比911更诱人的，恐怕也只有911敞篷版了

这是继2018年末硬顶版首发后的又一重磅车型

世界上以不变应万变的车型是越来越少了

再抛弃美日德三国的硬派越野代表

能始终不忘初心的跑车似乎仅有保时捷一家

然而当所有车都在因为革新不够前瞻而饱受诟病之时

也仅有保时捷911会因为设计过于前卫而惨遭车迷质疑

（想想千禧年996的车祸现场）

所以此次第八代保时捷911依旧延续了蛙式家族的优良传统

如果说997代的911是现代911造型回归的开始

而991是997现代化的延续

那么全新一代代号为992的911车型可以说是彻彻底底的老车新诠释

外观方面，全新保时捷911 Cabriolet延续了911一贯的设计特点和车身线条。

蛙眼和溜背的车顶线条是它最为明显也最具辨识度的特征

相比上一代911车型（代号991），全新保时捷911的前包围更加圆润

从设计上最明显的变化是其矩形的前进气口

不仅顺应了时下的流行趋势也为其增添了一份硬朗

（貌似今年十分流行矩形进气口设计，想想最近十分热门的领克03）

同时，设计的改变可不在于外表，得益于前进气口内的可变机构

全新一代992版本的911车型全新风阻系数降至0.29

此外前文说到了992代911相对于991代

通过更多经典的元素诠释了情怀的韵味

前备箱盖棱角分明，993之前的前盖造型再次出现在了此代992身上

为本以圆滑著称的保时捷911增添了一分硬朗

车尾部分，贯穿式的尾灯设计也再次回到了911的身上

拉伸整车横向视觉的同时，犀利感十足

底部的黑色饰板区域呈现矩形，形状与车头进气口相呼应

同时牌照安装位和双边共两出式排气也整合于其中，层次感更加突出

相较于硬顶版，全新保时捷911 Cabriolet在发动机盖上方有较为明显的隆起

使敞篷版车型无论在开蓬还是闭蓬状态下都能展现911造型的神韵

同时通过巧妙的设计，让911的顶棚收纳与引擎盖流畅地的衔接

配合一体式的后保险杠，形成了保时捷911独有的性感“翘臀”

（奔驰学着点，蜜桃臀还没到精髓）

此次内饰对于保时捷车系而言可谓突破

全新保时捷911 Cabriolet同样采用了与硬顶版车型相同的设计

新车依旧保留历代911车型的五连表设计

但除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示

而变化最大的则是中控的位置

全新第八代911终于跟上了时代的步伐

大面积的金属边框勾勒出了内饰的整个造型

而在正副驾驶中间，我们再也看不见现款911上繁复的按钮对称于挡杆的左右了

中央的空调出风口和空调控制区也被移动到了挡把前方的中控台T形区域的拐角处

整个材质与电子设施的布置与搭配对于911车系而言可以算是质的提升了

同样与硬顶版车型相同，全新保时捷911 Cabriolet搭载了首创的“Wet模式”

该系统可通过探测路面上的积水量而预先设置操控系统并发出警告

随后驾驶员可通过按下相应按键，以增强行车安全性

全新911 Cabriolet还标配警告和制动辅助功能，

其可探测车辆与任何移动物体之间碰撞的可能性，并在必要时进行自主紧急制动

此外911 Cabriolet还可选装带红外线热影像的夜视辅助系统、自适应巡航、

自动车距保持、自动跟车起停、紧急制动乘员保护等更多紧急情况下所需的辅助功能

动力方面，全新保时捷911 Cabriolet两款车型依旧搭载了991.2上的3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，配合7速PDK双离合变速箱

其最大功率为450马力，峰值扭矩为530牛·米

在加速和极速方面，911 Carrera S Cabriolet的0-100km/h加速时间为3.9秒

（选装Sport Chrono组件可提升至3.7秒），极速为306km/h

而911 Carrera 4S Cabriolet车型的0-100km/h加速时间则为3.8秒

（选装Sport Chrono组件可提升至3.6秒）