同级最速SUV，宋DM纯电续航、油耗实测
比亚迪自从使用了全新的家族式设计“Dragon Face”以后，旗下的所有车型的颜值都有了质的飞跃。宋DM也不例外，作为比亚迪SUV体系中的老二，宋DM的官方百公里加速成绩是4.9秒，可以说是自主品牌最速紧凑级SUV了，全新改款后的宋DM纯电续航能力和油耗成绩有进步吗，我们实测见真章！
宋DM的工信部纯电续航是80公里，真实的它究竟能跑多远呢?我们实测起来，把它的电耗到最低，看看它的续航真实力！
首先，我们到大学城外环附近的一处充电站，对宋DM用慢充进行充电。
充电完成，此时宋DM的仪表显示纯电续航是80公里,与工信部一致。我们将电耗、油耗信息、归零，准备出发。
出发前先检查胎压，胎压计显示宋DM的四条轮胎胎压均为2.4bar，符合要求。
接着，把能量回馈强度掉到较大，并切换至ECO模式。
空调温度调制22℃，2格风量，并切换至外循环模式。
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路，每圈15公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
宋DM在EV模式下，因为电机扭矩具有先天优势，起步加速都相当轻盈，没了发动机的运转声，只有轻微的电机电流声，车厢静谧性瞬间提高了不少。宋DM的底盘调校偏向于舒适，压井盖、过减速带车身都能从容通过，不过过弯时的支撑性就稍弱了。
经过近两个半小时的路程，表显电量已经掉到16%，表显纯电续航里程为4km，出于电池保护，发动机开始介入工作，表显里程显示跑了74.9km，把表显剩余续航计算入内，与工信部的80公里续航接近。考虑到其电池容量仅20kWh，这个续航成绩还是能让人满意的。
结束了纯电续航测试，紧接着我们前往加油站，测试这台宋DM的油耗表现。
用满挡92号汽油至跳枪，然后驱动模式切换至HEV模式，驾驶模式依然是ECO模式，空调设定、动能回收力度不变，继续刚才大学城外环的路线，行驶外环路7圈，全程约为105公里，实际里程以表显里程为准。
油耗电耗归零，此时电池电量为16%，实测开始
有了发动机的介入，宋DM的的动力表现可谓如虎添翼，这副1.5T的发动机虽说不是什么新技术发动机，但在电动机的帮助下，能在行驶过程中保持在较低的转速区间，从而达到降低油耗的目的。正因为转速较低，车厢内对发动机噪音的感知也没有想象中强，车厢NVH控制得不错。
经过7圈的测试，宋DM表显油耗为6.9L/100km，行驶了103.6公里，此时电池电量为19%，实际油耗表现还得看加油油耗。
我们再次用同一油枪慢挡加92号汽油至跳枪。
加油机显示加了9.7升汽油，油费一共63.54元。实际油耗折合为9.4L/100km,按照92#汽油售价为6.55元/升计算，每公里的油费为0.61元，这个油耗成绩不太理想，不过在电池电量低的情况下，全程几乎都是在使用发动机驱动行驶，油耗偏高也是情理之中。
根据工信部对插电混动燃油车的综合油耗计算公式，综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程），我们结合实测结果得出这台宋DM的综合油耗为2.4L/100KM,比官方的1.4L/100KM要高一点，但这个成绩还是比较令人满意的，也接近日常使用情况。
新一代宋DM外观有了翻天覆地的变化，而动力总成还是与上一代一致的1.5T+6DCT和双电机的组合，兼顾性能和舒适性，74.9km的纯电续航里程对于上下班代步足矣，虽然低电量下的油耗表现不太理想，但对于有充电条件的消费者来说，确实是不错的选择。