勤俭持家过日子，摔一次车得花多少钱？

在MotoGP比赛中，摔车造成的维修成本也算是车队日常运营费用的一部分。尤其是在卫星车队，由于没有厂队的财大气粗，又得看着赞助商的金主们脸色行事，所以得学会“过日子”在卫星车队变成了一件非常重要的事，每一块钱都得省着用。

卫星车队向厂队租借车子后，厂队在赛季的第一场到最后一场比赛里，会安排技术人员在卫星队里提供有关车子的技术指导。这些人事成本都算在租金里，不会另外收费。每一次的摔车，车队至少要做好1-2万欧元原地蒸发的心理准备，一些大事故的账单甚至会一次花掉十几万欧元。

车子摔了送回来后，卫星车队会初步检查，后勤人员要立刻去仓库盘点还有没有相关零件可以重复使用。由于资金有限，能重复用就重复用。像油箱、排气管和水箱这些配件，卫星车队一般会在一个比赛周里准备4-5套备用。车队要很小心的分配。如果不这么控制的话，如果车手运气差，一个比赛周里摔好几次，出现零件真空的情况，那就真的别无他法了。因为卫星车队想要配件，只能向厂队定制，从制造一直到交付，至少要六个星期到两个月的时间。

由于MotoGP车子比一般市售车轻很多，又跑得快，所以一次摔下去绝对不是轻微的摔。至少整流罩、手把一定会损坏。这些很大部分都可以修复再利用。

如果是后摇臂或者车架的话就不可能再修理了，一定要换新。虽然卫星车队要勤俭持家过日子，但这种零件的钱可不能省。

另一方面每当车子跑进碎石堆，第一个要换新的零件就是刹车碟盘，然后是轮毂，一套前后轮毂要四千欧元，即便是小摔也是要更换的。

其他零件如散热水箱要上万欧元，仪表板要两千欧元，遍布整台车的感应器，一颗平均要一千欧元。不是每一种零件都会很花钱。但是车子的发动机是极少会换新的，因为引擎是最耐摔的部件，一些车队甚至跑了十几年比赛都没因为发生摔车而要更换新引擎。