韩系车又行了？第七代伊兰特能否成为A级车市场搅局者？

在现代汽车的发展历程中，诞生 30 年、全球累计销售 1400 万辆的伊兰特，一直扮演着极其重要的角色。自伊兰特进入国内，17 年来累计销量近 470 万辆，占比北京现代累积销量的 40% 以上，多次蝉联 A 级车市场销量冠军，是名副其实的「中国家轿之王」。

第七代伊兰特自亮相起，就在全世界范围内多次斩获各种重量级奖项，国际市场上更是荣膺“2021北美年度风云车大奖（NACTOY）”。而在中国市场上，第七代伊兰特却有着两极分化的评价，引起很多人的争议。那么，第七代伊兰特的产品实力究竟如何？能否成为北京现代的新一代“爆款”车型？

激进？个性化潮流

随着新生后浪的崛起，过往的一切成规都在被颠覆。当所有人都在遵循中庸稳重之道时，他们向时代勇敢吶喊出自己的心声，用行动拒绝随波逐流，勇敢活出真我，而第七代伊兰特便是他们锋芒形象的代表。

和大多数中庸的对手比起来，第七代伊兰特显得格外与众不同。

前进气格栅创新运用大量楔形元素，大大提升前脸的辨识度，塑造出更具未来感的形象。而楔形 LED 日间行车灯、参数化立体雕刻腰线、H 形贯穿式尾灯等元素的运用，更加进一步强化第七代伊兰特前卫、不羁的运动风格，与年轻人思想前卫、自成一派的个性不谋而合。第七代伊兰特前卫、犀利、出挑的外观，让人在看到它的第一眼就难以忽略它的存在。在第三代技术平台 i-GMP 的加持下，新车的外观设计呈现出颠覆性的变化，宽大低趴的造型配合参数化的设计，塑造出它独一无二的凌厉气势。新车更宽、更长、也更低，最终打造出运动型四门轿跑的外观、流线型熘背式的车顶线条和蓄势待发的动感姿态。参数化宝石图案前格栅设计，车身侧面 3 条清晰的线条相交而成的参数曲面，更是成为了第七代伊兰特革新性的设计标签。

相比于同级车型中规中矩的形象，第七代伊兰特在设计上的创举与革新，是这个时代的人愿意看见并接受的，不仅彰显锋芒态度，也更加符合当下年轻人对潮流个性座驾的审美追求。

时尚？越级般享受

追求潮流个性不仅停留在外表，内外兼修才能被这个时代的年轻人所接受，第七代伊兰特不仅是外观设计上吸引着年轻人，在内饰和空间上，也保持着顶尖合资的水准。

伊兰特整个中控的感觉在合资车里面算非常不错的。内饰设计以饱满的结构，丰富的细节，呈现出十足科技感。以驾驶者为中心的沉浸式驾驶舱设计，带来如同跑车般的驾驶感受。

基于第三代i-GMP平台的车身布局展现出超越级别的宽敞空间，更大的后备箱空间，保证了驾乘的舒适性和实用性。4680/1810/1415mm的超大车身、2720mm的超长轴距，比朗逸PLUS、轩逸豪横多了，后排翘个二郎腿也是可以的。

开篇提到的争议，关乎设计，准确来说应该是内饰部分的用料。本质上讲，拥有 64 色氛围灯、双 10.25 英寸智慧连体屏这样的亮点配置，使整个内饰显得很有科技感，但问题就出在了用料上，第七代伊兰特中控、门板等多处的覆盖物多为硬塑料，甚至不及两三年前一些自主品牌在内饰上的用料。虽然整体的工艺、细节还不错，但确实内饰多处的硬塑料给整体的内饰设计减分了。在后期的沟通当中，厂家提到了关于成本的问题，脱离了成本说一切都是耍流氓，综合考量同级别产品如雷凌、轩逸、朗逸这些车型，塑料感的问题貌似是通病。

抛开成见，第七代伊兰特在内饰以及空间上依旧贯彻年轻态度的决心，在满足日常家庭使用需求的同时，照顾到年轻人对于科技时尚感的追求，带来了驾乘上的全新体验。

安全？全面智能科技

近些年来，辅助驾驶成为汽车行业大势所趋，智能化成为各品牌竞争的主打卖点，年轻人对智能化以及自动驾驶的好奇和推崇更是不言而喻。

在智能安全方面，第七代伊兰特拥有L2+级自动驾驶、智能互联3.0、Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，集成多达23项ADAS配置，从HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助、LFA车道居中保持、BCA盲区防碰撞辅助到后方交叉防碰撞系统，涵盖了日常出行、长途驾驶以及倒车入位等使用场景，全方位确保用车安全。而车机智能系统方面，第七代伊兰特搭载的是第三代智能网联系统，提供智能语音识别控制以及车家互控功能，提高了用户交互体验。同级独有的智能蓝牙钥匙，只需要通过手机，就能够启动车辆、打开车窗、后备箱，查看车辆周边状况，实时掌握车子当前信息。此外无线充电功能、中控屏手势操作，都深受年轻人喜爱。

相比卡朗逸和轩逸，第七代伊兰特在智能科技方面的确是更有优势，超越了同级车型的智能配置，给用户带来越级般的驾乘体验。

效能？高效经济动力

消费市场升级，消费者的消费理念也在跟着变化，对于年轻人来说，外观这些早就不是购车的决定因素了。动力储备能否满足日常驾驶需求、油耗水平是否满足用车成本，都是当下影响购车的重要因素。

第七代伊兰特的动力与领动差不多，搭载1.5L+CVT与1.4T+7DCT两套动力组合。1.5L发动机动力虽然算不上强劲，但绝对满足多数用户的动力需求，在平顺性方面，自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，在任何速度段都没有产生能让人感知的顿挫，虽然绝对动力不强，但在城市当中日常驾驶时并不会感觉到这台车"肉"。如果喜欢动力更强，1.4T车型是个不错的选择，动机响应方面积极很多，而整个动力总成调校同样以平顺舒适为主。总的来说，第七代伊兰特的动力总成的整体表现，无论是1.5L+CVT版本还是1.4T+7DCT版本，都可以给出不错的好评。

油耗方面，全新i-GMP技术平台配上全新升级的动力系统，再加上车身轻量化（不是减配）做的很到位，其顶配车型也只有1.27吨，因而百公里油耗也只有5L左右，这样的油耗表现大多会让我们想到混动车型，对于燃油车型来说，第七代伊兰特的油耗表现相当不易。

平平淡淡才是真，抛开一切吸引注意的点，在家用方面依旧做到经济实惠性价比高的第七代伊兰特，还有什么理由不去选择它呢？

写在最后：

它在外观设计、车内空间以及动力、操控、安全性和轻量化等方面的革新性改变，将满足年轻消费群体对 A 级车新的需求，也必将为细分市场树立新的标准。新一代伊兰特几乎符合一款三厢紧凑级家用轿车的必备素质：足够有吸引力的价格，超大的后排空间，115匹马力的1.5升四缸自然吸气发动机和140匹马力的1.4T四缸增压发动机，使用CVT而不是双离合变速箱，颇具档次感的内饰设计，丰富的配置，还有足够多的4S店网点保证售后。纵观紧凑级销量榜上的常客，无一不满足上述条件，或者至少大部分条件。

第七代伊兰特被赋予了太多光环，自然也赢得了众多期待。惊艳的颜值、高标的配置，加上伊兰特品牌自 2003 年引入中国市场以来，近 470 万的销量表现，以及在 A 级车市场拥有雄厚的实力和口碑基础，必将成为一款爆品。