特斯拉被嫌弃的日常：谁都可以充电，就你不行！

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负面舆论缠身的特斯拉在国内似乎挺不受待见。最近，有网友上传了北京某小区张贴的一则告示。该告示由一名业主撰写，这名业主是一位特斯拉车主，在告示中对特斯拉及电池的安全性进行了详细说明。

这名特斯拉车主想强调，我给车子充电，不存在什么安全隐患，邻居们放心好了。有些自媒体夸大其词，乱带节奏，大家不要信。原来，邻居们情愿让电动自行车和老头乐充电，也不让特斯拉车型充电，这就是赤裸裸的歧视、排斥。

后来有媒体联系到了这名车主，他表示小区内充电乱象比比皆是，有些还将电源插头裸露在外，自己严格遵守安全充电规范，结果还遭到了投诉，感觉整个小区就针对他一人。在车叔看来，这些邻居太盲目了，可能在他们眼中，特斯拉的车子就是一颗定时炸弹，其中的是非曲直，但凡有点理性的人都清楚，用不着车叔仔细论证。

这让车叔立马想到，不久前一名别克车主在车尾贴了内容为“为了防止刹车失灵导致追尾，请尊贵的特斯拉车主超车先行”的车贴，引起了路上一名特斯拉车主的不满，导致其恶意别车。当然，两件事都只能算个例，却说明了一个事实，特斯拉在国内民众心中的形象很差，简直是“全民公敌”。

近一年来，特斯拉摊上了一大堆事儿，刹车失灵、自燃起火接二连三，更是在上海车展上与维权女车主发生激烈冲突，直至官媒介入，事件发展至最高潮。可是，你如果用更加冷静、客观的态度去看待，特斯拉在处理负面事件的方式方法上确实存在很大问题，不过，不论是自燃还是刹车失灵，考虑到特斯拉的保有量，不能算作产品的“通病”。反正特斯拉几乎没有跟哪家媒体长期合作，“墙倒众人推、破鼓万人捶”。

即便到现在，特斯拉还是把精力放在“更有价值的事情”上，无意以传统方式进行“公关”。前不久，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳表示，“在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，需要去跟驾校、交管部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其它问题”。

甚至，特斯拉还在部分交付网点开展车主课堂，对车主进行车辆使用方面的相关培训，官方微博也推送一些关于特斯拉汽车使用功能的内容，包括“动力回收制动”、“ABS系统注意事项”、“如何应对复杂路况”等。在车叔看来，这样做有必要，但特斯拉不要以此逃避应尽的责任，特斯拉品控不力，是大家很早就认定的事实。

公开数据显示，2021年5月特斯拉中国批发销量为33463辆，在华零售量为21936辆，特斯拉受到负面舆论的影响很有限。对此，乘联会秘书长崔东树曾表示，特斯拉采用订单销售的模式，销量不会受到短期负面的影响。

车叔结语

不管怎么说，一个心智健全的成年人，对万事万物得有一个清醒、理性的认识。舆论不是不可信，只是你得分清里面的“情绪加成”以及文字上的添油加醋，特斯拉可能没有其粉丝想得那么伟大，但也不算完美，毕竟故障率还是很高的。