最近一条段子火遍朋友圈，“过年开车回老家，一定要把车故意开到田里去，叫全村的人来帮你抬，帮你推，然后拿出中华来，一人发一支 ，这样全村人就知道你买了车，还抽上了中华。”在过年前夕，相信不少小伙伴都去提了一台自己精选的车型，这或许也是2019年开年的最佳销售季节。但是，2018年国内汽车市场全年却整体销量下滑了3%，这也是国内汽车市场二十多年来首次真正意义上出现负增长。

我们不妨分析一下2018年汽车市场出现整体下滑的几大原因，一是购置税、进口关税的不确定性；二是油价连续上调；三是部分地区国六排放标准提前实施；四是新能源汽车将在今年爆发。无可否认，这些都成为了有购车欲望的消费者观望的原因之一；而对于各大汽车品牌来说，或许2018年的车市的整体下滑，只是一个不痛不痒的开端，随着市场形势越来越复杂，挑战无疑将会再次上升。

三大市场集体沦陷，SUV红利被终结

2018年注定是要写进中国车市发展历史里面，这也是国内车市30年来首次出现负增长，其中乘用车市场销量同比下滑4.1%。要知道，乘用车市场可是国内汽车市场的“顶梁柱”，也是大多数消费者日常接触最多的汽车领域；而在2018年，乘用车市场的负增长甚至超过了整体车市的负增长率。乘用车市场的轿车、SUV、MPV三大主要细分市场都沦陷，而一度被寄予希望的MPV市场始终没能逆风而上，同比下滑达到了15%。

其实不是在MPV市场不尽人意，其中近些年异常火爆的SUV市场也同样没能担当大任，SUV市场的下滑是始料未及的，要知道不少自主品牌都是以SUV为重点发展对象，而如今SUV领域的快速增长得到终结后，这些企业又该如何“掉头”？面对市场压力的不仅是车企，不少经销商为了追求业绩纷纷在年前推出了不同程度的终端优惠，其就是为了以更低的价格吸引消费者。那么，2019年会是汽车市场的拐点么？销量又是否会持续下滑？

躺赢日子已经结束，行业趋势将成主流？

如今，新能源汽车已经成为一大趋势，汽车智能化也在逐步占领高地，2019年无疑将成为这两个领域的一个拐点；那么除了这两大趋势之外，2019汽车市场还存在怎样的趋势？

曾经的汽车海报挂满了卧室，我们不就是被那流利的线条、耀眼的灯光、过目不忘的设计所吸引么？而如今，这样能让人心动的汽车设计实在是太少。不过如今的的车市也被90后开始成为新的汽车消费主力所改变，更为个性化的趋势正在逐步的“统治”整个车市；正如一个朋友说到对汽车的设计认同感，更具特色的汽车应该具有一些其他款型没有的独特之处，让人一眼就能够认出来。

当然除了设计，汽车逐步轻量化也是一大趋势；从《中国制造2025》中也提到汽车发展“轻量化仍然是重中之重”。面对环境危机和新能源汽车换代节点，汽车轻量化已然成为汽车行业可持续发展的必经之路。而面对环境危机的不仅仅是汽车轻量化，柴油车型的未来同样将成为一个开放性的问题；目前，保时捷已经停止制造柴油车了，捷豹路虎的销量正在下降；与此同时，柴油车型的市场正在逐步被蚕食。

除此之外，去年12月底，在同济大学举办的《高效动力暨三缸元年》研讨会上，专家们一致认为，新三缸发动机时代已开启，2019年将成为新三缸发动机车型的爆发元年，新一代三缸发动机是未来市场的大势所趋。的确，更高的马力值得我们为之惊叹，但是这并不代表这我们能更好的驾驭。

【写在最后】

而在今年，随着国六标准的实施逐步临近，经销商渠道库存将进一步提升，这会导致厂商批发量降低；再加上越来越多的新能源车型走向消费者，都在预示着国内车市竞争的白热化。当然，眼前我们且不谈汽车新能源和智能化两大趋势，如何设计出更加符合年轻消费者口味的车型，更为优秀的小排量发动机，更加轻量化的车身；这些都将成为各大车企的“保命”的绝招。