米。

新款RS3通过七速双离合变速器将动力传输给四个车轮，据说从0加速到100公里/小时仅需3.8秒，极速可达290公里/小时。这个数字击败了梅赛德斯-AMG CLA 45的4秒和270公里。

其中的重点莫过于RS3的特定扭矩分配后桥。通过后桥上先进的多片式离合器，RS3可以主动向左侧或者右侧车轮输送动力，在过弯时给外侧车轮更多的扭矩，以减少转向不足并提升操控性。令人惊讶的是，在极端情况下，这款体积最小的RS甚至可以将所有的发动机扭矩输送给一个后轮。

奥迪表示这种灵活的动力系统设置提供了最佳的稳定性。虽然奥迪声称车辆的调教是独一无二的，但大部分硬件与大众高尔夫R及其新颖的扭矩矢量差速器是共享的。

更重要的是，Audi Drive Select控制系统有两个专门用于运动驾驶的模式。除了舒适，自动，动态和功效之外，还有一个RS性能模式，可以为后桥提供尽可能多的动力，平衡操控性并减少转向不足，从而加快单圈速度。同时，专用的RS后驱模式可以最大限度地给后桥分配扭矩，使驾驶员可以在赛道上进行可控的飘移。和往常一样，驾驶模式也会改变转向力度，油门响应和悬挂硬度。

最后，新款奥迪RS3还提供了两种不同的悬挂。标配的不可主动调节，带有RS3独有的减震器和内部阀门，以改善下压和回弹控制。而选装的自适应减震系统允许每根减震器单独对实际路况做出反应，使用奥迪驾驶模式来决定车辆在遭遇颠簸时是表现运动还是舒适。

尽管奥迪还未正式发布全新一代RS3，但新车肯定不会丢掉前任极富激情的动力和个性。如果要说有什么不同的话，独特的五缸发动机声浪伴随着尾部平衡的乐趣，在跑山的时候似乎会更加令人愉快。有消息称，这款奥迪小钢炮最快可能会在今年7月亮相。