近日，上汽集团发布公告，“上汽电商平台车享网项目”平台开发投入模式发生变化，基于集团战略发展和成本效益等因素考虑，经审慎评估，拟终止。据公开资料显示，车享网于2014年3月28日正式上线，注册资金2亿元，是上汽集团全资投资的汽车电子商务网站，整车销售、汽车后市场（汽车维修、汽车保养）等是其主要业务，曾有汽车电商“一哥”的美誉。

如今车享网为何变成了上汽集团需要结项止损的项目？从表面上看，主要原因在于上汽集团净利润的大幅下滑，据上汽集团2020年财报显示，上汽整车销量同比下降10.2%，降至560万辆。2020年公司实现营业总收入7421.32亿元，同比下降12.00％；实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元，同比下降20.20%。

除了上汽集团利润下滑需要缩减开支之外，车享网为何不能为上汽集团盈利，也是一个值得深入思考的问题。车享网失败的根本原因是什么？其它汽车电商该如何避免重蹈覆辙？本期一品大咖谈我们就与行业专家共同探讨。

车享网为何会失败？

张欣

资深证券分析师

首先从用户使用习惯来看，用户一般都是前期在4S店保养（合同规定），然后再去路边店，非常容易忽略车享网官方平台，而且当下电商平台给广大消费者留下了“假货多”的印象，很多需要更换的零部件（尤其是像刹车片这样的关键零部件）不敢在电商平台上购买。

宋清辉

著名经济学家

车享网失败或有三个方面的原因，一是与我国汽车流通市场整个“授权销售”机制有关，即车企与授权4S店已形成绑定垄断关系，即使号称打破行业垄断的互联网也难以打破；二是与车享网没有真正找到创新的商业模式有关；三是消费体验较差。当前，几乎所有的汽车电商都不能完全做到像“汽车亚马逊/天猫”这样的垂直电商，导致消费者渐行渐远，为其失败埋下伏笔。

崔东树

全国乘用车市场信息联席会秘书长

背靠上汽集团，拥有巨额补贴，车享网依然会失败，原因在于从整车销售到汽车后市场，车享网很多业务都没有得到很好地推进，这也暴露了在大集团的庞大体系下，一些业务若没有得到很好的权衡，难免会出现内部竞争的内耗现象。

发展汽车电商还需克服哪些问题？

张欣

资深证券分析师

汽车电商这种模式在国外很流行，但在国内难以发展，途虎养车网目前只在轮胎业务上盈利就非常能说明问题。除了电商口碑的问题外，国内改装限制也是影响汽车电商发展的关键因素，例如网上自己定制的车辆，提车之后发现差别很大，改成自己想要的还得考虑年检的问题。因此当前国内汽车电商平台的发展只能探索发展路径和模式，大面积市场推广还有一段路要走。

宋清辉

著名经济学家

未来汽车电商发展需克服诸多问题，一是需要找到颠覆性的商业模式，解决汽车电商发展过程中的诸多痛点。二是亟需打破形成汽车市场垄断的力量，重塑整个汽车流通市场，同时能够给消费者提供与车价相匹配的汽车电商优质服务。

崔东树

清全国乘用车市场信息联席会秘书长

从车企的角度来看，未来车企更应当做自己专业的事，如果要做电商平台，需充分考虑是否符合自身发展规划，能取得什么样的收益。从第三方平台角度来看，第三方平台应当与企业相互合作才能长久发展，例如按照企业需求提供相应的解决方案与服务。

薛旭

北京大学经济学院副教授

线上手段现在还不能完全替代线下，当前汽车销售的主渠道，还是应该以立足线下为主、线上为辅。商家可以利用一些机会进行促销，从而加强线上线下的磨合，这对于避免一些衔接难题、挖掘线上潜力、推动线上渠道逐步成熟都是值得的，但这也需要一个过程，对于推广中遇到的问题需要随时关注并解决。